а что это даст ?
на 4.55 рвет коробку с большими колесами !- факт!
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
dusha
меняй калеса или ставь как у Серого коробку - скоро и 2 коробку порвешь -!факт!
serjj
Серега отпишись пож - какая коробка и какая там переделка - не страшная с твоих слов ???
Какого года коробка?
Раздатка ховеровская остается? Если да то крепления совпадают?
Колокол подходит к двигателю и какие переделки?
Место под Датчик коленвала нужно в колоколе делать?
Rybin
Серег, помнишь, я жаловался, что на третьей на 30 детонация?
И надо на вторую переходить (((
.....
А на ГБО детонации нет, тут случайно заметил, что уже злоупотребляю, на 20-и на третьей еду, т.к, привык по слуху переключаться
Добавлено спустя 14 минут 30 секунд:
И дело не а окупаемости, а в идеале.
Ты же у нас идеальный автомобиль строишь...
Значит д.б. диверсификация и по топливу _________________ Подпись
Серег, помнишь, я жаловался, что на третьей на 30 детонация?
И надо на вторую переходить (((
.....
А на ГБО детонации нет, тут случайно заметил, что уже злоупотребляю, на 20-и на третьей еду, т.к, привык по слуху переключаться
Я частенько и 40 км на пятой передачи езжу.
Все зависит от дорожных условий, и уж если еду на пятой 40 км/ч, то педаль не жму или проще говоря просто качусь.
Вообще такое впечатление, что у 2.0л высокая стойкость к детонации.
При обычной езде детонации нет, во всяком случае на стоке было гораздо больше. Там чуть на низах натяг и уже звенит, правда в пределах дозволенного.
У тебя газ с компрессором, это конечно другая песня.
А так по хорошему нужно 3 мм прокладку ставить, но это конечно под приличное давление.
Добавлено спустя 5 минут:
Александр2120 писал(а):
И дело не а окупаемости, а в идеале.
Ты же у нас идеальный автомобиль строишь...
Просто удобный строю.
Не бывают 2 в 1 идеальными. Это как с одной стороны ложка, а с другой вилка. Хлебать хорошо, но можно глаз выколоть
C КПП и без турбы хлопот после 150-200 т км хватает .(в среднем 1 из 3 с таким пробегом уже имел какие либо проблемы с КПП). Сегодня заправился опять палёным 95м (на номинальном актуаторном давлении 0.8бар не заметно). НО получилось так На трассе сцепился с туарегом и с 0.8 бар я его плавно нагнал и при обгоне переключил на 1.5 бар , пошло ускорение и небольшой звон и через секунд 10 пошло затупление. Переключил на 0.8 бар и при достижении 4000 об. мотор дальше не крутится и типо как детон и не понятно что ещё ,типо как УОЗ живёт своей жизнью а не как в прошивке прописано. Проехал 50 км и ещё при 4000-4500 начала дёргаться . Завтра проверю свечи.
На карте
Вики-справочник
