11°56'±1° - Поперечный наклон – это измерение в градусах наклона поворотного шкворня, который можно увидеть, встав перед транспортным средством. Этот угол, при суммировании с развалом для образования угла между сторонами, обуславливает незначительный подъем транспортного средства при повороте колеса из положения прямо вперед. Это действие задействует вес транспортного средства, чтобы вернуть рулевое колесо в центральное положение, если вы отпускаете его после выполнения поворота. По этой причине, если наклон с разных сторон неодинаков, это влечет за собой увод при движении на очень низкой скорости. Большинство устройств для регулировки имеют средства измерения наклона, однако он не регулируется отдельно. Наиболее вероятной причиной выхода угла наклона за пределы диапазона регулировки является деформация деталей, которые необходимо заменить, чтоб откорректировать состояние. В грузовых и старых автомобилях, оснащенных поворотными шкворнями вместо шаровых шарниров, наклон также называется углом наклона поворотного шкворня (KPI)—-

Развал - 0°07' —-

Схождение - 0°01'—-

4°30' - Продольный наклон – это угол наклона поворотного шкворня относительно вертикали, измеряемый в градусах, который можно увидеть, встав сбоку от автомобиля. Если верхняя часть шкворня наклонена в направлении задней части автомобиля, то продольный наклон положительный; при наклоне в направлении передней части автомобиля продольный наклон отрицательный. Если продольный наклон выходит за пределы регулировки, это может стать причиной отклонения от движения по прямой. Если продольный наклон с разных сторон не одинаков, автомобиль будет уводить в сторону менее положительного продольного наклона. Если наклон одинаковый, но чрезмерно отрицательный, рулевое колесо будет очень легко в управлении, автомобиль будет самопроизвольно отклоняться от движения по заданному курсу и будет трудно сохранить движение по прямой. Если наклон одинаковый, но чрезмерно положительный, рулевое колесо будет тяжело в управлении и может ударить при движении по неровной поверхности. Продольный наклон незначительно влияет на износ шин.