Мне не хватает все таки мощи. Вторая и третья скорость, еще шустрые, четвертая так себе, а пятая вообще хреново едет. Пидалирую на пятой (110-120 км\ч), что немного нажать педаль, что в пол, ощущения одинаковые, не знаю мож так должно быть. Ощущения по разгону на пятой скорости - разгоняется хуже чем моя бывшая двенашка. _________________ Подпись
ПРО 5-УЮ СОГЛАСЕН С ТОБОЙ! У МЕНЯ НИВА НА 5 ШУСТРЕЙ РАЗГОНЯЛАСЬ!
МНЕ КАЖЕТСЯ, ДЛЯ РАЗГОНА НУЖНО НА НИЗШУЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ! Я ТАК ЧАСТО ДЕЛАЮ! НА 4 ТОЛЬКО ПОСЛЕ 4000 ОЩУТИМЫЙ ПОДХВАТ! И НА 5 ДУМАЮ ТОЖЕ ТАК, НО ДО 4000 НА 5 ЕЩЁ НЕ РАЗГОНЯЛСЯ, ДОРОГИ НЕ ТЕ!
КСТАТИ, ВОТ ЕСЛИ ВЗЯТЬ КОРОБКУ АВТОМАТ, ТАМ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ СКОРОСТИ ДО 4000 ОБ ЕСЛИ ПЛАВНЫЙ РАЗГОН! ЕДЕШЬ НА 4 ПЕРЕДАЧЕ 2500 ОБ, ДАВИШЬ ГАЗ В ПОЛ, И АВТОМАТ ВЕДЬ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НА 3-Ю ПЕРЕДАЧУ, А НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ ДАЛЬШЕ НА 4 ПРИ 2500 ОБ! ВОТ И ЗДЕСЬ ТАКЖЕ НАДО, ТОК ВРУЧНУЮ! А МОЩИ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ МНЕ, ХВАТАЕТ! ДА И РАЗНИЦА С 2.0 НЕ БОЛЬШАЯ! ПРИХОДИЛОСЬ РАЗА 4 ГОНЯТЬСЯ С 2.0, В РОВНУЮ ШЛИ, ОДИН РАЗ ДАЖ УМУДРИЛСЯ ОБОГНАТЬ! ХОТЯ, ОТ ВОДИТЕЛЯ МНОГО ЗАВИСИТ, И ОТ ПЕРЕДАЧИ, ВКЛЮЧЁННОЙ В НУЖНЫЙ МОМЕНТ! ТАК ЧТО, НЕ ПЕЧАЛЬСЯ! МЫ НЕ НА РАЛЛИ, А ПРОСТЫЕ ЕЗДЮКИ, ЕЗДУНЫ И Т.Д. КОМУ КАК НРАВИТСЯ!
_________________ Подпись
ДА И РАЗНИЦА С 2.0 НЕ БОЛЬШАЯ! ПРИХОДИЛОСЬ РАЗА 4 ГОНЯТЬСЯ С 2.0, В РОВНУЮ ШЛИ, ОДИН РАЗ ДАЖ УМУДРИЛСЯ ОБОГНАТЬ!
Если следовать твоей теории, то мы (2.0) могли бы тягаться с Форой 2.4 и 160 лошадей, если бы был такой двигатель. А если мы могли бы тягаться, то значит и ты. Ведь ты даже умудрился обогнать. Заметь одну вещь, вес машины остался тот же. Если 30 лошадей разница небольшая, тогда и 60 не вопрос.
ПРИХОДИЛОСЬ РАЗА 4 ГОНЯТЬСЯ С 2.0, В РОВНУЮ ШЛИ, ОДИН РАЗ ДАЖ УМУДРИЛСЯ ОБОГНАТЬ! ХОТЯ, ОТ ВОДИТЕЛЯ МНОГО ЗАВИСИТ, И ОТ ПЕРЕДАЧИ, ВКЛЮЧЁННОЙ В НУЖНЫЙ МОМЕНТ! ТАК ЧТО, НЕ ПЕЧАЛЬСЯ! МЫ НЕ НА РАЛЛИ, А ПРОСТЫЕ ЕЗДЮКИ, ЕЗДУНЫ И Т.Д. КОМУ КАК НРАВИТСЯ!
А я и не расстраиваюсь. Ты обогнал просто водитель такой был на двушке, берег наверное и не рвал.
Алекс у нас разница с двушкай 20 л.с., а не 30. Интересно как двушка на пятой передаче. Наверное вот эти 20 л.с. помогли б. _________________ Подпись
Если верить ссылке в первом сообщении, то на A520 не 129 л.с.
SQR484F 102kW * 1,36 = 138,72 л.с.
Завышают показатели на сайте Acteco или занижают в ПТС? _________________ Подпись
Да не парьтесь Вы вопросом сколько и не верьте никому. Знаете, сколько модификаций 21083 двигателя было? Под два десятка наверно, моща гуляла от 69 до 77лс, а что в ПТС писали, так это вообще цифири с потолка...
в нашу бы фору да вот такой двигатель бы....
Эх, мечты мечты......
И что с ним делать. Чем заправлять. Он ЕВРО-IV. Где-то читал или слышал(сейчас не помню, но инфа оффициальная) что наши только к 2015году собираются начать выпуск бензина соответствующего ЕВРО-IV. Так что сейчас его угробить нашим бензином - шесть сек.
Тогда уж вот ! Это другая модификация нашего, но посмотри на мощность.
SQR484J 170kW * 1.36 = 231,2 л.с.
Max.Torque(N.m@r/min) 330/1800
А у твоего 6 цилиндрового только 198,56 л.с. И крутящий момент и меньше, и выдается на больших об/мин... _________________ Подпись
+1 И куда такой ставить?
Весит 190 кг и момент жуткий. Рама просто не выдержит нагрузки. Вообще тюнить принято от тормозов
Рамные только внедорожники. Я в 2010 хочу купить Ховер, если они воткнут туда приличный дизель(хочу дизель). А то 2.8 и 90л/c это анохранизм. Но надеюсь, что за это время где-нибудь украдут или сами придумают.
На карте
Вики-справочник
Ты обогнал просто водитель такой был на двушке, берег наверное и не рвал.
