Люфт в рейке

[valr]

Всем привет. Доделал кое что, и тюки-грюки, и все такое пропало полностью.
Снял и разобрал демпфирующий узел, предварительно пометив на валу углового редуктора место соединения. Разобрал узел, почистил.
Сам узел состоит из 2 валов которые входят друг в друга (на конце одного из них (папа- нижний) резиновая шайба/набалдашник, которая при расшатанном узле и размякшей или деформированной резине-демпфере тарабанит внутри второго вала (мама-верхний), что и ощущается на руле ибо мама - верхняя часть идущая к рулю.
Дабы убрать разболтанность узла (просто подтяжкой крепежа втулок не получится) между сочленениями ( имеющими форму креста, а между ними через втулки резиновый демпфер) поставил вырезанные из 6 мм пористой-плотной резины прокладки огибающие втулки, посадив их одной стороной на клей. Перед сборкой, дабы исключить напитку пористой резины влагой (и замерзание зимой), пропитал ее силиконовой смазкой (не жидкостью, а именно смазка, которая не высыхает). При сборке пористая резина несколько ужалась т.к. зазоры около 3-4 мм. Собрал узел и установил на место. Свои функции узел выполняет на 5 баллов. Пропала разболтанность и вялая реакция на движение рулем (стал очень отзывчивым, как на хорошей пузотерке) мелкие неровности, стыки на дороге, вибрации - абсолютно не ощущаются, никаких тюков и передач вибраций на руль, и через крепление колонки в салон (стало тише). Даже сам не ожидал. Эффект гораздо выше, чем от всех предыдущих регулировок.
Фото не делал, ибо руки были в грязи и силиконе. Но если кто то пойдет моим путем, то все поймет когда возьмет узел в руки. При установке сначала одел по меткам на вал углового редуктора, а затем, максимально вытягивая вверх (убирая возможную деформацию узла под собственным весом) установил в верхний крепеж.
При сборке узла следить за правильной установкой сопряженных деталей. Наметить расположение сопряженного через резиновый демпфер креста, иначе возможно несовпадение крепежа на валу редуктора и верхнего крепежа (будет поворот руля на 45%).
Кое что на руле осталось, но воспринимается как где-то далеко и очень мягко - нормальная обратная связь.

[vagkrsk]

Огромное Спасибо! Всем, кто писал о своем опыте в этой теме и других о системе рулевого управления.
Сегодня в течении часа, по накатанным форумчанами схемам, были отрегулированы рейка и угловой редуктор.
Хорошо, когда можно рассказать и показать распечатки в сервисе, как нужно сделать, самостоятельно сервисмены не берутся, не хотят рисковать (попасть на испорченную запчасть или последующий ремонт за свой счет).

[Андрей2929]

[ASN]

[serjj]

Андрей2929 еслиб ты ещё сказал размеры шайбы то вообще былоб хорошо

[vagkrsk]

Если по диаметру, то у меня 50 копеек легли как "родные"
Штангеля под рукой нет, померил линейкой ~ 20 мм.

[Андрей2929]

serjj
В гараже полно крепежа, а так хорошо подходит укр. монетка 25 копеек.
Две достаточно..

[Slon]

Есть вопрос! Уходит жидкость ГУР-а на 1000 км примерно 100 гр. Полез под машину - пыльники на тягах рулевой рейки запотевшие, снял пыльник - там масло. На тягах коррозии нет, задиров нет, пыльники целые, влага туда не попадала. Спецы говорят, что нужно менять рейку полностью, так ли это, или всё таки можно поменять какие-то прокладки или сальники? Подскажите пожалуйста.
Если не в ту тему написал, прошу прощения!

[valr]

[Slon]

[sheden]

Кто то спрашивал чем различаются крестовины рулевого на Ховер.
Давеча возился, за сервисом переделывал, в соседней теме отписался с фотками: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1235416#1235416

[Vik]

[sheden]

[valr]

[valr]