О достоинствах и недостатках судить не берусь, вероятно присутствуют и те и другие конечно, но смотрится достаточно эффектно, да и вроде новшество все таки с асинхронником.
Это было в начале года и тогда все было призрачно и непонятно. Сейчас завод фактически построен. Вышел пресс-релиз компании о начале производства. Так что даже если хотя бы наполовину ожидания оправдаются, то уже хорошо. Осталось ждать недолго - январь, февраль.
Для смартфонов конечно они не годятся, так как там зарядник расплавится, чтобы быстро зарядить. А вот для тех же Тесла мощные зарядки уже существуют. Если в начале речь шла о 8 мин зарядки, то сейчас называются уже более близкие к реальности 15-20 мин.
Добавлено спустя 19 минут 50 секунд:
Igory писал(а):
О достоинствах и недостатках судить не берусь, вероятно присутствуют и те и другие конечно, но смотрится достаточно эффектно, да и вроде новшество все таки с асинхронником.
Утверждать на 100% не берусь, но по-моему самый крутой на сегодня - это .
Там тоже нет магнитов. По-моему это какое то ответвление от этих разработок.
Для смартфонов конечно они не годятся, так как там зарядник расплавится, чтобы быстро зарядить
Интересно, почему зарядки для автомобильных аккумуляторов не плавятся? А, знаю - это потому что они большие (больше смартфонных) и провода там везде толще.
Есть мнение, если новые аккумы, позволяющие заряжать себя большИм током, начнут ставить в мобильники, то зарядки будут рассчитаны на этот самый ток.
kolyn писал(а):
Осталось ждать недолго - январь, февраль.
Это радует.
Если аккумы действительно существуют, почему нигде презентаций нету, тестов независимых?...
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Но я так понял, новый супер-пупер аккум получается значительных размеров. Что препятствует встраиванию в телефоны и т.п.
Есть мнение, если новые аккумы, позволяющие заряжать себя большИм током, начнут ставить в мобильники, то зарядки будут рассчитаны на этот самый ток.
Такие АКБ уже существуют
Но рассчитаны на ток 12А. Зарядники для телефонов имеют как правло максимум 2А и ощутимо греются. Ради скорости зарядки придется попрощаться с компактностью.
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
sheden писал(а):
Но я так понял, новый супер-пупер аккум получается значительных размеров.
Да. Он менее компактен и годится только для достаточно больших устройств
Да, но отчего то из "обычных" пользователей их никто никогда не видел.
Все эти утверждения "наши аккумы в 1.5 раза более емкие и заряжаются в 10 раз быстрее" лично я вижу исключительно "на бумаге".
Если они и существуют в "реале" то, видимо, в какой то параллельной вселенной, ибо ни в одном устройстве - ни в айфонах, ни в сонях-самсунгах, ни в теслах,
ни в электровелосипедах, ни просто в качестве отдельно продающихся аккумуляторов - их не видно.
Более того, граждане занимающиеся сборкой тех же самых электровеликов, все головы себе сломали где взять емкий и быстрый аккум. Но нету на рынке.
Да производители тесел всяких не отказались бы...
Если аккумы действительно существуют, почему нигде презентаций нету, тестов независимых?
Ждем февраля, когда выйдут промышленные партии АКБ. Тогда станет ясно. Тесты как бы есть: сообщается о двух независимых организациях, которые их проводили, но проверить достоверность этих утверждений пока не удалось. Возможно все это откроется ближе к официальному старту производства
Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
sheden писал(а):
Более того, граждане занимающиеся сборкой тех же самых электровеликов, все головы себе сломали где взять емкий и быстрый аккум. Но нету на рынке.
Это АКБ только для портативной электроники. И их производство только начато. При этом, как я уже говорил, для них нужно большое зарядное устройство с вентилятором для охлаждения, поэтому далеко не каждому такая херь нужна. Одно дело положил зарядник в карман и другое- таскать чемоданчик. Для великов и Теслы есть свои компании: такие как Panasonic и LG Chem или Samsung
Скорость зарядки современных электромобилей: 30-40 мин.
Я смотрю уже продвинутый вариант по ссылке - снижает трение в двигле, уменьшает износ цилиндров, убирает нагар...
Правильно предыдущую версию не взял - та только топливо экономила.
Впрочем, пожалуй, еще подожду. Очень уж хочется вариант, ну такой... Который чтоб штатный "китайский" свет превратился в линзованный биксенон и чтоб из мостов вода сама сливалась.
Мать всех швейцарских складных ножей.
Именно так прозвали это уникальное оружие, которое было представлено в историческом центре американского штата Вайоминг. Оно содержит огромное количество всевозможных приспособлений, одно из которых револьвер.
В «матери ножей» есть два клинка, несколько типов ножниц, штопор, две пилы, крючок для застегивания пуговиц, скальпель, приспособление для обрезки сигар, перьевая ручка, механический карандаш, зеркальце, опасная бритва, вилка, столовый нож и многое другое. Все эти приспособления прячутся в рукоятке из черепашьего панциря. Многим может показаться странным, но в этом многофункциональном ноже в отличие от его современных аналогов, нет открывалки для бутылок. Дело в том, что бутылочная пробка, какой мы ее знаем сегодня, была изобретена только в 1892 году.
Полнейший сексклюзифф. Единственный в РФ, а может и мире полноприодный мотовездеход 2x2 на гибридной тяге. Радикально брутальный дизайн и непередаваемые звуки редукторов электродвигателей сделают Вас мегазвездой любых покатушек
На ютубе есть небольшое видео в динамике, ссылки тут нельзя, поэтому просто введите в строке поиска на ютубе TtwR13unvx4.
Проедет реально ВЕЗДЕ от слова совсем.
Запас хода на электрической тяге от 25 км (только задний привод, равнинный рельеф) до 15 км (полный привод, грязь, холмы).
При подключении бензодвижка запас хода практически неограничен. Гибридная тяга позволяет ехать от бензодвижка мощностью 600 ватт, развивая в пике до 3000 ватт за счет помощи аккумулятора.
Если включать гену только на стоянке, то он полностью заряжает акк примерно за 1,5 часа.
Солнечная батарея нужна для длительных автономок и заряжает акк примерно за 10 часов. В комплекте с инвертором 48 вольт - 220 вольт делает мотовездеход мобильной солнечной электростанцией.
Два электродвигателя и два контроллера. В случае отказа одного - можно спокойно доехать на другом. Если вдруг откажет и второй, то катить руками мот с рюкзаком на нем гораздо легче, чем просто идти пешком с рюкзаком за спиной. За два сезона не было ни одного отказа, но по первости, пока не было датчика заряда батареи и генератора, один раз выехал на недозаряженном акке и потом 8 км толкал мот, так что знаю о чем говорю. В общем, можно навсегда забыть, что такое бежать за трактором.
Вес мота без гены - около 60 кг.
Гена - ок. 10 кг.
Солнечная батарея ок. 5 кг.
Находится недалеко от Черноголовки (Восток МО, 50 км от МКАД)
в цене 80 стоят материалы и оборудование и 40 работа 2-х месяцев.
гена эксклюзивный, переделанный с 220 переменки на 60 постоянки +28 тр.
солнечная батарея с преобразователем на 60 вольт +36 тр.
Продаю, т.к. есть идеи для радикально новой версии, а бюджет на развлечения не резиновый.
VIL 
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
