После 2 500км. пробега заливаю MOBIL 10W40 и зимой и летом уже 12 тис.км.прошёл на ньом-полёт пока нормальный.Двигатель промывать нужно обязательно.Масло подбирали в магазине по каталогу.
Вот что пишут в нете (не в одной статье подобное наковырял...) :
"Если во время менять масло и фильтра то двигатель мыть НЕ НАДО - в нем просто не собирается грязи - она уходит естественным образом. Если же вам досталась машина с "грязным" движком то лучше просто сделать пару замен масла с интервалом 2-3 тысячи и каждый раз менять фильтр - так двигатель очистится естественно и постепенно. А после промывки в двигателе в любом случае остается некоторое количество промывочного масла, которе продолжит "промывать" двигатель - уж лучше там будет немного пусть старого, отработанного, но все же масла. "
Добавлено спустя 20 минут 51 секунду:
В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?
Проблемы, связаные с переходом на "синтетику", возникают обычно в случаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушались рекомендованые интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как, например, охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п. При этом в двигателе могут появится значительные отложения.
Обычно одновременно наблюдается частичная или полная потеря эластичности (вплоть до растрескивания) уплотнительных элементов (сальников, маслосъемных колпачков и т.п.).
Ведущие марки синтетических масел, как правило, обладают мощными моющими характеристиками. Попадание такого масла в картер старого автомобиля может привести к тому, что микротрещины в сальниках и прокладках, забитые за долгие годы эксплуатации отложениями, будут прочищены и масло начнет активно "уходить". Более того, за пройденные сотни тысяч километров отложения накапливаются в местах соединений деталей шатунно-поршневой группы. Их вымывание может привести к появлению шумов и стуков в двигателе, черного дыма из выхлопной трубы, повышенному расходу бензина и масла.
В отличии от минеральных масел, которые "моют" отложения в двигателе постепенно, слой за слоем, синтетические масла (благодаря присущей им высокой текучести и проникающей способности) вызвают отслоение отложений с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к закупориванию сетки маслоприемника, масляных каналов, работе в режиме масляного голодания и, как следствие, выходу из строя двигателя.
Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:
- при наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя;
- если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т.п.) потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменить сальники);
- в двигателях с сальниками с "набивкой" (старый Renault);
- имеются подтекания масла;
- в период обкатки для двигателей, требующих обкатку, т.е. "полезный износ", с целью приработки пар трения. То же касается и двигателей после капитального ремонта. В этих случаях обкатку необходимо произвести на качественном минеральном масле, после чего можно переходить на "синтетику".
- в роторно-поршневых двигателях.
Во всех остальных случаях применение синтетических масел не только ни в коем случае не повредит даже "старому" и изношенному двигателю, а наоборот, гарантирует его защиту и обеспечит максимально возможный срок службы.
Как переходить с одной марки моторного масла на другую?
Если ранее в двигателе использовалось качественное масло (минеральное или синтетическое) производства ведущих фирм, не нарушались интервалы замены, двигатель не имеет значительных отложений, то переход на использование масла другой марки производится в соответствии с обычными рекомендациями по замене масла, которые приводятся в инструкции по эксплуатации.
Во всех остальных случаях, а именно:
- если неизвестна марка залитого в двигатель масла
- если неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла
- если имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, которые - возникают обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены или попадании в масло посторонних веществ, таких как охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п.
рекомендуется произвести "промывку" двигателя.
Промывать или не промывать двигатель?
Очень спорный и сложный вопрос. Сколько людей и специалистов – столько мнений. Я просто выскажу вам своё, основанное на некотором опыте. Итак, если у вас новый автомобиль и вы его покупали у дилера производителя, то этот вопрос отпадает. Во время гарантийного срока вам меняли масло с периодичностью, указанной заводом-изготовителем. Продолжайте следовать этой практике и ничего не меняйте. Если вы приобретаете автомобиль у хозяина (с первых рук), обязательно проконсультируйтесь у него, какое масло он заливал и постарайтесь также продолжать этот процесс с той же периодичностью (немцы, как правило, относятся к этому с полной ответственностью). Если вы приобрели автомобиль на рынке, или у перекупщиков, цель которых, купить дешево и продать дорого, вы встаёте перед проблемой: что лить в двигатель? Я предлагаю вам свои советы, как поступать в этом случае, однако, это не догма, это мои практические наблюдения, вы вправе прислушаться к моим советам или нет.
Итак:
а) Перед сменой масла проведите тщательный внешний осмотр двигателя. Если двигатель имеет подтёки масла, то промывать его, а тем более заливать «синтетику» противопоказано. Сначала необходимо устранить подтекания, а потом заниматься «профилактическими работами».
б) Осмотрите внимательно (по возможности) состояние двигателя, т.е. проверьте наличие отложений и дефектных сальниковых уплотнений. Если есть основания полагать, что сальниковые уплотнения потеряли эластичность (о чем, например, говорят следы подтеков в местах посадки), то переход на "синтетику" лучше отложить до ремонта двигателя и замены сальников. Если же следов подтекания не наблюдается, а наличие отложений невелико, то можно приступать к промывке двигателя и замене масла.
в) Перед промывкой двигателя определитесь, чем вы будете его промывать. Дело в том, что остатки некоторых промывочных жидкостей могут негативным образом повлиять на эксплуатационные свойства масла, заливаемого после промывки. Ярым приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из сиcтемы после промывки.
По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и, что самое неприятное, высококонцентрированной моющей жидкости в объеме, (сколько бы вы думали ?), до 15% от общего объема заливаемого масла !
"Чем же это плохо?", - спросите вы ?
Любой опытный автолюбитель уже давно знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой "сбалансированности" то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т.д и.т.п: И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе очень долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла.
"Ну и что из этого?", - ваш второй вопрос.
В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Будьте готовы к тому, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла. В случае же любых неприятностей с двигателем, даже если фирма-производитель и возьмет масло из вашего двигателя на анализ, то любой анализ покажет значительное процентное превышение моющих присадок и компания откажет вам в какой-либо компенсации материального ущерба на основании нарушения технологии использования масла. Поэтому, я настоятельно рекомендую проконсультироваться в специализированных автосервисах по поводу той или иной промывки масла. Я не хочу никоим образом обидеть продавцов данного товара (промывки двигателя), но в моей практике встречались случаи, когда эти промывки были явно противопоказаны к применению и результаты были плачевны. Более того, я рекомендую использовать только те промывки или промывочные масла, на которых стоит допуск к применению производителей автомобилей или, как вариант, промывки и промывочные масла тех фирм, масло которых вы решили заливать в свой двигатель. Я принципиально не буду приводить рекомендации по промывкам и промывочным маслам, чтобы это не выглядело, как реклама какого-либо продукта на форуме.
г) Если же вы решили перейти с минерального масла на синтетическое, а двигатель ваш имеет наслоения на деталях, но следов подтекания не наблюдается, то для надежности, после промывки двигателя можно порекомендовать сначала перейти на использование полусинтетического масла и проехать на нем полный интервал до замены. Если и после этого подтеки в местах посадки сальников не появились, то можно переходить на использование синтетических продуктов.
д) Ещё одно важное правило – «Принцип достаточности». Подход «для своей машины мне ничего не жалко» нужно исключить. Кашу маслом не исправишь, а вот испортить можно. Если ваш автомобиль «поглащает масло тоннами», а произвести ремонт двигателя у вас нет возможности, то «принцип достаточности» говорит, что его лучше «кормить» регулярно, но более дешевой «пищей».
е) И ещё одно «золотое» правило. Если вашему автомобилю годков более семи-восьми, и даже у двигателя отсутствуют подтекания масла и сальники в полном порядке, я настоятельно не рекомендую вам переходить на синтетические масла. «Если кормить свинью золотыми монетами, она врядли от этого будет быстрее толстеть!» Извините за сравнение, но это факт. Здесь вполне понятно, что за время даже при идеальной эксплуатации происходит естественный износ двигателя и использование дорогостоящей «синтетики» не принесёт желаемого результата. Вполне достаточно использовать полусинтетическое масло или высококачественную «минералку». А результат будет значительно ощутим в вашем кармане.
Итак, промыв двигатель и залив в него выбранное вами масло вы должны помнить, что периодичность смены масел устанавливает не производитель моторного масла, а завот-изготовитель автомобилей. Строго придерживайте только его рекомендациям о периодичности смены масла. Помните, что для каждого автомобиля существуют одобренные его производителем сорта масла и их следует применять в первую очередь. Также, как и следовать указанным в книжке по эксплуатации межсервисным интервалам.
Нужно ли дополнительно промывать двигатель при очередной замене масла?
Нет, если Вы используете продукт того же производителя. В случае же перехода на новую марку масла, двигатель следует промыть. Лучше использовать промывочное масло того же производителя, что и заливаемое новое моторное. Применив промывку, фильтр рекомендуется сменить через 2, затем 6-8 тысяч километров и на 2-4 тысячи километров снизить пробег до следующей смены масла.
Сколько влазит масла в ДВС Амулета менял на 10.000 т.км влезла где то 3.8 л(м.фильтр Knecht ) заменил сегодня на 20.000 т. км влезло 4л фильтр амулетовский
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
при Knecht 3.8л выше уровня _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
