Датчики ABC на 2,4 и 1,8 разные ,потомучто у нас внедрена ещё и система распределения тормозных усилий , каталожные номера отличаются T11-3550030AB передний левый для 1,8. Я по незнанию заказал первый попавшийся ,пришёл для 2,4 (с катушкой) теперь валяется без дела ,если кому нужно могу выслать.
У меня на 1.8 датчики индуктивные(катушка), машина Калининград, 2008г. Насколько знаю, датчики нового образца пошли со сборки Тагаза.
_________________ Подпись
У меня на тиго как мне кажется перестала работать абс на льду колеса при торможении блокируются да и на асфальте удароп по педали не ощущается при этом лампочка загорается и гаснет при запусее как положено да и на диагностике не каких ошибок не показала может знает кто почему это и как с этим бороться
Доброго времени суток, уважаемые. Огромное спасибо всем за исчерпывающие здесь ответы и описания. У меня проблема. Горит на панели значок АБС, и, соответственно, АБС не работает. Чери тигго 1,6 2012 г.в. Изначально проверил силовые предохранители около плюсовой клеммы АКБ, каждый предохранитель достал - целы. Потом предохранитель 26 в коробке - тоже целый. Проверил все контакты масс - норма, контакты передних датчиков АБС тоже блестят. Основной разъем от блока АБС, расположенный чуть ниже контактного блока тоже вытащил - никакого намека на влагу, все блестит. кстати, он снимается путем небольшого разъединения рычажка и опускания этого рычажка вниз, для тех, кто не знал).
После всех манипуляций уехал домой. на следующий день утром по дороге на работу ошибка горела, а по дороге на обед ошибка погасла и АБС заработала.....
Сегодня заехал на мойку, по выезду из которой ошибка снова дала о себе знать...
После поехал к диагносту, выявил ошибки:
C1210 RR wheel spd sensor range/run/interval
C1211 RR wheel spd sensor all invalid/no signal
C1209 RR wheel spd sensor open/short crt
Суть вопроса в чем: можно ли снять этот задний датчик АБС? и как его снять? и где еще находятся клеммы для его подключения помимо основной на внутренней стороне ступицы?
Добрый день.
Проблема, в один момент не сработали тормоза, ехал километров 20 начал тормозить а педаль встаёт колом и машина как ехала так и едит, абс чуть чуть потрещала и вроде как не сработала, освальт вроде был сухой но дтп к сожалению получилось.
Через час педаль нажималась нормально, и сейчас езжу вроде всё нормально.
Кто сталкивался прошу ответить, поскольку не могу спокойно ездить вдруг опять такое случиться.
Добрый день.
Проблема, в один момент не сработали тормоза, ехал километров 20 начал тормозить а педаль встаёт колом и машина как ехала так и едит, абс чуть чуть потрещала и вроде как не сработала, освальт вроде был сухой но дтп к сожалению получилось.
Через час педаль нажималась нормально, и сейчас езжу вроде всё нормально.
Кто сталкивался прошу ответить, поскольку не могу спокойно ездить вдруг опять такое случиться.
Данная ситуация получиласьу меня искуственно .
А именно - занимался датчиками, попробовал подсунуть блоку чужие (индуктивные) датчики. Лампочки погасли. Поехал проверять тормоза , при первом нажатии АБС кратковременно сработала, но поняв что ей подсунули что-то не то, отключилась. Продолжая движение я выключил и включил зажигание, довольно быстро. Завел двигатель, лампочки погасли и я сразу по тормозам. Педаль стоит колом, АБС трещит, машина едет. Отпустил педаль, снова нажал. Загорелись лампочки , АБс перестала работать. Тормоза в норме. Пока езжу без датчиков (передних).
В Вашем случае можно предположить что было какое-то нарушение контакта или коротыш кратковременный в питании блока и он поймал "глюк".
_________________ Подпись
Че та я сомневаюсь в проблеме именно АБС. Без вакуумного усилителя педаль сразу колом встаёт. А АБС в любом раскладе не должна блокировать подачу жидкости в систему до рабочих цилиндров.
Че та я сомневаюсь в проблеме именно АБС. Без вакуумного усилителя педаль сразу колом встаёт. А АБС в любом раскладе не должна блокировать подачу жидкости в систему до рабочих цилиндров.
Ну почему не должна. Абс как раз и предназначена для уменьшения давления в цилиндрах и делает это блокируя подачу ТЖ в цилиндры колес скорость становиться меньше , тем самым выравнивая их скорости.
Нормальная работа - АБС при вкл. зажигания контролирует наличие датчиков по сопротивлению (обрыв, короткое - лампа не гаснет) и гасит лампу. Далее, получив информацию о скорости, сравнивает полученные импульсы от датчиков колес и их соответствие - при отклонении каких-либо параметров вновь загорается лампа, а если дело совсем плохо , то загорается ещё и лампа неисправности тормозной системы (красный кружок с восклицательным знаком).
В описанном выше моем случае вполне вероятно могло произойти следующее совпадение- проконтролировав наличие датчиков АБС и получив первые импульсы, сравнить их параметры не успела (на это как правило уходит какое-то время) и в это время поступил сигнал торможения. Не имея импульсов от датчиков, но зная о их наличии АБС принимает решение что колеса заблокированы и сразу перекрывает клапана на все четыре колеса.
И происходит это сразу как только сработал концевик педали.
Все, педаль мы дальше не можем нажать.
Это чисто мое предположение. К сожалению повторить не получилось.
_________________ Подпись
Проверь еонцевик тормозаной педали и свободный ход.
Кстати, по мануалу насколько помню обычно от верхнего положения педали и вниз 25 мм если нажать, то перекрываются отверстия в главном цилиндре и жидкость сама не вытекает из системы при обслуживании колодок например. Может тут какой микро сбой был
Подскажите пожалуйста как снять разъём с блока АБС на Tiggo FL.
Там нет скобы а есть рычаг с раздвигающейся в стороны ручкой.
Пробовал нажимать рычаг с раздвинутой и сдвинутой ручкой - легко не нажимается, а силу применять страшно.
Хочу защитить разъём от воды, чтобы по проводам не натекала.
Сегодня снял этот разъём: отвёрткой "-" развёл в стороны половинки ручки и в низ ручку до конца, и разъём сам выпадает. Только как бы узнать где какой контакт чтоб прозвонить. комп абс не видит. вроде говорили - он не убиваемый. без абс зад не подключается. Поездил 3 дня - невозможно- с парковки с 4-го раза выехал , позооор, соседи смеются.
Доброго времени суток, уважаемые. Огромное спасибо всем за исчерпывающие здесь ответы и описания. У меня проблема. Горит на панели значок АБС, и, соответственно, АБС не работает. Чери тигго 1,6 2012 г.в. Изначально проверил силовые предохранители около плюсовой клеммы АКБ, каждый предохранитель достал - целы. Потом предохранитель 26 в коробке - тоже целый. Проверил все контакты масс - норма, контакты передних датчиков АБС тоже блестят. Основной разъем от блока АБС, расположенный чуть ниже контактного блока тоже вытащил - никакого намека на влагу, все блестит. кстати, он снимается путем небольшого разъединения рычажка и опускания этого рычажка вниз, для тех, кто не знал).
После всех манипуляций уехал домой. на следующий день утром по дороге на работу ошибка горела, а по дороге на обед ошибка погасла и АБС заработала.....
Сегодня заехал на мойку, по выезду из которой ошибка снова дала о себе знать...
После поехал к диагносту, выявил ошибки:
C1210 RR wheel spd sensor range/run/interval
C1211 RR wheel spd sensor all invalid/no signal
C1209 RR wheel spd sensor open/short crt
Суть вопроса в чем: можно ли снять этот задний датчик АБС? и как его снять? и где еще находятся клеммы для его подключения помимо основной на внутренней стороне ступицы?
У меня 2,4 но думаю все аналогично: в багажнике нужно снять пластиковый кожух, который закрывает колесную арку, там провод идущий от ступицы (через арку) соединяется через разъем с внутрисалонной проводкой авто (с каждой стороны). Этот разъем не влагозащищенный и у меня он был весь в грязи, утром абс не работал днем работал, датчики были в норме, почистил разъем залил герметиком и лет пять езжу без проблем.
На карте
Вики-справочник
