Всем привет. Вкратце объясню:
1 день: после 3-4 дневного простоя заводил машину - прогревал. Крутил минут 15-20. Всё в порядке, заглушил, поставил на сигнализацию, ушёл.
2 день: нужно ехать. Завёл оленя, минут 15 грел, включил свет(габариты и т.д.) - машина заглохла. Ещё раз пытаюсь завести - стартер крутит еле-еле - почти не крутит. 2-3 попытки и ... ВСЁ.
Ошибок незарядки не показывалось.
Проблема: стоит сигн. с блокировкой капота. Т.к. подмёрз именно блокиратор капота - теперь его (капот) не открыть - он остался в запертом положении. На эвакуатор деньги тратить не хочу.
Посоветовали: т.к. салон доступен(он сейчас просто ключом заперт) - подогнать мою вторую и подать 12 вольт на усилитель звука(он за задним сиденьем) чтобы снять , поставить, снять и , таким образом разблокировать.
Если подобное случалось - расскажите у кого опыт был - мороз сильнее, жалко бибику потерять .
И по поломкам - я думаю - генератор изначально или что-либо в его цепи...
Вобщем жду
Можно подать напряжение через прикуриватель., скорей всего откроешь.
Я открывал.
У меня правда фигня такая есть, пуско-зарядная с выходом в прикуриватель, после прошлогодних холодов купил.
А ещё слашал, на блокираторы капота выводят тросик куданить, на такой случай, что б в ручную открыть.
Проверь предохранитель, у меня сгорел , не показывали приборы, скорость километраж, акб тоже не заряжалась.
А вчера прилпли дворники, включил, а они ни фига не работают, вышел откулпнул, а они всё равно нифига, ну думаю засада, оказывается тоже всего то сгорел предохранитель. _________________ Подпись
Подключил питание к усилителю звука - акк. со второй машины. С нескольких открыл-закрыл разблокировал капот и открыл его.
Аккумулятор : клемма (+) едва держалась на группе, принёс акк. домой, открыл - электролит промёрз НАСКВОЗЬ...
Наименование: БУРАН (отеч.про-во), шёл штатно.
Мудорствовать не буду -еду за новым. Этот восстановлю позже .
Стало лехше
а у меня стоит китайский, полтора года работает и не жужжит
была проблема, когда завел машину и она работала на 800 оборотах,
видимо, не хватило тока возбуждения для генератора, акк высосало, пришлось прикуривать. теперь когда завожу немножко подгазовываю, чтобы лампочка акка потухла.
А я накаркал.
В кетайском акке замерз электролит - машина стояла неделю.
Купил Варту подходящую по размеру 65 А/ч.
Штатный акк буду реанимировать и ставить за заднее сидение, плюс потяну медью 25 кв.мм. в гофре.
Возможно придется поставить гену 90А
Всем здрасте! Меня одна тема мучает по поводу доп. АКБ (тяговый, для доп. оборудования)
1.вот как это все собрать в G3-м
2.какие провода применить для доп. АКБ
3.куда поставить его и нужно ли менять штатный генератор? А если нужно, то на какой и скока он отберёт мощей от двигателя при максимальной нагрузке в эл. цепи?
Из доп. оборудования планирую повесить лебёдку и инвертор... может потом еще чё-нибудь пригодится...
Oleg17x19, по выбору батареи скажу, что ты выбрал отличного производителя. Мы такие батареи поставляли на погрузочную технику. _________________ Подпись
Едь к электрику (толковому). Одно точно: к тяговой батареи нельзя подключать стартер, она боится больших кратковременных токов (стартер) . А вообще задумка у тебя хорошая. _________________ Подпись
Едь к электрику (толковому). Одно точно: к тяговой батареи нельзя подключать стартер, она боится больших кратковременных токов (стартер)
Да, вот и я тоже хочу его оградить от стартёра. Да и ваще, пусть на штатном висит тока то, что должно быть, а вот ВСЁ осталноооооооеееее - на дополнительном. А самое главное, чтобы генератор заряжал оба АКБ без напряга для себя и двигателя.... Я вот в прайсе ИРИТО видел генератор на 95 ампер, типа штатный... Вот кто-нибудь, знает про это что-то?
На карте
Вики-справочник
.
.
