Требуется помощь коллективного разума Вингл 2,2л

[Мегавольт]

[reekardo]

Я пробовал ШНивский воткнуть, он в посадочное место не залезает

[Слепой Пью]

Не, давайте не будем просто так менять детальки. Вот если бы отвалилось, тогда понятно.
Итого: проблема с ХХ дискретна, максималка - постоянна.
(если неправильно понял, поправляйте)
Есть БК и это супер, значит можно сравнить, какой показатель при неправильном ХХ показывает нестандартные показания. У нас много исполнителей, а "информаторов" мало: мозг - по сути исполнитель, какие данные получил, так и отреагировал, РХХ - вообще моторчик вшивый, чО сказали, он туда и крутит. Кажется Мультик может сразу несколько параметров показывать, вот и посмотри разницу между "нормально" и "ОПЯТЬ!!! ЗАРАЗА!!! ЗАДОЛБАЛ!!!". И уже от полученных данных бум плясать.

[reekardo]

ЕСлепой Пью
Все правильно, только ждать когда рхх дурить начнет можно пару дней, а можно и месяц

[Слепой Пью]

Ну и что тебя не устраивает. Месяц езды с нормальными холостыми.
А как появиться проблема опять, есть на что ее ловить. Сейчас приготовишь комп к диагностике и всегда в засаде. Отпиши потом замеры с результами.
Вот только про максималку мыслей мало....
Ее вообще кто в наших гадюшниках регулирует? Опять мозг? А на кого ссылается? Вот тут боюсь БК будет бессилен.... О, стоп! А когда до 125 разогнался и все еще тапку жмешь, обороты растут, а скорость нет?

[jikaw]

На холостые влияет РХХ , ДПДЗ и механика ДЗ, плюс возможные подсосы.
По поводу максималки Может срабатывать отсечка , а может мощности не хватает, например из за бедной смеси или ограничения по Евро 3 . Ты так и не ответил , что ЛЗ показывает на максималке . Катализатор отвернуть и посмотреть на просвет на предмет спекания то же можно.

[boroda_fff]

На холостые также влияет датчик температуры на мозги. Где то встречал информацию что катализатор проверяют путем измерения давления на выпуске , манометр ставят в дыру для ЛЗ.

[сергей deer]

Может у тебя две неисправности: прогар ПГБ игазопровода?

[reekardo]

Обороты падают вместе со скоростью. Перехожу на 4-ю, газ в пол. Опять разгон, на на 4-й тоже максимум 120-125 и больше 4000 об/мин движок не крутится, хотя на 3-й раскручивается до отсечки. Я ж говорю, как-будто ограничение какое-то

Мультик почему-то не выдает параметров по РХХ. Положение дросселя считывает, а рхх нет. Кстати, дроссель открывается максимум на 78%, а на холостых всегда открыт на 7. Это нормально?

[Слепой Пью]

На какой максимум должен открываться дроссель не знаю, все врут по разному. НО на ХХ он должен быть закрыт, т.е. 0 должен комп показывать. 78+7=85% может это как-раз и есть максимум, на котором достигается наша максималка. Может там какой-нибудь контакный косяк, это же тоже все сопротивления всякие, вольты и т.п.
Еще мысля, а если ДПДЗ просто ослабить и покрутить, выставив 0 по БК. Могло крепление ослабнуть, от перепада температуры перекосить, мусор набился, контакты окисли.
Я так на ШНиве делал, когда ДПДЗ менял.

[boroda_fff]

А может дроссельная заслонка банально не открываетя на полный угол?

[reekardo]

Снимал дпдз. Вроде как ставится фиксированно, регулировок нет никаких.

[Слепой Пью]

А разве нет люфта небольшого. Вот ты его поставил на место и немного повращать нельзя разве? ДПДЗ садится на ось заслонки, у датчика внутри там тоже что-то вращается, а корпус неподвижен - болтами притянут к движку. Это для того, чтобы совпадал ноль самой заслонки и ноль датчика. Регулировка сама малюсенькая, датчик чуть пошевелить, а 7% легко может быть.
Если все это не канает, то боюсь надо ДПДЗ заведомо исправный искать.

[Петя Мокин]

не разгоняется - причин много:
1) Подсос воздуха в впускном коллекторе (очень много машин 2008-2012 с 491 ДВС шло к нам с подобного рода жалобами, сосало или через прокладку рессивера, или через прокладку газопровода (где впуск-выпуск к башке прикручены)
2) Забитый каталитик или др часть выпускной системы. Обороты не набирает, в запущенных случаях рычит в корпус воздушного фильтра.
3) Неадекватная работа датчика температуры охл жидк на мозги (2 контакта который).
4) Недостаточная производительность топливного насоса, забитый топливный фильтр...
5) Неисправность регулятора давления топлива на рампе.
6) несоответсвие зазоров свечей, недостаточное сопротивление изоляции высоковольтных проводов...

пока в голову больше ничего не приходит

[tapka]