Tankor, у тебя только спидометр неаботал? А одометр как? Из-за этого могут быть проблемы такие как я описал выше над твим последним сообщением?
Именно так, не работал только спидометр. Одометр и показания скорости на multitronics были в порядке. Сейчас могу сказать причина была именно в обрыве, точнее микро обрыве обмотки спидометра (см. фото выше). Уже всё поставил, всё работает нормально. П.С. А приборка стоит золотых денежек, для примера для оленя в ирито 14500 руб., а в челнах мне предлагали за 18100 руб. Охренеть..... _________________ Подпись
В общем такое дело...Практика починяния сдохших спидометров на 4 машинах показала, что основных причин 3
1) От вибраций лопается пайка в щитке. По всей видимости китайцы используют слишком жесткий припой. Пропайка решает все проблемы. Искать под сильной лупой.
2) Окисление или поломка упругого язычка в "маме" в разъеме у аккума.
Там мамы "подпружиненные", а язычки дохлые.
3) Сгнивают провода ВНУТРИ изоляции. Снаружи ничего не видно. Замер сопотивления и прозвонка тестером значительно упрощают задачу. Во всех случаях изоляция абсолютно целая. Вызывает подозрения версия удара по проводам щебнем, камешком, инструментом.
Точно не определились, но весьма вероятно. В известных случаях провода были повреждены на участке от датчика до рамы ( по высоте), дальше поднимается в моторный жгут, стало быть более защищен.
Если датчик выдает сигнал( проверяется светодиодом), ройтесь в указанном направлении.
И еще- в одном случае с неработающим электроприводом раздатки виноват был тоже окислившийся до купороса внутри изоляции провод. Нашли место по вздутию провода. _________________ Подпись
Когда все уже сломано, инструкцию читать бесполезно.
У меня была другая проблема.
На трассе вдруг пропали показания спидометра и одометра.
Грешил на контакты. Схема не сложная. По приезду все прозвонил.
Результат "0" Точнее все звонится.
Снял датчик. Покрутил дрелью. Показания появились.
Залез под машину. Кручу кардан(колесо вывешано). Вот оно!
Нарушена кинематическая связь в приводе датчика. Снял ведомую шестерню. Залез пальцем. Достал красную пластиковую стружку(цвет ведущей шестерни)
Резюме.
Папал осколок чего-то в пару шестерен (так и не понятно чего, была разборка РК) Заклинило, сорвало зубья..
Так что и на это обращайтейте внимание. Привод!
Вот раздатка в разборе (электрическая)
кому интересно
Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:
Если кто еще не знает назначение датчиков и проводов на раздатке.
1. Один провод, коричневый - электромуфта, выполняет роль синхронизатора. Т.е. сначала она втягивает муфту включения переднего привода. Зацепляются шлицы. Потом все это догоняется эл. механизмом включения.
2. Два провода на датчик в торце задней части РК. Следит за вращением и не дает включить пониженную на ходу.
3. 3 провода . Собственно датчик скорости.
4. Пучек 7 проводов на механизм эл.привода раздатки.
Сам механизм в разборе здесь
Несного мог напутать с количеством проводов, но не суть.
Датчик скорости на олене вполне ремонтопригоден.
Внутри нет никакой электроники , только датчик Холла и дисковый магнит .
Перво наперво проверяем работоспособность датчика . Методика есть интернете .
Основная причина выхода из строя это негерметичность завальцовки , спасибо нашим китайским "друзьям" . Соляной раствор быстренько разьедает плюсовой провод. Задача этот провод восстановить. Спиливаем завальцовку и вынимаем разьем с датчиком холла и опорой оси магнита . аккуратно отдираем повода от опоры и потянув вытаскиваем датчик Холла из гнезда , зачищаем и прозваниваем проводники от датчика до разьема , недостьающие подпаиваем. Мне аккуратно не удалось , поэтому был разобран датчик от ВАЗа . ДХ извлечен , подпаян с новыми проводами и вставлен в гнездо . Вставлять обязательно до упора , правильной гранью и хорошо изолировать провода . Я сделал это автомобтльным силиконовым герметиком после чего вся конструкция была собрана на эпоксидке.
Совет тем , у кого еще не сгнило - промазать место завальцовки герметиком.
Вот и у меня на 45 тыс км сломался спидом/одом. Контакты как новые и возле АКБ, и на датчике. После поломки датчика загорелся ЧЕК. Обнулил сбросом клеммы с АКБ, ЧЕК пропал. Проехал около 20 км с неработающим спидометром, снова загорелся ЧЕК.
Заменил датчик, все ОК, ЧЕК не загорается. Сьездил на диагностику, все ОК. Значит датчик спидометра тоже завязан на лампу ЧЕК? Где посмотреть, какие датчики и неисправности выводятся на ЧЕК ЭНЖЕН?
Та же песня, 25 тыс км и спидометр сначала дёргался, пытался, что то показывать, потом сдох и только иногда ещё при скрости 100 -120 дёрнется и снова умрёт.
Ладно, умер датчик скорости, поменяю и что дальше ? Опять через 30 -40 тыс. менять или от японца подходит. Может его поставить. У кого какие мысли ?
Еду на рыбалку, после очередной глубокой лужы спидометр умер напрочь. Возвращаюсь домой,захожу на форум,читаю что пишут умные люди. Снимаю датчик разбираю его, море воды и магнит разлетелся на три части. Клею его токопроводящим клеем подкрепляю поксиполом ,заливаю силиконкой промазываю герметиком завальцовываю, все работает. Всем огромное спасибо.
попробуй фишку с датчика вынуть и вставить обратно, не поможет-менять однозначно
Всем добрый день. У мены G5 примерно 2 года, накатал 65 т.км. Недавно появились сбои со спидометром. Признаки такие же как и вы все описывали... Полезу смотреть... Если не трудно поясните где смотреть каталожный номер на ентот датчик. Зарание спасибо
поменяй датчик спидометра,и все заработает.........
Спасибо за ответ, так и собирался сделать... Проблема в том что в Ростове на Дону, точнее в области мало спецов по моему танку, и еще меньше магазинов. Буду заказывать в Москве. Вот и прошу код. Может с тоеты подойдет...
Умер спидометр.Датчик в порядке.Оказалось нет питания,причем колодка возле АКБ не виновата.На Safe плюс на датчик идет из щитка приборов.Времени приборку разбирать особо не было,сделал проще.Взял плюс с замка зажигания через отдельный предохранитель(5А).Все работает.
А у меня-то работает,(большую часть времени),то нет.Ну уже бесить начал.И...при чем вкл и откл на любой скорости,но-чаще откл. при интенсивном разгоне и в очень мокрую погоду...Когда лужи по 20 см.Я сделал вывод что плохой контакт,и,причем-именно внизу.
Не выдержал,полез вниз,при трогании штеккера датчика спидометр то оживал (при поддомкраченном колесе и вкл. передаче) то-нет.
Я проверив провода,стал грешить на сам штеккер.Думаю-щас его заменю и все будет шикарно.
Кстати-он ,штеккер,аналогичен штеккеру с ВАЗ-2109 (или ВАЗ-21213) с датчика Холла на трамблере.
Заменил-а не тут то было.
Как впоследствии оказалось-плохой контакт был в самом датчике скорости.Стоило его хвост поджать или отпустить-спидометр то оживал ито нет.Пришлось менять сам датчик. _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
