Замена масла на дизеле

[vik64]

в санг-ёнге корандо -турбированный- масло черное становиться почти сразу после замены.да-именно черным а не темным- говорят что так везде у кого турбина .на ховере тоже масло сразу черное или как?

[ASN]

А это у кого как... У меня, после 2000 пробега (после замены), плёнка масла на щупе, еле различима. После 4000 начинает различимо чернеть. То, что слил на 10 тыр, было як мазут.
-
К промывке дизеля нужен особо ответственный подход. После полного слива "мазута" - пару-тройку литров соляры в горловину (говна прилично ещё вымывает).
-
Далее ставим "промывочный" маслофильтр (заводим в хозяйство один фильторок для промывочных целей) и заливаем любое промывочное масло. Затем ещё раз сливаем мазут. Тогда уж ставим "рабочий" маслофильтр, льём штатную 5в50 и вуаля!
-
Если данную процедуру не проделывать, после слива "мазута"в моторе остаётся полкило чистейшей сажи, окислов и пр. бодяги... Я думаю не нужно объяснять, куда она деётся после заливки нового масла?
-------
Что до турбины, ИМХО никакого влияния на черноту она не оказывает, все дизеля, работающие на рассЕйской соляре, изничтожают масло примерно одинаково (по крайней мере, те три, что были у меня). Причём, новый\старый - фиолетово.

[RezvayaBanka]

[ASN]

[мифодий]

[мифодий]

масло заборник выше говён 1
2 нагар остаётся на стенках уменьшая диаметр каналов
но это заметно только к 200тысячам мы до этого не дожевём
даже если лить иритовку

[ASN]

Да не вопрос ребяты! Лейте новое масло прямо в гудрон, и будут у вас "отличные моющие свойства", причём сразу же после заливки!

[мифодий]

не совсем всё дочитал в преъидущем
есть в поддоне место для говён
и масло конечно должно быть в двигателе чистое
но мыть китайский двигатель салярой я не стану
качество металла гавно
хотя ямз 236-238 на кразе я промывал и говна было немеренно
правда это было нужно двигателю как мёртвому припарка ибо
в поддоне есть перегородка и отлив для говна

[ASN]

[мифодий]

в физику процесса углублятся не стану раз ты это не знаешь
то тебе этого и не надобно

[мифодий]

[ASN]

[мифодий]

всё просто
взрыв-давление через шатун -подшипник онже вкладышь -масло-колено
масло начинает выдавливатся если свойств не хватает а если менять на саляру то темболее
а так как качество вкладыша и вала говно то процесс смазывания иприваривания на лица
вот на пальцах физика

[vik64]

я просто хотел спросить у владельцев дизельного ховера-масло у вас чистое после замены-скажем 500-1000км или черное? никто толком и несказал-какя то бодяга только.есть тут у кого дизель?

[Мих]

vik64
Был хёнде-галлопер 2.5 турбодизель. Как минимум 1000-1500 км после замены через масло можно было разглядеть риски на щупе, потом сложнее. Лил всегда Ликви-Молли MOLIGEN 10W-40.
Что-либо о влиянии турбины на старение масла не слышал, хотя специально этим вопросом не задавался.
Посмотри какое масло льёш, масло должно ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь допуск для использования в турбированых движках. Может у тебя масло не то? попробуй сменить марку.