Малый обводной (маленький) 481H-1007071
полные аналоги - SNR GE357.32, FEBI 19292, GATES T42019, INA 532031220 и т.д. (для установки использовать втулку и болт со старого ролика).
Справочно: можно спрашивать для AUDI A3/A4/A6 двигатели AGN/APG/AGU/AQA/ARZ/AUM SNR. Большой обводной (паразитный) 481H-1007070
полные аналоги - INA 532032110, Optimal 0-N1066 (для установки использовать втулку и болт со старого ролика)
по идее должны подойти: Febi 19513, SKF VKM 23140, SNR GE359.23 и т.д.,
не полные аналоги: Febi 15177 и пр. (для установки необходимо проточить втулку идущую в комплекте, дополнительно на 8мм вглубь и рассверлить ее под старый болт. Кроме изготовления (или переделки) проставки, необходимо также использовать толстую шайбу (около 4-5мм) которая устанавливается между роликом и шляпкой болта иначе штатный болт получается слишком длинным и полностью в блок не закручивается).
Натяжной 473H-1007060(стар. образца), 473H-1007060AB(нов. образца)
Gates GTS1042 (стар. образца), Gates GTS1025 (нов. образца - для заказа из Китая
Аналоги:
1.Ina 531 0776 10. Размеры: наружный диаметр - 67 мм,ширина - 32 мм,диаметр под болт - 8 мм. Для установки необходимо изготовить шайбу 38-40х8х8 и поместить ее между роликом и БЦ. Способ установки описан ,только вместо двух шайб изготовить одну,с размерами,указанными выше ().
Другие аналоги:GATES T43152, FEBI 30221, SKF VKM11332.
2. FEBI 11559.Размеры:наружный диаметр - 73 мм,ширина - 27 мм,диаметр под болт - 8 мм.Для установки необходимо изготовить шайбу 35х5х8.3, а также приготовить ключ на 32, накидной, с изгибом,для натяжки ролика.
Другие аналоги: RUVILLE 55446, NTN-SNR GT35733, INA 531027430, GATES T43047, SWAG 30030059, SKF VKM11072
3.NTN-SNR GT36504 и его аналоги - FEBI 14732, INA 531034230, RUVILLE 55477, GATES T43067, SKF VKM11257, SWAG 30030077 - все тоже самое,что и по пункту 2.
Справочно: можно спрашивать для VW T4/LT 2,5TDI двигатели AEL/AAT/ANL/AVR/APA/AHD/AAB/ACV/AUF/AJA SNR
Аналоги ремня ГРМ
CONTITECH CT 619 82G11022008
CT619 Ремень ГРМ для FIAT Ducato, PEUGEOT J5 2.0TD 87
Bosch 1987949410
Dayco KTB350
Dayco 173RHP254
Dayco 173SHP254
Dayco 94327
Gates 5299
A E AUTOPARTS TB278
Contitech 6589877
Contitech STDN1384-S8M-25
FAI AVTOMOTIVE 30173
FEDERAL MOGUL 48-17799
GOODYEAR 173S8T254
GOODYEAR G1336
LUCAS KCB299
MOTAQUIP VTB 539
OPTIBELT 99173 X 25 MM
QUINTON HAZELL QTB326
ROFAN 173ST254
UNIPART GTB1299
ГРМ - FEBI 11020
FAQ по замене ремня и роликов ГРМ
Публикую фотоотчет по замене роликов и ремня ГРМ,т.к. интерес и вопросы по ним не убавляются Оговорюсь сразу:менял со снятием клапанной крышки,так как погнуло клапана,все равно снимать надо было,без ямы,около дома;выбор ремня и роликов дело индивидуальное,не оговариваю.Желательно приобрести или изготовить заранее приспособления для замены ГРМ.
1.Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо.Опускаем авто на надежную опору (я выкладывал столбик из кирпичей,на них кусок доски).
2.Снимаем минусову клемму с акумулятора,ослабляем два хомута воздуховода и,аккуратно,чтобы не треснул корпус.приподнимая вверх,снимаем плиту двигателя
3.Головкой на 8 выкручиваем 2 болта крепления расширительного бачка и отводим его в сторону
4.Снимаем приводной ремень,для этого накидываем на болт ролика натяжителя накидной ключ на 15 и поворачивем его по часовой стрелке до ослабления ремня,скидываем ремень.Так как после нескольких таких операций можно свернуть резьбу в корпусе натяжителя,я обычно на болт надеваю головку на 15 и монтировкой,упираясь одним концом под правую опору двигателя,нажимаю на головку и ролик опускается вниз,ослабляя ремень.Кто делает это первй раз,советую зарисовать схему прохождения ремня по роликам Откручиваем ролик натяжителя (я снимал весь натяжитель,опять же,чтобы лишний раз не тревожить резьбу), заодно,снимаем обводной ролик (на фото красной стрелкой),выкрутив болт головкой на 16 - они будут мешать при снятии крышек ГРМ
5.Шестигранником на 5 выворачиваем пять болтов крепления верхней крышки ГРМ и, приподняв вверх,вытаскиваем ее (все болты на фото не видны,стрелками указано их примерное расположение).
6.Поддомкратив двигатель,выкручиваем накидным ключом на 13 три болта крепления кронштейна правой опоры двигателя (снизу) и головкой на 15 три болта крепления опоры к лонжерону,вытаскиваем ее вверх.
7.Ключом на 10 выкручиваем 6 болтов крепления нижней крышки ГРМ,в связи с тем,что фотографировать там неудобно,приведу рисунок из книги
8.Снимаем клапанную крышку.Для этого отсоединяем колодку проводов от датчика положения распредвала,ослабив хомут,снимаем с крышки шланг системы вентиляции картерных газов,вытаскиваем наконечники высоковольтных проводов и головкой на 8 выкручиваем 12 болтов крепления крышки. Снимаем крышку вместе с прокладкой. Прокладку отмываем,сушим,внимательно осматриваем,если в хорошем состоянии,можно не менять.
9.Выставляем коленчатый вал в сервисное положение.Для этого,ставим рычаг коробки в нейтральное положение,проворачивая коленвал ключом на 22,выставляем его так,чтобы метка на его шкиву глядела на 3 часа,вот таким образом:
в районе 4-го цилиндра,в нижней части блока цилиндров,ключом на 17 выкручиваем болт-заглушку и на его место вкручиваем так называемый спецболт;вращая ключом на 22 коленвал туда-сюда,вкручиваем спецболт до конца в блок цилиндров.лучше эту операцию выполнять с помощником.
Если у вас ремень ГРМ не порван и не прокручивало распредвалы в результате поломки роликов,то распредвалы должны встать таким образом,чтобы выемки на них смотрели друг на друга и был открыт доступ к болтам крепления ГБЦ,а прорези на концах распредвалов были горизонтально,в них вставляем изготовленную планку:
Коленвал и распредвалы выставлены.Если же у вас был порван ремень ГРМ и,или, прокручены распредвалы,то их необходимо выставить в то положение,как на фото выше.Для этого,удерживая поочередно каждый распредвал ключом на 32,ослабляем затяжку болтов крепления шестерен валов ключом на 18, проворачиваем каждый вал в нужное положение и вставляем в прорези валов пластину:
10.Ослабляем затяжку натяжного ролика,снимаем ремень ГРМ,откручиваем болты и снимаем малый обводной,большой обводной и натяжной ролики.
11.Устанавливаем новые обводные ролики и затягиваем болты,предварительно нанеся на них фиксатор резьбы.Болт натяжного ролика не затягиваем.Надеваем новый ремень,начиная со шкива коленвала,натягиваем его на ролики и шестерни распредвалов.Шестигранником на 5 поворчиваем подвижную часть натяжного ролика по часовой стрелки до совмещения рисок и затягиваем болт натяжного ролика.
Затем,удерживая распредвалы ключом на 32 (чтобы не обломить концы,куда вставлена пластина) затягиваем болты крепления шестерен распредвалов
На шестернях есть изначально метки,можно при натяжке ремня их совместить,можно нанести свои новые
12.Убираем пластину,выкручиваем спецболт из блока цилиндров и ключом на 22 проворачиваем несколько раз коленвал,дабы убедиться,что ремень не ослаб,метки на шестернях совпадают.Если все в порядке,собираем все в обратном порядке ( ),описывать не буду,ничего сложного.
Извиняюсь за качество фото,снимал телефоном.Некоторые фото не мои,позаимствовал с форума,за что спасибо жителям.Не надо писать в комментариях,что я,мол,вместо спецболта (планки) вставлял отвертку,шестигранник (уголок) и т.д.,все это уже писалось в теме.Я описал процесс так, как делал Я.Если есть существенные замечания,добавления,упущения,пишите,исправлю,писал в течение дня,отвлекаясь на домашние дела,может что-то упустил.Вот как то так
Аналоги ремня и роликов ДОПОБОРУДОВАНИЯ
ремень FEBI 24178,11334, NEWSUN NS6513, 6PK 1628 (Dayco 6PK1625, Bosch 1 987 948 450, Contitech 6PK1632, GATES 6PK1633
ролик паразитный ремня допоборудования : GATES T38018, T36252
ролики натяжителя ремня допоборудования: INA 532016010; Jp Group 1318300400 (в тупом Exist`е набирать без JP) .......................................................................... FEBI 11276 (не полный аналог, но положительный опыт использования имеется)
Сегодня,проехав перекресток,при оборотах 1500-1800 глохнет двигатель. Все произошло без посторонних звуков.Плохое предчувствие-не обмануло.Отбуксировали в бокс,вскрыл верхнюю часть кожуха грм,ремень-разорван! По остаткам маркировки,похож на оригинальный (гейц).Ремень не имеет следов истирания,но такое впечатление,что он высох,между зубьев (рабочая сторона ремня)-трещины,а свнешней стороны-все вглядит отлично. При попытке потянуть за ремень, оторвал еще кусок.Складывается впечатление,что не ГЕЙЦ,а го... из пластелина.
Осмотрел и прокрутил ролики,без нареканий(заедание,звуки,люфт-отсуствуют).Под кожухом грм,масла и грязи-нет.Надо еще шкив помпы осмотреть,но это на выходных.Немного истории,ремень и ролики грм,меняли официалы на 40000км. На момент обрыва ремня, пробег 81143км.Есть ремень и ролики оригинал(приятно в руках держать,человек из КНР привозил).Поставим,заведем,померяем компрессию,будет видно разбирать или нет.Я думаю,что чуда не случится и все закончится заменой клапанов и т.д.Работу сделаем сами(я и zebras),инструмент,навыки и условия-имеются.По результатам проделаной работы,обязатально отпишусь.Жаль не могу сжать и уменьшить фото,я думаю многим было бы интересно взглянуть.
Складывается впечатление,что не ГЕЙЦ,а го... из пластелина.
Скорее всего ремень возле GATES только лежал, т.к рваться руками он не должен и после 100тыс пробега, а вот зубья срезать, это может. Зачем опять играть в китайскую рулетку, если можно взять аналоги.
Сейчас снял верхнюю крышку грм и охренел, ремень весь лохмотьями расслоился GATEZ 5299. Ролики все норм, только малый весь черный, наверно в резине, щас поставлю старый ремень (нафига я его вообще менял?). Мужики, не берите запчасти в Китай-Авто, ни одна себя не оправдала- брал там натяжной грм- кривой, фильтр масл.- разорвало уплотнитель, Фильтр салона вонь вся внутри, ремень грм последняя капля.
Добавлено спустя 18 минут 14 секунд:
Большое спасибо Царь Элара, что спросил про ролик, а то бы я туда не полез.
Да видно,под молодили вас,с этим гётсом,я когда такой ремень искал,то на всех авторынках побывал,вроде и коробка как у оригинала,и маркировка тоже,но смущало то,что взяв ремень в руки,такое ощущение что корда тканевого нет вообще,хотя барыги уверяли что оригинал,им то лижбы в парить,потом поехал к официалам авто Ситроен,и нашёл там гётс 5299,да он стоил почти как два рыночных,но когда я взял его в руки,то разница была на лицо,даже запах резины самой и тот другой,лучше переплатить,ремонт гбц стоит гораздо дороже
Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
2272 писал(а):
Большое спасибо Царь Элара, что спросил про ролик, а то бы я туда не полез.
Всегда пожалуйста ,просто было очень интересно как там ведёт себя,новый ролик,через 10тыс,сам буду менять грм и ролики,вот буду ставить переделанный _________________ Подпись
А тебя разве не настораживает,почему именно один ролик чёрный? Допустим ремень дрянь и от него почернел ролик,НО! там есть и другие ролики.По мне так очень похоже на клин этого ролика. _________________ Подпись
яков12
Себе мозг просверли, коллега!
А по делу, после 12т.км. пробега разобрал ГРМ, маленький ролик в тонкой чёрной плёнке,люфта нет, смазка в порядке, ремень Gates 5299 в идеальном состоянии, надписи читаемы. А вот натяжной, проданный "официалами" как "оригинал" имел значительный люфт и долго бы не прожил, это к вопросу, что цена определяет качество. _________________ Подпись
Все, ремень поставил старый, машина завелась, думаю ремень еще тыс. 40 протянет. Да, натяжной тоже немного черного налета имеет,может и на большом налет есть , но он и так черный на нем не видно.
А тебя разве не настораживает,почему именно один ролик чёрный
Вы знаете при первой замене грм,мой маленький ролик(родной)тоже был тёмный,прямо как отполированный,я этому значения не придал,зато когда порвался ремень(заклинил маленький обводной фирмы нонейм)видно было что он весь чёрный от резины _________________ Подпись
Я его смотрел, крутится без затягов выбег небольшой, да там полон кожух резиновой стружки, даже на натяжной налипло. Я щас ремень по лучше разглядел там даже зубья отслоились.
Ну да,это-то и вводит в заблуждение.На этих страницах неоднократно описывалась такая ситуация.Только вот клинит его в движении и никакая рука таких нагрузок не воспроизведёт.Ролик подклинивает,ремень греется,расслаивается ну и так далее.Ты же не можешь с точностью до 100% сказать что плохой ремень,так же как и не можешь гарантировать что ролик на 100%исправен.Я бы заменил их обоих. _________________ Подпись
Друзья! Мне не понятен один момент, уже 223 стр ведется обсуждение качества роликов, ремня ГРМ, где взять, кто попал на левак и т.д. Вся эта информация конечно полезна, но почему почти ни кто(кроме нескольких сообщений вскользь) не пишет о ресурсе помпы. Она же работает в паре с ГРМ и если климанет, то будет та же проблема как и с левыми роликами или ремнем. Она у наших авто вечная что ли? Я вот менял весь комплект ГРМ и доп. оборудования на 65 000. Помпа слава Богу без люфтов, но не разборная, подшипник не смажешь, сколько отходит не известно, по вращению от руки трудно понять какое состояние подшипника. Малый обводной ролик(который металлический) почти был на исходе, остальные можно было промыть, набить смазкой и дальше еще ходили, а с помпой что? Ну не течет и на этом можно успокоиться? Натяжной ролик с генератора тоже оказался с приличным люфтом, короче менял весь комплект. Может господа владельцы наших красавиц прояснят ситуацию на счет помпы, её ресурса и по каким признакам(звукам или еще как) можно определить срочную замену.
shumakov1
Самое интересное,что помпы достаточно живучи.Здесь конечно описывались слчаи с помпой,но их можно по пальцам перещитать.В помпе стоит двухрядный подшибник,хотя конечно после 100 тыщ лучше заменить. _________________ Подпись
Мне в одном сервисе, когда я искал комплект грм предложили его купить и поменять у них, но только вместа с помпой, но я не стал, потому что менять ее в 40000 думаю рано и неизвесно, что поставят. То, что стоит родное качественное, а все, что покупается потом-лотерея. Я вчера, когда ремень менял решил натяжной гены сменить, когда выдернул чеку он не сработал(опять гребаный Китай-Авто).
На карте
Вики-справочник
Оговорюсь сразу:менял со снятием клапанной крышки,так как погнуло клапана,все равно снимать надо было,без ямы,около дома;выбор ремня и роликов дело индивидуальное,не оговариваю.Желательно приобрести или изготовить заранее приспособления для замены ГРМ.
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
),описывать не буду,ничего сложного.
,просто было очень интересно как там ведёт себя,новый ролик,через 10тыс,сам буду менять грм и ролики,вот буду ставить переделанный 
