прочитал всё внимательно, но конкретного ответа так и не получил. На картинке этой ничего не понятно, а я имел ввиду схематическое изображение, где был бы понятен принцип действия.
схемы нет, да она и не нужна, чтобы понять как работает фильтр, накрой стакан салфеткой и лей на нее потихоньку воду - вот и весь принцип работы теперь о стрелочке: почти любая бумага имеет с одной стороны некую ворсистость, поэтому направление на фильтрах рисуют для того, чтобы обезопаситься от попадания в очищенное топливо этих микроскопических ворсинок, т.е. чтобы бензин попадал на бумагу с "ворсистой" стороны. вот и весь секрет
к тому же в фильтре бумага укладывается таким образом, чтобы получались некие пространства для сбора мусора (естественно, до фильтрующей бумаги), поэтому Alex095 прав:
Alex095 писал(а):
Фильтр он и в африке фильтр. Если неправильно поставить только уменьшиться место для дерьма.
Luntik_ теперь ты получил ответ на свой вопрос? ставь, как положено по стрелочке, и фильтр дольше будет чистить бензин
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Константин1 писал(а):
Кстати если перевернуть то всё отфильтрованое дерьмо улетит в движок.
кстати ДА, б/у фильтр нельзя переворачивать ни в коем случае!!!
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
findpol писал(а):
Если тревожат сомнения - переставь! Там работы на 3 минуты!!
ай-яй-яй, зачем такие советы братьям даешь?
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
кстати, фильтры бывают еще спиральными, но живьем лично я такого еще не видел _________________ Подпись
Не флудите, да не флудимы будете! А кто будет матом ругаться, того ох...ячу кадилом (с)
направление нужно соблюдать, иначе не рисовали бы, а вот какя разница я и пытаюсь выяснить.
По опыту работы с гидросистемами-не автомобильными:жидкость должна поступать на фильтрующий элемент снаружи,а выходить изнутри.Приходилось видеть неправильно установленные фильтры,разорванные изнутри давлением.Последствия были катастрофическими-вся грязь понеслась в систему.Если жидкость давит снаружи,фильтр сминается,но рвётся реже.А грязь, она не только с заправок-плохой,изношенный насос тоже забивает фильтр мелкими частицами металла. _________________ Подпись
Площадь фильтровальной поверхности такова, что порваться он никак не может В корпусе фильтра просто нет столько пространства. _________________ Подпись
направление нужно соблюдать, иначе не рисовали бы, а вот какя разница я и пытаюсь выяснить.
По опыту работы с гидросистемами-не автомобильными:жидкость должна поступать на фильтрующий элемент снаружи,а выходить изнутри.Приходилось видеть неправильно установленные фильтры,разорванные изнутри давлением.Последствия были катастрофическими-вся грязь понеслась в систему.Если жидкость давит снаружи,фильтр сминается,но рвётся реже.А грязь, она не только с заправок-плохой,изношенный насос тоже забивает фильтр мелкими частицами металла.
Самый ГРАМОТНЫЙ ОТВЕТ...
Кроме того, что может разорвать.. ещё второе: дольше и правильнее работает фильтр..
Вся грязь прошедшая через грубый фильтр лезет в фильтр тонкой очистки...
Там она кроме фильтрации отбивается от фильтровальной бумаги и падает
к стенкам...
Таким образом осадок всегда лежит отдельно...,
если бы грязь проходила изнутри бумаги, то гораздо быстрее забивает
поры фильтра,
а это - возможность разрыва и попадания грязи в инжекторы,
если не разорвёт, то начнёт расслаивать фильтрующий элемент и пропускать
грязь через большие поры... или даже порвёт фильтр у места крепления к жёсткому основанию..
Инжекторные форсунки дороже фильтра...
Если всего этого не произойдёт, то чем быстрее забъётся фильтр
тем меньше проход топлива, т.е. приходится ехать за счёт уменьшения
подачи воздуха
или увеличеня оборотов, т.е понижением передачи КПП - что приводит
к уменьшению КПД двигателя - перерасход..
В случае правильной установки фильтра - обычно срок фильтрации
нормальной загрязнённости топлива, замена фильтра близка к расчётной
эксплуатации... В случае слишком сильной загрязнённости пор фильтра
фильтрующий элемент (бумага) сплющивается и прекращается доступ топлива к форсункам инжекторной колонки...
Потнря тяги - ЗАМЕНА фильтра... _________________ Подпись
Перерыл весь наш форум, не могу найти пост одного из наших форумчан, котрый снимал и разбирал топливный насос. Кто зает сбросте мне скидочку . Спасибо за ранее. _________________ Подпись
Решительный шаг вперёд - результат ХОРОШЕГО пинка сзади.
Оказывается топливный фильтр от Тигго Т 11-1117110 работает в обратную сторону,а я то думал что это бензин такой чистый и надо пореже фильтр менять. _________________ Подпись
у меня та же проблема, запах бензина в салоне, при чём не постоянно, а так, то пахнет, то не пахнет. При разной температуре нар.воздуха. При 39 градусах в волгограде не пахло, при 35 в анапе, тоже не пахло, приехал домой на урал, около 20 - и пахнет переодически. _________________ Подпись
у меня та же проблема, запах бензина в салоне, при чём не постоянно, а так, то пахнет, то не пахнет.
Хомуты смотри в районе движка. Родные ослабли, мокреет. Замени на наши "под отвертку". У меня такое было.
Побыстрее это сделай, а то еще загоришься. _________________ Подпись
Не флудите, да не флудимы будете! А кто будет матом ругаться, того ох...ячу кадилом (с)
Есть такая бага.
Бывает зальеш бензин типо ТатНефть и вот результат, воняет, сил нет, со спичками утечку ищеш, а потом видеш, что на рабочем движке из выхлопной системы, чуть-ли не течет неполностью сгоревшее топливо. Вот и воняет.
Заправился как и обычно, на Несте, всё Ок! Ни шмона, ни течи и спички не пригодились! _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
ай-яй-яй, зачем такие советы братьям даешь? 
