Сквозь кожух ГРМ выпала шестерня и заклинила ремень генератора. тигго 1.8

[Vavilon]

Всем привет.

Похоже, я круто попал.

Сквозь кожух ГРМ выпала шестерня и заклинила ремень генератора, хотя этот ремень это мелочь. Как я понимаю, северный пушной зверек настал всей клапанной группе.
Чисто из любопытства, что это за шестерня- помпа, масляный насос?
Фото пока закинуть не удается, код шестерни - 484АС-1307013

[einor]

Помпа. Похожде сначала ее заклинило, потом шкив сорвало.

[Vavilon]

Вот прочие фото

По моей версии шестерня работала торцовым зенкером, когда прогрызла - ее чуть перекосило и мгновенно заклинило в отверстии, причем она еще поддела ролик-натяжитель вспомогательного ремня и сам тот ремень по краю, ближнему к движку.

Все было заменено в феврале сего года в "Легенде". Гарантия на работы - 1 месяц, на запчасти тот же месяц.

Натяжной ролик, с которым были проблемы менял там же тогда же. Делайте выводы, соклубники.

[коляколя]

[VladT11]

[коляколя]

[яков12]

Ни чего себе сорвать шкив помпы,обалдеть выходит то,что её заклинило это точно.Вопрос меняли ли её или нет?Хотя как ни крути один чёрт виноваты.Если поменяли,то значит дрянь поставили,а если не меняли то почему?Какой пробег машины?

[einor]

[яков12]

[Vavilon]

Помпу меняли вместе с со всем остальным. В феврале пробег был 92000 км, крякнуло на 95700. Причина - чтобы поменять и забыть про эту зону. Не получилось.

Это точно шкив помпы? Я не вижу никаких конструктивных элементов для передачи вращения дальше на вал, думал, что это какой-то обводной элемент.

Почему думаю, что поломка не одномоментная:
1. Очень мелкая "стружка" от кожуха, фактически пыль. Она могла образоваться только при постепенном вгрызании торцем шестерни.
2. На шестерне видно потемнение, соотвествующее толщине кожуха
3. Сам кожух также прогрызен по кругу. Если бы шкив заклинило сначала, то выломанное отверстие имело не такую строгую форму.

"Легенда" к официалам не относится.

[яков12]

Она насаживается на вал.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

[Vavilon]

Просто посадка с натягом?

Тогда все бьется - по какой-то причине пошло осевое смещение, но передача момента сохранялась.