На неработающем двигателе электромагнитный клапан абсорбера закрыт, абсорбер не сообщается с атмосферой и пары бензина попадают из бензобака и впускного коллектора в абсорбер, где происходит их поглощение активированным углем. При запуске двигателя по команде ЭБУ клапан периодически открывается, и абсорбер продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания.
после замены грм авто не заводится,по меткам все нормально,бензин,искра есть
повторю вопрос Ernesto Gevara кто менял и как менял?
EVK писал(а):
не бывает такого и быть не может никогда, если фазы соответствуют и есть бензин с искрой авто заведется в любом случае, может троить или не ехать,но заведется.
Согласен сегодня также поменял себе ролики ГРМ.Все собрал - машина не заводится То есть стартер совсем не крутится! Думал аккумулятор сел,поставили другой - тоже самое.Проверил предохранители и реле все целое.Оказалось - плохой контакт в фишке,идущей со стартера,фишка находится под топливной рампой,видимо когда снимал клапанную крышку,повредил это соединение.Фишку разъединил,провод со стартера заизолировал дополнительно изолентой и все -завелся! _________________ Подпись
Друзья, добрый вечер! Машина чери фора, попал в дтп, стрельнули подушки, машина отремонтирована, но при повороте ключа зажигания, никак не реагирует, приборка не подаёт признаков жизни, бензонасос не работает стартер не крутит, в машине работает только аварийка, освещение салона и передние габариты!!
Пишут что на некоторых машинах надо после стрельбы подушек перепрошивать блог аирбэг, возможно ли и у нас такое??
кто что знает помогите расскажите
Перенес в эту тему,как наиболее соответствующую названию топика rad717
Добрый день Всем. Не стал читать все т.к. ну очень много.
Вообщем проблема такая. На холодную (да и всегда) машина заводится нормально. Во время движения не совсем прогретого двигателя норма. Как только двигатель прогревается машина чудит. На скорости, такое чувство как будто кто-то притормаживает авто и оно не набирает скорость, потом, бывает через секунду может несколько, резкое ускорение и все нормально. Такое может быть как часто за одну и туже поездку, или вообще все норма. Когда останавливаешься плаваю обороты, да причем практически глохнет, но нет работает. Газуешь она как чихает, но не едет, потом бам и полетела.
МАФ отключал- нет изменений, Лямду отключал - нет изменений, свечи поменяны, фильтра все тоже поменяны. Патрубки все на месте. Что может быть? Кто сталкивался с такой проблемой? Помогите плиззззззз!!!!!!!!!!!!!
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Да и забыл сказать на приборке ни каких индикаторов не горит. При самодиагностике лампочка моргает постоянно .
Владимир1987
Почитай самое верхнее сообщение и проверь/замени клапана
А если дело не в этом? На до пока исключить данный клапан. И подумать, что может быть еще. Я не думаю, что из-за него. Может просто кто-то уже сталкивался с такой проблемой.
машина отремонтирована, но при повороте ключа зажигания, никак не реагирует
ReL66,маловато исходных данных,какие были повреждения,что было восстановлено,что менялось и т.д. Скорее всего дело в проводке и/или блок предохранителей,ISU,ЭБУ,но,повторюсь,судить трудно из-за малого количества информации. _________________ Подпись
Ну мне не сложно пойти его и купить, он не великих денег стоит.
А потом вернуться и продолжать парить людям мозг, а все потому, что не удосужился дочитать до конца? Мало купить новый клапан, его надо проверить, иначе проблему не устранить, а мозги нам еще пригодятся...
Дочка учится на права. Решила купить ей авто на первое время, чтоб незадорого. Остановилась на Chery Fora, 2007 г., 2.0. Купила с рук. Покупая, даже не задумалась: инжекторная или карбюраторная, т.к. была уверена, что инжектор. Стал подтраивать движок на горячую, обороты практически не плавают. 10 дней в одном из наших калининградских автосервисов ищут причину - я её туда на диагностику отдала. Найти не могут. После кучи проверок (свечи - новые, провода - всё в норме, форсунки - идеальные, компрессия - везде 10, все датчики в норме), нашли вроде подсос воздуха, по этой причине заменили прокладку выпускного коллектора (причем, в продаже нигде не нашли, сделал им умелец на заказ в таксопарке), меня о замене прокладки уведомили почему-то постфактум (напомню, машину поставила на ДИАГНОСТИКУ, просила предупреждать заранее, если что-то понадобится). Движок троить не перестал. Завтра машину забирать - сообщили об этом сегодня, также признали, что причину троения найти не удалось, но ценник на 3400 р. выставили. Спрашиваю - за что??? Кроме прокладки, которую оценили в 1000 р. (оригинал стоит 150 р.), мне было сказано, что чистили карбюратор... Я в недоумении... Покупала вроде инжекторную машину, а чистили карбюратор... Сама, если честно, определить визуально не умею... Прошу подсказок... Только не смейтесь...)))
На карте
Вики-справочник
сегодня также поменял себе ролики ГРМ.Все собрал - машина не заводится 
То есть стартер совсем не крутится! Думал аккумулятор сел,поставили другой - тоже самое.Проверил предохранители и реле все целое.Оказалось - плохой контакт в фишке,идущей со стартера,фишка находится под топливной рампой,видимо когда снимал клапанную крышку,повредил это соединение.Фишку разъединил,провод со стартера заизолировал дополнительно изолентой и все -завелся!
