Хочу по эксперементировать с выхлопухой, родная сильно шумная, особенно на 3500 об
Arcadiy писал(а):
о да это точно
Да ну нафиг, чё гоните. У меня после замены гофры шума двигателя практически не слышно, если только не разгонять его на 3-ей передаче до 4-х тыс. об. После 3-х лет эксплуатации конечно появились посторонние шумы (это другая тема).
Смысл в том, чем толще металл из которого сварен и изготовлен будь то пламегаситель или резонатор, тем тише... Но и очень важна конструкция, кто мне скажет как связан резонатор с наполняемостью цилиндров рабочей смесью???
Добавлено спустя 4 минуты:
Как разработчики авто определяют место правельное для установки резонатора??? И почему он так называется??? )
Какие конструкции и принципыпы работы резонаторов наиболее эфективны??? Я вас уверяю, это очень важный элемент в выхлопной системе )
Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
У меня вообще неслышно выхлопной системы, как не крути )
Добавлено спустя 11 минут 40 секунд:
Настройка выпускной системы согласовывает движение отработанных газов в выпускной трубе и движение горючей смеси во впускном тракте для улучшения очистки цилиндров и наполнения их свежей смесью. Давление газов в выпускной трубе резко изменяется в течение всего периода выпуска. Сразу после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу со сверхзвуковой скоростью, что образует в цилиндре разряжение. В выпускной трубе образуются периоды пониженного давления. Увеличение длины трубы увеличивает период разряжения, что способствует лучшему отводу продуктов горения.
В выпуске присутствуют два основных процесса. Первый — прохождение газа по трубам. Второй — распространение звука в газовой среде.
Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. Сопротивление потоку газов снижает качество продувки и мощность. Чем короче труба, чем больше ее диаметр, тем меньше сопротивление потоку.
Присутствие в системе выпуска резонатора (отражателя, находящегося на определенном расстоянии от выпускного клапана) улучшает продувку цилиндров, что поднимает крутящий момент двигателя. Это явление используется для изменения кривой крутящего момента. Мощность — произведение момента на обороты. Если нужно повысить мощность в зоне высоких оборотов, резонатор настраивается на спадающий после максимума участок оборотов, расширяя «зону действия» крутящего момента. Если нужно увеличить крутящий момент в зоне низких оборотов, резонатор настраивается на растущий до максимума участок.
Для снижения шума используется конечный глушитель. Он располагается как можно дальше от выпускных клапанов для снижения его влияния на резонансные свойства. Задача — гашение звука выхлопа при минимальном сопротивлении потоку газов.
Ощутимая прибавка мощности получается при правильном подборе и корректной установке всех частей выхлопной системы. Итак: цельный выпускной коллектор с равными длинами труб, резонатор(предварительный глушитель), конечный глушитель. Также добавляет мощность расчитанное увеличение диаметра выпускных труб.
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Вот както так )
Это вам не от ТАЗа резонатор ставить ) _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
)
