Китай почти готов наладить серийное производство улучшенных копий российских Су-27. Долгое время эти самолеты китайцы собирали по лицензии, закупая двигатели и другие запчасти в России. Теперь КНР почти готова поставить в серию свои двигатели. Если это произойдет, Россия может потерять до половины своего оружейного экспорта.
С 1992 г. Россия, как пишет газета "Ведомости", поставила в Китай 76 истребителей Су-27. В 1995 г. Москва разрешила Пекину собрать еще 200 этих самолетов по лицензии (собрано около ста). С 1996 г. их собирают в Китае под названием J-11. Основные узлы - двигатели, авионика в т.ч. радары, вооружение - закупались в России. Однако постепенно Китай начал увеличивать степень локализации производства, а также значительно модернизировал истребитель.
Так, различные источники указывают на то, что в начале 2000-х гг. модернизированный J-11, на 70% состоящий из китайских комплектующих, уже был оснащен улучшенным китайским радаром, мог нести ракеты китайского производства, а также получил возможность атаковать наземные цели. Позже китайцы почти полностью заменили все аналоговые приборы российского Су-27 бортовым компьютером с несколькими дисплеями.
Таким образом уже к середине 2000-х гг. самым главным компонентом, который не научились делать китайцы, был двигатель. Однако, похоже, что китайцы либо полностью справились, либо же стоят совсем близко к решению этой задачи. Так, официально работы над двигателем WS-10 c характеристиками, близкими к используемым на Су-27, были завершены еще в 2006 г.
Да, слыхал сегодня по радио. А также то, что доказать поддельное происхождение такого "хайтека" будет крайне сложно. Ладно, подождем следующего МАКСа, может, и предложат что-нибудь по сходной цене _________________ Подпись
"Жизнь - это способность структур к многовариантному ответу на одно и тоже энергетически-информационное воздействие"
Общая теория взаимодействий как альтернатива квантовой механике и теории относительности.
Да, слыхал сегодня по радио. А также то, что доказать поддельное происхождение такого "хайтека" будет крайне сложно. Ладно, подождем следующего МАКСа, может, и предложат что-нибудь по сходной цене
Cу-27 у них будет с дефорсированными двигателями, без РЛС и с эмблемой "CY" на фюзеляже _________________ Подпись
Cу-27 у них будет с дефорсированными двигателями, без РЛС и с эмблемой "CY" на фюзеляже
Ещё в кабине будет голубая подсветка щитка приборов, пластмассовые рычажки, покрашеные под хром и блямкалка как в Форе, которая будет блямкать всегда и по любому поводу на разные тона.
Более того, по договору китайцы имели право изготовить 200 самолетов по лицензии, однако ограничились только 95_ю. А всё остальное и нетолько оставшиеся 105 самолетов решили штрямкать самостоятельно. Дальше больше! Российские эксперты, получив информацию о значительной локализации производств комплектующих, оценили способность китая изготавливать турбореактивные двигатели (типа АЛ-31Ф) только после шетилетней техподготовки, т.е. к 2013г. Однако по имеющейся информации они уже их штрямкают. _________________ Подпись
Эти самолеты, так же как и наши с Вами автомобили, Китайцы создавали в глубокой кооперации с другими странами, которые мы так долго называли странами третьего мира. А они вон как! Бац и не третьего! Самолеты эти скорее всего пойдут в Пакистан. Там уже эксплуатируются самолеты "Супер-7", они его так называют. Однодвигательный самолет фронтовой авиации, созданый в тесном сотрудничестве с европескими фирмами, по моему с Ираном и Россией.
Устанавливаются туда такие же двигатели как на МиГ-29, только с нижним расположением коробки двигательных агрегатов.
Так что нам всем необходимо понять одну вещь, ЦИКЛ для них, не то что в это понятие вкладываем мы. И смена моделей на конвеере у них будет в несколько раз быстрее чем у японцев, америкосов и европейцев. Так что наше будующее, как это не прискорбно осозновать, вплотную будет связано с Китайцами. _________________ Подпись
Там уже эксплуатируются самолеты "Супер-7", они его так называют. Однодвигательный самолет фронтовой авиации, созданый в тесном сотрудничестве с европескими фирмами, по моему с Ираном и Россией.
Устанавливаются туда такие же двигатели как на МиГ-29, только с нижним расположением коробки двигательных агрегатов.
Это развитие J-7, т.е. МиГ-21. Принцип тот же, что с Сейфом - взяли за основу хорошую модель, созданную два-три поколения назад, набили современной начинкой "подешевше" и вперед покорять "третий мир". Главное, что дешево, и наштамповать их можно много и быстро. Для Пакистана то, что надо. _________________ Подпись
Так что наше будующее, как это не прискорбно осозновать, вплотную будет связано с Китайцами.
А почему бы и нет, понтов явно меньше чем у америкосов и европейцев, а работать могут так что не каждый за ними угониться.
Если б на российские просторы такое китайское трудолюбие + российскую смекалку торговали бы не только непереработаной нефтью...
Сейчас бы не мы в ВТО просились, а ВТО к нам с Китаем на наших условиях.
ЦЕ мое ИМХО
А кто сказал, что НАШИ АНАЛОГОВЫЕ приборы менее надежнее при перегрузах, чем их комп...
а сколько там экранов уже не важно...
И кто ответит, почему американосы вкладывающие в развитие этой отрасли считают некоторые наши самолеты лучшими?
И кстати на МАКСе очень показательными были выступлениями НАШИХ пилотов, на НАШИХ самолетах. _________________ Подпись
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти.
И кстати на МАКСе очень показательными были выступлениями НАШИХ пилотов, на НАШИХ самолетах.
О последнем МАКСЕ и говорить не хочется!
Всё и так было показательно!
Вспомните предыдущие МАКСы, разве была такая разсогласованость в действиях, в экспозициях, в мыслях и перспективах? Нет!
Если мы и будем когда нибуть на лидирующих позициях в авиа отрасли то не очень скоро! Мне, по роду своей деятельности, приходиться на это смотреть из нутри. И из года в год становиться всё хуже и хуже.
И если Нам суждено быть лидерами, то сегодня тот самый переломный день, когда надо собирать остатки воли и научно-технического потенциала, что бы не разрушить отрасль полностью.
А как ты говориш наши самолёты и наши пилоты, так это то, что наши предшественики создали, настолько фундаментально, что ничем не рассыпиш. Т.е. двигатели, планеры, летные школы. Это то, на что у наших предшественников ушло не одно десятилетие труда и сил. А на создание чего то нового сейчас к сожалению потенции не хватает! _________________ Подпись
Если серьёзно, они сейчас клепают региональный пассажирский самолет. Первые лет пять его никто не купит, и они будут гробить пассажиров на внутренних линиях. Потом, когда его доведут до ума, повторится история с китайским автопромом. _________________ Подпись
О том, что Россия договорилась с Китаем о совместной сборке истребителей JF-17 в комплектации двигателями РД-93 разработки ОАО "Климов" Санкт-Петербург (серийно производит завод им. Чернышева, Москва) и продаже этих самолетов в третьи страны, Ъ сообщил источник в правительстве РФ. По его словам, речь идет о Пакистане и ряде стран Юго-Восточной Азии и Африки, где "у китайцев традиционно очень сильные позиции". "Сделку с китайцами курировал лично Владимир Путин, чья подпись стоит под разрешительными документами,- сообщили Ъ в администрации президента.- Получено согласование всех заинтересованных сторон, в том числе Минобороны, Роспрома и 'Рособоронэкспорта'". Но разрешение не означает, что Пакистан будет включен в список стран, с которыми Россия напрямую ведет военно-техническое сотрудничество. Речь идет только об одном контракте.
По соглашению с Китаем Пакистан должен получить 150 истребителей JF-17 Thunder (FC-1) общей стоимостью $2,3 млрд. В 2005 году ФГУП "Рособоронэкспорт" заключило с КНР контракт на поставку для FC-1 ста двигателей РД-93, запчастей к ним и техобслуживание на $238 млн. Пекин готов приобрести до 1000 моторов, если они будут модернизированы с увеличением тяги. В этом случае общая стоимость контракта составит $3,75 млрд. Причем изначально в контракте на поставку для Китая РД-93 особо оговаривался запрет на реэкспорт двигателей в третьи страны. Однако еще на авиасалоне в Джухае (Китай) в ноябре 2006 года директор по развитию китайской аэрокосмической корпорации CATIC Ли Пей заявил, что РД-93 "будет реэкспортироваться".
Первая партия из 15 моторов была отправлена из России в конце 2006 года. В начале марта два китайских истребителя JF-17 Thunder с российскими двигателями прибыли в Пакистан. Дальнейшую поставку моторов выполняет завод им. Чернышева. Завод дожидался разрешения на реэкспорт, чтобы в середине мая отправить первую серийную партию.
Ранее эксперты предполагали, что решение о реэкспорте может повлечь за собой недовольство Индии, с которой у России есть межправительственное соглашение о непоставке Исламабаду военной техники. А военно-техническое сотрудничество с Индией приносит России свыше $1,5 млрд в год. Советник по прессе посольства Индии в Москве Ромеш Чандра заявил вчера Ъ, что в посольстве о разрешении на реэкспорт "ничего не известно". Однако в администрации президента РФ утверждают, что сделка с Китаем не нарушает интересов Дели: "Индия покупает в России самолеты не просто следующего поколения, а поколения 'четыре плюс'. Истребители JF-17 - это третье поколение, фактически допотопная техника". Кроме того, к примеру, другой поставщик оружия в Индию - Франция успешно продает военную технику в Пакистан. В структуре поставок Франции за десятилетие Пакистан занял третье место с объемом 2,085 млрд. _________________ Подпись
МОСКВА, 27 февраля. (АРМС-ТАСС). До 20 азиатских и африканских стран проявили заинтересованность в закупке легкого истребителя JF-17 "Тандер", сообщил британскому изданию "Джейнс дифенс уикли" вице-президент китайской корпорации CATIC Янг Инг.
В настоящее время китайские корпорации CATIC I и CATIC II продают продукцию военного назначения более чем в 40 стран. Как заявил Я.Инг, по крайней мере, половина из них проявила интерес к закупке JF-17. В основном это государства Азии и Африки.
Уверенность в экспортном потенциале нового китайского самолета обусловлена планами ряда стран "третьего мира" по списанию устаревших истребителей второго поколения, для замены которых они не в состоянии закупить дорогостоящие европейские и американские самолеты (истребитель JF-17 "Тандер" стоит втрое дешевле американского F-16 "Файтинг фалкон").
Я.Инг не указал страны, с которыми CATIC ведет переговоры относительно истребителя JF-17, однако добавил, что корпорация предлагает широкий спектр продукции военного назначения Пакистану, Шри-Ланке, Мьянме, Лаосу, Таиланду, Индонезии. Также рассматривается возможность поставок ВиВТ Филиппинам.
Я. Инг отметил, что Китай не имеет "никаких проблем" с установкой на самолеты российских двигателей РД-93. Ранее сообщалось, что Россия отозвала свое разрешение на реэкспорт двигателя. Однако Инг сообщил, что проблем с экспортом двигателя не существует в принципе, так как его продажа была одобрена на основании условий ранее подписанного пакетного соглашения. _________________ Подпись
