Нашёл на разборе лямбду Delphi 28122177. На форумах пишут, что они взаимозаменяемые с Bosch 0 258 006 537. Так ли это? Поставил - работает, но движок как-то хуже стал работать, чем без лямбды. По запаху выхлопа - богаче смесь стала, хотя LTFT держится в районе -10%.
Омметром цепь нагревателя( нет ли обрыва), вольтметром грубо цепь сигнала, должно постоянно меняться на работающей от 01 до 09 v, если зависает на одном значении - не айс.
То есть, она работает. В общем-то меня интересует, могут ли на двух заведомо исправных лямбд разных марок быть разные показания на одной и той же смеси?
Беда случилась, переваривали гофру на батиной машине Евро 2, да подцепили массу сварки близко к лямбде, она съехала и искранула о корпус лямбды, в итоге появилось маленькое отверстие, теперь через минут пять при прогреве появляется ошибка 537 лямбда регулирование, я так понимаю мы сами убили ее? Там корпус герметичный должен быть? А если холодной сваркой замазать, не поможет? С осциллографом еще не лазил под авто, но возможность есть, просто некогда сейчас.
Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Да и еще, авто куплен недавно, фишка поломана и без направляющих и фиксаторов, может мы ее перевернули, не погорит там от этого еще чего? А переворачивать и экспериментировать, боязно. _________________ Подпись
Такая проблема:горит чек,ошибка неисправности лямбы,машина-олень 2005 года евро2.Заказал датчик 3609700-E01,а он с фишкой на два контакта..у меня стоит на четыре,но она думается мне не родная так как провод у нее метровой длинны и фишка покаребаная и белого цвета(все остальные фишка на косе черные,бошовские).Вопрос:а стоит ли ставить двухконтактную лямбу и это просто горе-автоэлектрики намудрили.Или все так и должно быть и лучше купить на четыре контакта???
Очень жду ответа.
Нашел в интернете сейчас,по крайней мере визуально лямба которая у меня сейчас стоит похоже от ховера..спасибо нашим кулибиным.
На карте
Вики-справочник
