Малый обводной (маленький) 481H-1007071
полные аналоги - SNR GE357.32, FEBI 19292, GATES T42019, INA 532031220 и т.д. (для установки использовать втулку и болт со старого ролика).
Справочно: можно спрашивать для AUDI A3/A4/A6 двигатели AGN/APG/AGU/AQA/ARZ/AUM SNR. Большой обводной (паразитный) 481H-1007070
полные аналоги - INA 532032110, Optimal 0-N1066 (для установки использовать втулку и болт со старого ролика)
по идее должны подойти: Febi 19513, SKF VKM 23140, SNR GE359.23 и т.д.,
не полные аналоги: Febi 15177 и пр. (для установки необходимо проточить втулку идущую в комплекте, дополнительно на 8мм вглубь и рассверлить ее под старый болт. Кроме изготовления (или переделки) проставки, необходимо также использовать толстую шайбу (около 4-5мм) которая устанавливается между роликом и шляпкой болта иначе штатный болт получается слишком длинным и полностью в блок не закручивается).
Натяжной 473H-1007060(стар. образца), 473H-1007060AB(нов. образца)
Gates GTS1042 (стар. образца), Gates GTS1025 (нов. образца - для заказа из Китая
Аналоги:
1.Ina 531 0776 10. Размеры: наружный диаметр - 67 мм,ширина - 32 мм,диаметр под болт - 8 мм. Для установки необходимо изготовить шайбу 38-40х8х8 и поместить ее между роликом и БЦ. Способ установки описан ,только вместо двух шайб изготовить одну,с размерами,указанными выше ().
Другие аналоги:GATES T43152, FEBI 30221, SKF VKM11332.
2. FEBI 11559.Размеры:наружный диаметр - 73 мм,ширина - 27 мм,диаметр под болт - 8 мм.Для установки необходимо изготовить шайбу 35х5х8.3, а также приготовить ключ на 32, накидной, с изгибом,для натяжки ролика.
Другие аналоги: RUVILLE 55446, NTN-SNR GT35733, INA 531027430, GATES T43047, SWAG 30030059, SKF VKM11072
3.NTN-SNR GT36504 и его аналоги - FEBI 14732, INA 531034230, RUVILLE 55477, GATES T43067, SKF VKM11257, SWAG 30030077 - все тоже самое,что и по пункту 2.
Справочно: можно спрашивать для VW T4/LT 2,5TDI двигатели AEL/AAT/ANL/AVR/APA/AHD/AAB/ACV/AUF/AJA SNR
Аналоги ремня ГРМ
CONTITECH CT 619 82G11022008
CT619 Ремень ГРМ для FIAT Ducato, PEUGEOT J5 2.0TD 87
Bosch 1987949410
Dayco KTB350
Dayco 173RHP254
Dayco 173SHP254
Dayco 94327
Gates 5299
A E AUTOPARTS TB278
Contitech 6589877
Contitech STDN1384-S8M-25
FAI AVTOMOTIVE 30173
FEDERAL MOGUL 48-17799
GOODYEAR 173S8T254
GOODYEAR G1336
LUCAS KCB299
MOTAQUIP VTB 539
OPTIBELT 99173 X 25 MM
QUINTON HAZELL QTB326
ROFAN 173ST254
UNIPART GTB1299
ГРМ - FEBI 11020
FAQ по замене ремня и роликов ГРМ
Публикую фотоотчет по замене роликов и ремня ГРМ,т.к. интерес и вопросы по ним не убавляются Оговорюсь сразу:менял со снятием клапанной крышки,так как погнуло клапана,все равно снимать надо было,без ямы,около дома;выбор ремня и роликов дело индивидуальное,не оговариваю.Желательно приобрести или изготовить заранее приспособления для замены ГРМ.
1.Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо.Опускаем авто на надежную опору (я выкладывал столбик из кирпичей,на них кусок доски).
2.Снимаем минусову клемму с акумулятора,ослабляем два хомута воздуховода и,аккуратно,чтобы не треснул корпус.приподнимая вверх,снимаем плиту двигателя
3.Головкой на 8 выкручиваем 2 болта крепления расширительного бачка и отводим его в сторону
4.Снимаем приводной ремень,для этого накидываем на болт ролика натяжителя накидной ключ на 15 и поворачивем его по часовой стрелке до ослабления ремня,скидываем ремень.Так как после нескольких таких операций можно свернуть резьбу в корпусе натяжителя,я обычно на болт надеваю головку на 15 и монтировкой,упираясь одним концом под правую опору двигателя,нажимаю на головку и ролик опускается вниз,ослабляя ремень.Кто делает это первй раз,советую зарисовать схему прохождения ремня по роликам Откручиваем ролик натяжителя (я снимал весь натяжитель,опять же,чтобы лишний раз не тревожить резьбу), заодно,снимаем обводной ролик (на фото красной стрелкой),выкрутив болт головкой на 16 - они будут мешать при снятии крышек ГРМ
5.Шестигранником на 5 выворачиваем пять болтов крепления верхней крышки ГРМ и, приподняв вверх,вытаскиваем ее (все болты на фото не видны,стрелками указано их примерное расположение).
6.Поддомкратив двигатель,выкручиваем накидным ключом на 13 три болта крепления кронштейна правой опоры двигателя (снизу) и головкой на 15 три болта крепления опоры к лонжерону,вытаскиваем ее вверх.
7.Ключом на 10 выкручиваем 6 болтов крепления нижней крышки ГРМ,в связи с тем,что фотографировать там неудобно,приведу рисунок из книги
8.Снимаем клапанную крышку.Для этого отсоединяем колодку проводов от датчика положения распредвала,ослабив хомут,снимаем с крышки шланг системы вентиляции картерных газов,вытаскиваем наконечники высоковольтных проводов и головкой на 8 выкручиваем 12 болтов крепления крышки. Снимаем крышку вместе с прокладкой. Прокладку отмываем,сушим,внимательно осматриваем,если в хорошем состоянии,можно не менять.
9.Выставляем коленчатый вал в сервисное положение.Для этого,ставим рычаг коробки в нейтральное положение,проворачивая коленвал ключом на 22,выставляем его так,чтобы метка на его шкиву глядела на 3 часа,вот таким образом:
в районе 4-го цилиндра,в нижней части блока цилиндров,ключом на 17 выкручиваем болт-заглушку и на его место вкручиваем так называемый спецболт;вращая ключом на 22 коленвал туда-сюда,вкручиваем спецболт до конца в блок цилиндров.лучше эту операцию выполнять с помощником.
Если у вас ремень ГРМ не порван и не прокручивало распредвалы в результате поломки роликов,то распредвалы должны встать таким образом,чтобы выемки на них смотрели друг на друга и был открыт доступ к болтам крепления ГБЦ,а прорези на концах распредвалов были горизонтально,в них вставляем изготовленную планку:
Коленвал и распредвалы выставлены.Если же у вас был порван ремень ГРМ и,или, прокручены распредвалы,то их необходимо выставить в то положение,как на фото выше.Для этого,удерживая поочередно каждый распредвал ключом на 32,ослабляем затяжку болтов крепления шестерен валов ключом на 18, проворачиваем каждый вал в нужное положение и вставляем в прорези валов пластину:
10.Ослабляем затяжку натяжного ролика,снимаем ремень ГРМ,откручиваем болты и снимаем малый обводной,большой обводной и натяжной ролики.
11.Устанавливаем новые обводные ролики и затягиваем болты,предварительно нанеся на них фиксатор резьбы.Болт натяжного ролика не затягиваем.Надеваем новый ремень,начиная со шкива коленвала,натягиваем его на ролики и шестерни распредвалов.Шестигранником на 5 поворчиваем подвижную часть натяжного ролика по часовой стрелки до совмещения рисок и затягиваем болт натяжного ролика.
Затем,удерживая распредвалы ключом на 32 (чтобы не обломить концы,куда вставлена пластина) затягиваем болты крепления шестерен распредвалов
На шестернях есть изначально метки,можно при натяжке ремня их совместить,можно нанести свои новые
12.Убираем пластину,выкручиваем спецболт из блока цилиндров и ключом на 22 проворачиваем несколько раз коленвал,дабы убедиться,что ремень не ослаб,метки на шестернях совпадают.Если все в порядке,собираем все в обратном порядке ( ),описывать не буду,ничего сложного.
Извиняюсь за качество фото,снимал телефоном.Некоторые фото не мои,позаимствовал с форума,за что спасибо жителям.Не надо писать в комментариях,что я,мол,вместо спецболта (планки) вставлял отвертку,шестигранник (уголок) и т.д.,все это уже писалось в теме.Я описал процесс так, как делал Я.Если есть существенные замечания,добавления,упущения,пишите,исправлю,писал в течение дня,отвлекаясь на домашние дела,может что-то упустил.Вот как то так
Аналоги ремня и роликов ДОПОБОРУДОВАНИЯ
ремень FEBI 24178,11334, NEWSUN NS6513, 6PK 1628 (Dayco 6PK1625, Bosch 1 987 948 450, Contitech 6PK1632, GATES 6PK1633
ролик паразитный ремня допоборудования : GATES T38018, T36252
ролики натяжителя ремня допоборудования: INA 532016010; Jp Group 1318300400 (в тупом Exist`е набирать без JP) .......................................................................... FEBI 11276 (не полный аналог, но положительный опыт использования имеется)
Привет всем.Порвался ремень ГРМ,погнуло 2 клапана.ГБЦ сделали,а вот как поставить правильно ГРМ не знаю.С распредвалами разобрался,а вот спецпреспособы для фиксации коленвала нет.Подскажите как можно выйти из ситуации? Звонил на сервис где 30000 назад меняли ГРМ(в другом городе,далеко от меня) сказали что надо выставить КВ в ВМТ 1-4 цилиндров и распредвалы по прорезям и все будет нормально.Но я что-то сомневаюсь,не получается так. Подскажите если кто-то знает,может у кого -то есть углы перекрытия клапанов? Или на каком цилиндре выставляются распредвалы ?
Поздравляю!!! Ты купил очередную подделку под Gates. Не может он в розницу стоить столько, потому что в закупке у представителей Gates по оптовым ценам он стоит дороже, а у них самые дешевые цены на настоящий gates. Конечно покупая дорогой ремень тоже никто не защищен от подделки, но шансов меньше. Рекомендую в интернете найти и прочитать как отличить Gates от подделки
Я был не прав На самом деле цены на ремни Gates для Chery Fora резко упали, не знаю с чем это связано, но подешевели они почти в два раза, видимо до нас чуть позже эта волна удешевления докатилась. _________________ Подпись
Автозапчасти для автомобилей Chery, Lifan, Great-Wall, Geely, BYD, Haima и др.
__
Волгоград
Ангарская 90, т.8-903-478-46-29
Ополченская 42, т.8-906-174-38-13
Песчаная 2, т.8-903-376-03-16
Волжский
Ленина 104a т.8-962-761-64-94
на 5299 оригинальные не возим, по тому что много подделок очень(( да и цена кусается. _________________ Подпись
Автозапчасти для автомобилей Chery, Lifan, Great-Wall, Geely, BYD, Haima и др.
__
Волгоград
Ангарская 90, т.8-903-478-46-29
Ополченская 42, т.8-906-174-38-13
Песчаная 2, т.8-903-376-03-16
Волжский
Ленина 104a т.8-962-761-64-94
Приветствую всех фораводов!. Мой автомобиль приобретен в ноябре 2007 г., пробег 51 т.км., в минувщее вокресение решил самостоятельно, предварительно изучив процесс замены по сайту и по мануалам, приступить к замене ремня ГРМ. Ролики и ремень Дейко еще зимой купил в Уфе. Болт опоры снял зажав головку газовым ключом №1( у некоторых коллег были проблемы по откручиванию этого болта), болт стопорный в коленвал завернул при помощи трещотки. Визуально ремень и ролики находятся в хорошем состоянии, маркировка на ремне не стерлась, резиновой пыли не много. Решил все-таки поменять ремень и ролики, и когда начал откручивать болт натяжного ролика против часовой стрелки, полагая , что там правая резьба, болт с большим сопротивлением и со срипом немного провернулся. Дальше я не стал откручивать этот болт, опасаясь сорвать резьбу или сломать болт, если там левая резьба. В мануале указано, что этот болт заворачивается усилием 120 кг.н (для сравнения ,колесные гайки заворачиваются с усилием 110 кг.н).
Вчера и сегодня перелопатил этот раздел и не нашел направление резьбы болта натяжителя ГРМ. (Направление резьбы натяжителя ремня генератора - левое).Подскажите, пожалуйста, направление резьбы натяжителя и стоит ли ставить ремень Дейко с трапецевидными зубъями?
Откуда дровишки?
В мануале на мотор (Fora-engine2-0.pdf) сказано:
Bolt- Timing Tensioner: 27(+/-)2.7 Hm
А вот обводные, действительно:
Bolt- Timing Idler wheel и Bolt- Contact Idler wheel: 40 + 5 Hm.
У обводных и болты крупнее.
спасибо всем за подсказки, сегодня, после работы продолжу работу по замене ремня ГРМ и роликов. Ролик натяжной тоже заменю, используя всю информацию на этом разделе о роликах, решил, что ролики не паленые, можно установить. Я в эти ролики добавил смазку универсальную "Мобил". Всем удачи.
Ребята привет!
Заменил на позапрошлых выходных ремень ГРМ и все ролики. Собрал, завел двигатель, работает - шепчет. никаких лишних звуков (до замены был еле уловимый шум). Но радовался не долго. К концу второго дня езды (пробег где то километров 50 - 60) появился странный стук на оборотах двигателя 1800-2000. Снял верхнюю половину крышки ГРМ и что я вижу: ремень болтается, натяжитель ослаб. Делать нечего - разбирая все по новой. Все целое, болот крепления натяжного ролика затянут хорошо, не ослаб, как я предположил сначала. Снял ролик, пружина слабее, чем на старом. Старый ролик в идеальном состоянии (заменил только по тому, что купил новый), решил поставить его обратно. Собрал, завел.... Всё как и в первый раз. И так же как и первый раз, через 50 - 60 км пробега всё повторилось. Ремень болтается и грохочет, только теперь на любых оборотах.
Я уже второй раз меняю ремень и ролики (первый после замены отходил где то 30 тыс. но ставил его б/у в полевых условиях. И все ок).
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Что посоветуете?
На карте
Вики-справочник
Оговорюсь сразу:менял со снятием клапанной крышки,так как погнуло клапана,все равно снимать надо было,без ямы,около дома;выбор ремня и роликов дело индивидуальное,не оговариваю.Желательно приобрести или изготовить заранее приспособления для замены ГРМ.
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
),описывать не буду,ничего сложного.
На самом деле цены на ремни Gates для Chery Fora резко упали, не знаю с чем это связано, но подешевели они почти в два раза, видимо до нас чуть позже эта волна удешевления докатилась.
