.
владельцы ТИГГО 2.0 АКПП
убедительная просьба
ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ В ОБЩЕМ ФОРУМЕ
вас уже много не ютитесь в одной ветке не засоряйте её.
Подумайте как искать ответы на 115 страницах.
в общем форуме к посту добавляйте тигго Акпп
и всё
WIN(winter-зима) на панели приборов на Тигго АКПП означает зимний режим
ШЕСТЕРЁНКА С ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ - на панели приборов на Тигго АКПП означает, что скорее всего проблема с клапанами в КПП.
Ссылки на самые интересные моменты про АКПП 2,0
не перключается на Р , Решение проблемы,связанно с регулировочным наконечником, который соединяет тросик и рычаг переключения скоростей на коробке
Недолго я проездил на Тигго 2,0 АТ 2010 г.в.
Купил в декабре, а в апреле умерла коробка
Ремонт стоит 90 т.р., новая - 180 т.р.
Вот сижу и думаю, чего мне на 2,4 МКП не ездилось?
Если не в той теме - извините - долго исать, тем всяких уже миллион.
Поищите на московских сайтах, - для примера:
Даже с доставкой и работами по установке выйдет меньше, чем Вам озвучили (конечно, нужно тиговскую АКПП искать, я с лету новую не нашел, но ранее такие ресурсы видел). Вот еще -
Всяческой удачи в ремонте.
Добавлено спустя 20 минут 10 секунд:
Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:
На днях поставил на АКПП вместо штатного теплообменника дополнительный радиатор (через радиатор циркулирует масло АКПП). Машина с мая 2010, пробег 131 000, система охлаждения уже "подустала". За все - 11 000 т.р. Ставил потому что в заторах температура уходила к 94...97 гр, что явно не на пользу АКПП, постоянно приходилось включать кондиционер. Первые впечатления - машина поехала мягче, резвее стала откликаться на педаль газа (как "в молодости"), пропала текущая ошибка: "Эффективность системы катализаторов ниже порога." 31.05.13 часа 2 ехал в плотном заторе, кондиционером не пользовался - чувствовалось, что АКПП не перегрелась. Правда, не знаю, что получиться зимой. Вот фото ...
SergeyA
Идея хорошая!
1. Чем вы смотрите t АКПП?
2. Кто гоняет антифриз по радиатору АКПП? Дополнительная электропомпа? Есть ли защита на случай ее поломки и остановки циркуляции ОЖ?
SergeyA молодец!
Когда разбирал коробку,тоже были мысли сделать, но хорошего токаря не нашел быстро.Зимой для Сибири надо тестировать как будет, вопрос.По доп радиатору циркулирует масло АКПП
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Что за программа диагностики?Через что смотрите?
SergeyA
Идея хорошая!
1. Чем вы смотрите t АКПП?
2. Кто гоняет антифриз по радиатору АКПП? Дополнительная электропомпа? Есть ли защита на случай ее поломки и остановки циркуляции ОЖ?
Ответ на 1: температуру АКПП (т.е. температуру масла в АКПП) измерял косвенно - по температуре шланга, по которому циркулирует масло АКПП; измерял мультиметром, в котором есть возможность мерить температуру и придаваемым к нему датчиком (на основе термопары), прикрученным изолентой к шлангу - это иллюстрирует предпоследний рисунок; в дальнейшем планирую приобрести измерительную головку с датчиком-термопарой и вывести показания в салон.
Ответ на 2: взято отсюда
В штатный теплообменник, действительно, заходит охлаждающая жидкость и нивелирует температуру масла АКПП. При установке радиатора штатный теплообменник изымается, и больше охлаждающая жидкость никакого отношения к регулированию температуры масла АКПП не имеет. Вместо штатного теплообменника устанавливается специальный адаптер (продается) и с помощью шлангов соединяется с дополнительным радиатором, а по радиатору циркулирует само масло АКПП - получается воздушное охлаждение. Шланги из усиленной резины, радиатор с утолщенными стенками. Планирую иметь постоянно с собой сантехническую ленту для ремонта труб горячей воды и что-то типа холодной сварки. Шланги, по которым ранее подавалась охлаждающая жидкость в теплообменник, соединяются между собой шунтом - изогнутой трубкой (второй рисунок). Давления, создаваемого в АКПП при работе, достаточно для обеспечения тока масла через радиатор.
Добавлено спустя 38 минут 53 секунды:
Serg39 писал(а):
SergeyA молодец!
Когда разбирал коробку,тоже были мысли сделать, но хорошего токаря не нашел быстро.Зимой для Сибири надо тестировать как будет, вопрос.По доп радиатору циркулирует масло АКПП
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Что за программа диагностики?Через что смотрите?
1. Тоже, насчет зимы, сомнения, но...т.к. количество подаваемого масла в штатный теплообменник регулировалось клапаном АКПП по командам ЭБУ, а клапан остался на месте, то зимой ток масла в адаптер и, соответственно в радиатор, клапаном будет либо вообще перекрываться, либо минимизироваться.
2. Программа Check-Engine. Можно скачать демо версию (обычное приложение Windows, визуально имитирующее (без авто) все рабочие режимы, и оценить - Может работать как сканер и как дорожный компьютер на тел. с Java, смартфонах, ноутбуках. На последнем рисунке эта программа в режиме дорожного компьютера.
Sergey A, а видит ли программа Check-Engine АКПП и что видит?Зимой перед поездкой теплый тосол все-таки немного масло подогревает в АКПП (субъективное мнение, проверял).Для Моск. обл может это и не критично.
Sergey A, а видит ли программа Check-Engine АКПП и что видит?Зимой перед поездкой теплый тосол все-таки немного масло подогревает в АКПП (субъективное мнение, проверял).Для Моск. обл может это и не критично.
Надо отметить, что Check-engine не самый рациональный, и бюджетный, вариант для Тиго 2.0 АТ. Но у меня "исторически" так сложилось, что был приобретен сканер под эту программу, и пока она меня устраивает. К программе есть утилита - DTCScan, которая считывает и может обнулять ошибки АКПП. В этой утилите Тиго не прописан, но есть Megan II, а у него такая же АКПП - Dp0. На мой старый нетбук утилита не устанавливалась, поэтому не пользовался, сейчас взял другой - попробую, напишу.
Насчет зимы неопределенность есть. Хотя, есть нет предпускового подогревателя, то при заводке авто зимой все холодное: двигатель, антифриз, АКПП. Я начинал движение, когда антифриз прогревался до 70 гр, - это минут 15, - при этом чувствовалось, что АКПП еще не прогрелась до рабочего режима. Как писал - буду ставить для контроля температуры масла АКПП датчик (термометр).
А вот практика из народа -
...Зимой же чтобы понять, что никакого нагрева жидкости АКПП от радиатора не происходит, достаточно потрогать нижний патрубок радиатора практически в любой момент. Зимой, если нет картонки перед радиатором, 95% времени термостат закрыт и охлаждающая жидкость через радиатор не бегает - он ледяной.
...Дополнительный радиатор на АКПП не приведёт к какой-либо неправильной работе коробки. Он лишь предохраняет её от перегрева процентов на 20, так что в зимнее время ничего с ней не случиться. На моей практике ни одна АКПП, на которую был установлен дополнительный радиатор, не испытывала каких-либо проблем в зимнее время...
Зимой, если нет картонки перед радиатором, 95% времени термостат закрыт и охлаждающая жидкость через радиатор не бегает - он ледяной.
Если под 95% времени понимается езда по трассе, то да. Но даже при -20C если постоять в пробках хотя бы 15-20 минут, то термостат еще как открывается. Даже вентиляторы начинают работать
Холодная ATF имеет более высокую вязкость. Будет чуть больше нагрузка на маслонасос и может быть слегка вырастет расход топлива. АКПП в любом случае будет подогреваться от непосредственного контакта с двигателем у которого t > 80C.
А что, замена клапанов или гидроблока или ремонт гидротранформатора не помогли?
Замена клапанов и масла - не помогли. Доноров нет. Разбираем коробку - начинаем творчество.
Добавлено спустя 41 минуту 33 секунды:
SergeyA писал(а):
Поищите на московских сайтах, - для примера:
Даже с доставкой и работами по установке выйдет меньше, чем Вам озвучили (конечно, нужно тиговскую АКПП искать, я с лету новую не нашел, но ранее такие ресурсы видел). Вот еще -
Всяческой удачи в ремонте.
На Ферио нашлась б/у за 40 т.р. Ну разобрали уже - будем пробовать чинить. Если не получится будем доставлять из Москвы новую. Мля что за страна такая - всё из Москвы
Я думал, что из Москвы долго ждать буду, когда коробку делал.Созвонились, деньги с карты перевел, а через 3 дня забрал в Желдорэкспедиции в Новосибирске, не ожидал.
На Ферио нашлась б/у за 40 т.р. Ну разобрали уже - будем пробовать чинить.
Какой пробег у АКПП что требуется полная замена всего и вся? 200ткм?
В Москве б/у гидротрансформатор стоит .
б\у стОит брать только как минимум с полугодовой, а то и годовой гарантией.
Я покупал себе гидроблок "восстановленный" 18 килоруб (уже после того, как сменил клапана-не помогло). Покатался месяц -P0841
Мне мамой клялись, что переделают-сделают-поправят-исправят. Я отказался от ремонта.
Т.к. этот гидроблок был на гарантии -сам лезть не стал, просто вернул его.
Продавцы оказались порядочными. Вернули деньги. Потерял только на пересыле.
Купил новый гидроблок (со слов продавца от мегана2 2-хлитрового. и еще сказали, что я не 1-й и даже не 31-й кому эти гидроблоки на черика продали. Все Ок) 30 килоруб+магарыч знакомому в Москве, чтоб отправку с доставкой форсировать.
И действительно, все ОК но только на 5500 км, а потом Р0841!
Сменил клапана -600 км и P0841.
И это на машине, которой 2 года и 50 тыс. пробега. И на 4-м месяце владения авто мною.
Скинул крышку гидроблока -крутанул там винт. Ошибка ушла. Не успел и тыщи накатать -продал. Кстати, парнишка, который у меня ее купил -уже через 3 месяца тоже кому-то скинул тиггу.
Вот как-то так. Нах все это б/у и не б/у.
Дико жалею, что не взял тиггу на кочерге
А после всего, все больше не покидают раздумья -что и мне именно так и впарили машину. Ведь катался я радостный целых 1200 км.
ИМХО, Тигго с ДП0 именно тот случай, где лучшее лекарство от головы -это топор.
На карте
Вики-справочник
не засоряйте её.
