не в тайгу, как на востоке, а тайгу с 3 бродами, редкили колеями от лесовозов и 50-100 км от грейдера - стоковый уазик там проходит на ура. Поэтому думаю на хорошей резине и китаец не встанет.
Но в такой лес буду езщдить 2-3 максимум 5 раз в год. Остальное время - по полям и по болотцам. Там в хорошую погоду на 2110 люди приезжают, я на шниве ниразу проблем не испытал, даже в дождь. Зимой все зависит от высоты снежного покрова.
Для меня сейчас важно
1. Минимальная цена покупки
2. Максимальная надежность авто
3. Минимальная тсоимость владения авто
Я так много в грязи не ходил. Сложно сказать, как он там у Вас по "по полям и по болотцам" будет себя вести. Если нормальную резинку поставить и чуть-чуть приподнять - нормальный комфортный танка.
1. Не скажу... Имхо, 500-550 тысяч для него много. Второй бы раз новым не стал брать. Лучше накинуть еще 150-200 тысяч и взять что-то другое, бу (дорожное, для себя).
2. Не понятен вопрос. Это, наверное индивидуальное дело. Вон, смотрю случается - поднимаются темы с заменой всякой хрени по ходовке. У меня таких серьезных замен небыло. Ступицы живы до сих пор. Наконечники заменены. Крестовины - превентивно нужно заменить, но еще живы.
3. Исключая бензин, у меня выходит без дорожного и страховки (ОСАГО) в районе 15-20 тысяч в год (среднее за 3-и года (реально без двух месяцев 3 года). Но, надо отметить, что второй год (2008) был вообще беспроблемным, без затрат. В этом вложился в ходовую на 25. Но, в этом году и эксплуатировалась жестче. _________________ Подпись
Не скажу... Имхо, 500-550 тысяч для него много. Второй бы раз новым не стал брать
я как раз рассматриваю вариант бу.
KuZia писал(а):
у меня выходит в районе 15-20 тысяч в год
это очень даже не плохо. У меня на НОВОМ пассате выходит около 40 000 в год - это одни только ТО (при пробеге 50 тык в год) правда больше затрат на него нет
denzel писал(а):
у нас блокировок нету, так как нечего блокировать
то есть как? а какого типа 4 вд тогда? просто подключаемый мост и все?
Добавлено спустя 19 минут:
Мужики, а как дизельные китайские двигатели себя чувствуют??? Сам на пассате дизельном езжу - доволен как слон, т.к. тяга лучше бензивого, жрет в 1.5 раза меньше, налог меньше, страховка дешевле. Но это немец. А как китайцы?
элементарно, стоит однажды неудачно перевалиться через ров глубиной примерно метр и углами свала 30-45 град не более
сам на той неделе так шниву подвесил. Сопа заключилась и в том, что в нагруженном состоянии у шнивы не захотл врубаться боликосей. Пришлось подтолкнуть ее и выехать без дифа. На ровном месте все легко переключалось
в вашем варианте идеально ГВ Сейф, но за буджет вылезет новая.
Здесь продавали за 300 рублей с пробегом 10 тыс.вот вариант когда и овци сыты и волки целы _________________ Подпись
не в тайгу, как на востоке, а тайгу с 3 бродами, редкили колеями от лесовозов и 50-100 км от грейдера - стоковый уазик там проходит на ура. Поэтому думаю на хорошей резине и китаец не встанет.
Но в такой лес буду езщдить 2-3 максимум 5 раз в год. Остальное время - по полям и по болотцам. Там в хорошую погоду на 2110 люди приезжают, я на шниве ниразу проблем не испытал, даже в дождь. Зимой все зависит от высоты снежного покрова.
Для меня сейчас важно
1. Минимальная цена покупки
2. Максимальная надежность авто
3. Минимальная тсоимость владения авто
При условии что 4вд, есть блокировка межосдиф,
umbro74 писал(а):
элементарно, стоит однажды неудачно перевалиться через ров глубиной примерно метр и углами свала 30-45 град не более
сам на той неделе так шниву подвесил. Сопа заключилась и в том, что в нагруженном состоянии у шнивы не захотл врубаться боликосей. Пришлось подтолкнуть ее и выехать без дифа. На ровном месте все легко переключалось
Очередной залетный шнивовод, любитель по3,14здеть.
Китай гамно, блокировка шнивы рулез
дизель едет, немного шумит в салоне. по грязюкам лазит и мост подключается на ходу без остановок. скоро будет отчет в этой ветке, катались с патриотом там 4 ховера один патриот тестовый _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
просто подключаемый мост и все?
