Китайские автомобили
Реклама
Поиск •  Все последние сообщения •  Все последние темы •  Архив
Внимание новичкам!Регистрация •  Вход


Беда со сцеплением, может кто сталкивался.
На страницу 1 Пред.    След. 70
 
Ответить    Все форумы » Great Wall Hover
Автор Сообщение
Александр2120


Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Откуда: Москва
Сообщения: 19709
Профиль
Регистрация: 31.08.2010
Профиль

Александр2120
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Сообщения: 19709
Ссылка на сообщение 03.12.2013 16:11
Ответить с цитатой

ст. шина писал(а):
Но, что бы тормозуха впитывала воду- абсурд

Нет слов Izvini
Пожалуй, я прекращаю с тобой общаться. Izvini

_________________
Подпись
Veps


Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Откуда: с.Петербург
Сообщения: 2813
Профиль
Регистрация: 14.10.2010
Возраст: 57
Профиль

Veps
Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Сообщения: 2813
Ссылка на сообщение 03.12.2013 16:30
Ответить с цитатой

ст. шина
На форуме много информации. Можно почитать? http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=951916#951916
Петя Мокин


Авто: GW HOVER, GW HOVER H3
Откуда: Екатеринбург
Сообщения: 422
Профиль
Регистрация: 06.09.2006
Возраст: 52
Профиль

Петя Мокин
Авто: GW HOVER, GW HOVER H3
Сообщения: 422
Ссылка на сообщение 03.12.2013 16:50
Ответить с цитатой

Тормозные жидкости класса DOT4 - жидкости, имеющие в качестве основы полигликоли и их эфиры – группы химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения, хорошие вязкостные и удовлетворительные смазывающие свойства. Основным недостатоком гликолевых жидкостей является гигроскопичность – склонность поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации это в основном происходит через компенсационное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, больше вязкость при низких температурах, хуже смазываемость деталей и сильнее коррозия металлов. Отечественные и импортные гликолевые жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы, но смешивать их нежелательно, так как основные свойства при этом могут ухудшаться.

некуда не дется - тормозуха впитывает воду - это известный факт для всех сервименов и автолюбителей... как то так.....

_________________
Подпись
ст. шина


Авто: Great Wall Hover H3
Откуда: Москва
Сообщения: 308
Профиль
Регистрация: 12.01.2012
Возраст: 67
Профиль

ст. шина
Авто: Great Wall Hover H3
Сообщения: 308
Ссылка на сообщение 03.12.2013 18:47
Ответить с цитатой

Да это всё понятно. Могу даже добавить. Поглощение воды из воздуха начинается, как только вы открыли пузырек. Жидкость находящаяся в контурах за три года эксплуатации впитывает 3,5. процента воды. Это сущий мизер. Тем более вода не в натуральном виде, а имеется ввиду один из компонентов тормозухи. Давайте вспомним одно из не очень хороших качеств для водителя... Это, когда она замерзает. У кого нибудь, что то зимой замерзло? В давние времена тормозуху делали сами из водки и глицерина. И всё работало. Мне кажется, что современная тормозуха не может так круто влиять на износ манжетов в цилиндрах сцепления. Horosho
Veps


Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Откуда: с.Петербург
Сообщения: 2813
Профиль
Регистрация: 14.10.2010
Возраст: 57
Профиль

Veps
Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Сообщения: 2813
Ссылка на сообщение 03.12.2013 19:18
Ответить с цитатой

ст. шина
Из личного опыта : Таз 5 лет и 140 т. км пробега . Тормозная жидкость не менялась ниразу (ТО по тазовски - в оф. сервисе) , при пробеге 100 т. км полный отказ тормозной системы - начали перепускать сначала гтц , а затем и колёсные. Причина - раковины от коррозии на зеркалах цилиндров. Пришлось заменить все 5 . Ока на четвёртом году эксплуатации зимой при -8 градусах замёрзла (загустела так что не продавить) тж . По Ховеру раньше много писали про отсуствие зазора педали сцепления - дефект сборки. И у многих комрадов зимой в мороз постепенно "пропадало" (как бы само выключалось) сцепление. Помогало на время чуть открутить прокачной штуцер и снять давление в гидросистеме . Откуда там давление (так что корзину отжимало) взялось в мороз по Вашему? Жидкость как и все физические тела расширяется при нагревании , не так ли? И только вода при замораживании в лёд расширяется. Если Вы считаете что тж и вода дружат и никаких проблем это не вызывает- на здоровье учитесь на своих ошибках. Только не вносите смуту в умы неопытных комрадов и не пишите чушь. Почитайте темы про тж , всё уже десять раз разяснено и разжёванно.
Петя Мокин


Авто: GW HOVER, GW HOVER H3
Откуда: Екатеринбург
Сообщения: 422
Профиль
Регистрация: 06.09.2006
Возраст: 52
Профиль

Петя Мокин
Авто: GW HOVER, GW HOVER H3
Сообщения: 422
Ссылка на сообщение 03.12.2013 19:45
Ответить с цитатой

в пиве тоже всего пару-тройку процентов спирта, (как и воды в тормозухе) а ГАИшник вас все равно пьяным признает после всего одной бутылочки за рулем))))))))))))))))))))))))
Дело не в количестве и пропорциях, а в возможных и реальных последствиях пьянства за рулем и воды в тормозной жидкости

_________________
Подпись
Александр2120


Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Откуда: Москва
Сообщения: 19709
Профиль
Регистрация: 31.08.2010
Профиль

Александр2120
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Сообщения: 19709
Ссылка на сообщение 03.12.2013 20:07
Ответить с цитатой

Veps писал(а):
Откуда там давление (так что корзину отжимало) взялось в мороз по Вашему? Жидкость как и все физические тела расширяется при нагревании , не так ли? И только вода при замораживании в лёд расширяется.

Вот пример другого повышения давления:
У приятеля тормоза заклинило намертво, диагноз - тормозуха вскипела.
Ясное дело, что не чистая тормозуха

_________________
Подпись
vik64


Авто: Great Wall Hover
Откуда: москва
Сообщения: 515
Профиль
Регистрация: 05.06.2008
Профиль

vik64
Авто: Great Wall Hover
Сообщения: 515
Ссылка на сообщение 03.12.2013 21:19
Ответить с цитатой

Про затруднённое включение задней и первой передач уже писалось ранее в этой теме. Дело всё в том что диск сцепления на шлицах покрывается ржавчиной со временем и надо это место просто смазать жидкой смазкой из баллончика-пшыкать через дырку вилки сцепления.У меня тоже плохо включались и смазка помогла.
ст. шина


Авто: Great Wall Hover H3
Откуда: Москва
Сообщения: 308
Профиль
Регистрация: 12.01.2012
Возраст: 67
Профиль

ст. шина
Авто: Great Wall Hover H3
Сообщения: 308
Ссылка на сообщение 04.12.2013 08:25
Ответить с цитатой

Почему то все клянут тормозуху. Но ни кто не скажет, что он сам виноват. Что не досмотрел и не менял несколько лет. Тормозуха закипела, потому,что плохая. Но никто не говорит, что колодки не возвращались и подклинивали, в следствии, чего она закипела и в системе появился воздух.
Что касается смазки, шлицов и вилки в колоколе- уже давно сделал. Сначала вроде включение стало полегче, но после езды по каждодневным пробкам включение опять стало затрудненным. Boyan Boyan Boyan
Veps


Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Откуда: с.Петербург
Сообщения: 2813
Профиль
Регистрация: 14.10.2010
Возраст: 57
Профиль

Veps
Авто: Great Wall Hover H3 ГБО 3
Сообщения: 2813
Ссылка на сообщение 04.12.2013 21:11
Ответить с цитатой

ст. шина
А какое масло в карабасе?
Александр2120


Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Откуда: Москва
Сообщения: 19709
Профиль
Регистрация: 31.08.2010
Профиль

Александр2120
Авто: Great Wall Hover H3 SupL
Сообщения: 19709
Ссылка на сообщение 05.12.2013 06:19
Ответить с цитатой

Veps писал(а):
А какое масло в карабасе?

Имхо, один черт, т.к. когда масло меняют, то все хвастаются, что передачи стали легко включаться.
А проходит неделька-другая, их уже и не слышно Crazy Friend

На счет включения первой на скорости (или задней БЕЗ РУЧНИКА, т.е. может и ползти незаметно),
то на первой после замены масла, казалось, начала включаться и при 10км/ч, но потом перестало казаться Crazy Crazy Crazy
Опять почти при останове.
Впечатление за 3.5 года эксплуатации, что на первой нет синхронизатора, - остается Izvini

_________________
Подпись
Rybin


Авто: Great Wall Hover H3 SL
Откуда: г. Гусь-Хрустальный
Сообщения: 4648
Профиль
Регистрация: 04.09.2011
Профиль

Rybin
Авто: Great Wall Hover H3 SL
Сообщения: 4648
Ссылка на сообщение 05.12.2013 07:49
Ответить с цитатой

Александр2120 писал(а):
Имхо, один черт, т.к. когда масло меняют, то все хвастаются, что передачи стали легко включаться

После замены заводского масла в коробке на 75/90 первая включается легче, на старом масле требовалось некоторое время, правда небольшое на прогрев.
С турбиной надобность в включении 1 передачи заметно уменьшилась, вполне можно ехать на второй.
ст. шина


Авто: Great Wall Hover H3
Откуда: Москва
Сообщения: 308
Профиль
Регистрация: 12.01.2012
Возраст: 67
Профиль

ст. шина
Авто: Great Wall Hover H3
Сообщения: 308
Ссылка на сообщение 05.12.2013 09:11
Ответить с цитатой

Veps писал(а):
ст. шина
А какое масло в карабасе?

Полусинька, менял в октябре.

Добавлено спустя 28 минут 25 секунд:

Впечатление за 3.5 года эксплуатации, что на первой нет синхронизатора, - остается Izvini[/quote]


А у меня впечатление, что идёт не довыжим Сцепы при частом выжиме педали( в пробках) , а синхронизатор наоборот из за этого плохо отходит и препятствует тырканию рычага. Иногда, но не всегда, помогает пауза при включении и не трогание рычага рукой перед включением 1 передачи. Horosho
ст. шина


Авто: Great Wall Hover H3
Откуда: Москва
Сообщения: 308
Профиль
Регистрация: 12.01.2012
Возраст: 67
Профиль

ст. шина
Авто: Great Wall Hover H3
Сообщения: 308
Ссылка на сообщение 05.12.2013 10:59
Ответить с цитатой

semik писал(а):
у меня щелчки в районе педали, сзади только скрип от шторки багажника, до сих пор не хватает времени её вообще снять

Была такая же байда. Устранил так... Убрал лишние зазоры в педали и толкателе, отрегулировал свободный ход, смазал пружину и пыльник. Всё OK! Если щелчки не прекращаются надо смотреть посадочное место возвратной пружины. Izvini
ConstZ


Авто: Great Wall Hover H3 L (H5)
Откуда: SPb
Сообщения: 1546
Профиль
Регистрация: 26.12.2010
Профиль

ConstZ
Авто: Great Wall Hover H3 L (H5)
Сообщения: 1546
Ссылка на сообщение 05.12.2013 11:02
Ответить с цитатой

ст. шина писал(а):
А у меня впечатление, что идёт не довыжим Сцепы при частом выжиме педали( в пробках) , а синхронизатор наоборот из за этого плохо отходит и препятствует тырканию рычага. Иногда, но не всегда, помогает пауза при включении и не трогание рычага рукой перед включением 1 передачи.

Мне "пауза при включении и не трогание рычага рукой перед включением" первой и задней передачи, как уже сказано, помогает всегда. Причём, это не зависит от того, стоит машина или движется.
Впечатления о "непрокачанности" или "недовыжиме" считаю обманчивыми, так как в течение этой трёхсекундной паузы нажим на печаль не меняется, прокачку тоже никто не делает, а передачи "втыкаются" без усилия.
Кстати, если хорошо прислушаться, то проблемы при включении первой или хруст задней передаче связан с вращением первичного вала КПП: после выключения сцепления (у меня) слышно как вал замедляется и пока шорох есть, передачи "не втыкаются". Как только вращение прекращается - всё включается без проблем. Вероятно, это уже следует обсуждать в теме про КПП...
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Показать сообщения:   
Ответить
На страницу 1 Пред.    След. 70


Яндекс цитирования E-mail: inbox@chinamobil.ru
Реклама на сайте