Заводской АКБ (Тигго 2.4) - 70А, полярность - если смотреть со стороны клемм, то слева "+", а справа "-" , как на
Такая полярность обозначается как: Азия = СНГ = прямая = + слева.
Размеры - 261*175 высота 220мм. (с клеммами, они 20 мм.)
При покупке рекомендуется проверить напряжение на клеммах - оно не должно быть менее 12.5В.
Подробности также
Для двигателя 1.8 вполне можно обойтись 65, для тех, кто хочет сэкономить.
полезные ссылки:
Маркировка АКБ Варта и БОШ см
Еще полезная ссылка:
Обслуживание АКБ:
Совет при выборе новой батареи руководствоваться рекомендациями в мануале (емкость 60 - 70 А/ч) и советами с сайта
И еще советы от коллег:
По поводу необслуживаемых АКБ. Самые передовые технологии - Dryft и AGM. Но они очень дорогие. В основном необслуживаемость (Maintenance Free) достигается за счет конструктивных особенностей вентиляции.
Подробнее:
Аккумуляторная батарея Bosch S6 001 0092S60010 70 a/h
Автомобильный аккумулятор Varta ULTRA dynamic 570901
Аккумуляторы Varta BLUE dynamic 70 (E24) (570 413 063 3132) в Харькове
Варта
Бош (Bosch S4 027 Silver 70 Ач)
Случилось беда...умер аккумулятор...хотел купить другой на 70-75 ампер...но он не лезет на свое место...как выйти из этого положения?
Мотор то какой??? 2,4 влетит со свистом,если моторы актековские 2.0 и 1.8-прийдется повыпендриваться-места там много ,но впихнуть проблемно,особенно на холоде.Если ФЛка то у меня стоит 75-ка без всяких проблемм..
Напрямую нельзя, а через какое нибудь сопротивление + диод можно и пусть малым током подпитывается.
Грамотно, но есть одно НО: диод нужен на 15 А или более, чобы не сгорел.
Расчет сопротивления: максимальное напряжение генератора 14,5В, ЭДС аккумулятора 12 В, падение напряжения на диоде 0,7 В. Берем маскимальный ток заряда 1 А, получаем R=(14,5-12-0,7)/1=1,8 Ом. Мощность: 1,8*1*1=1,8 Вт
Аналогично можно рассчитать на другой зарядный ток.
Мотор 2.4(мицубиши)...одно но полочка для него маловата
Я ставил себе на такую,производства Тюмень-встал без проблем,на "полочке" даже зазорчики остались.Подберите себе 75-ку по нужным размерам.А типоразмеров достаточно много.
Demon6 писал(а):
Мощность: 1,8*1,8*1=3,24 Вт
Блин,еще и обогреватель за одно выйдет!!!!А генератор реально может загнуться
Вам можно целую гирлянду из аккумуляторов приделать
А если серьезно-свои условно скажем 100А генератор сможет выдать потребителям при условно скажем 10 тыс оборотов в минуту.Соотношение шкивов 1к 2...считайте,как надо крутить мотор,что бы заряжать даже одну штатную батарею.(по некоторым источникам что бы зарядить на 80% аккумулятор-надо проехать непрерывно примерно 250 км со скоростью не менее 80 км в час.)Стоя вечерочком на светофорах зачастую бортовая сеть авто получает питание от аккумулятора,потому как генератор не в состоянии на малых оборотах обеспечивать все источники.И не надо раздувать о том,что не загорается лампа заряда-она загорится лишь в том случае,если из строя выйдет РР или будет обрыв\кз в ее цепи
Вам можно целую гирлянду из аккумуляторов приделать :D
А если серьезно-свои условно скажем 100А генератор сможет выдать потребителям при условно скажем 10 тыс оборотов в минуту.Соотношение шкивов 1к 2...считайте,как надо крутить мотор,что бы заряжать даже одну штатную батарею.(по некоторым источникам что бы зарядить на 80% аккумулятор-надо проехать непрерывно примерно 250 км со скоростью не менее 80 км в час.)Стоя вечерочком на светофорах зачастую бортовая сеть авто получает питание от аккумулятора,потому как генератор не в состоянии на малых оборотах обеспечивать все источники.И не надо раздувать о том,что не загорается лампа заряда-она загорится лишь в том случае,если из строя выйдет РР или будет обрыв\кз в ее цепи
Сложно что либо комментировать. Ничего общего с эл.техникой.
Сам то читал,что по ссылке тут выложил??? Напряжение в бортовой сети,его стабильность-это важный параметр для генератора,но...речь сейчас идет о силе тока,которую может отдать генератор в бортовую сеть.
Теперь о генераторе.Чем больше потребляемый от него ток-тем больше требуется скорости вращения якоря,соответственно оборотов двигателя,иначе он,этот самый генератор будет выполнят роль электрического тормоза (о эл.магнитной индукции в той статейке написано).Так что..не будем мериться ссылками,а лучше помочь дельным советом...Если они,конечно же имеется.
Сам то читал,что по ссылке тут выложил??? Напряжение в бортовой сети,его стабильность-это важный параметр для генератора,но...речь сейчас идет о силе тока,которую может отдать генератор в бортовую сеть. :yes:
Если с теорией на "Вы" можно на практике - вруби все потребители на ХХ и замерь напряжение на АКБ. Сразу будет видно тянет гена или нет.
На карте
Вики-справочник
