в том то всё и дело что у тебя скорее всего параметры обоих упругих элементов не совпадают, блин писать долго,
короче - на малом давлении подушка сжимается, а там уже рессора с отбойником не даёт и тебе кажется что подвеску пробивает, ты накачиваешь подушки по выше на их рабочую высоту, а там уже опять рессора сопротивляется и получается что подвеску зажимает
в общем как то так
в том то всё и дело что у тебя скорее всего параметры обоих упругих элементов не совпадают, блин писать долго,
короче - на малом давлении подушка сжимается, а там уже рессора с отбойником не даёт и тебе кажется что подвеску пробивает, ты накачиваешь подушки по выше на их рабочую высоту, а там уже опять рессора сопротивляется и получается что подвеску зажимает
в общем как то так
Есть истина в написанном подушка должна быть в рабочем давлении, определенным заводом изготовителем, как правило это для бубликов 6-7 атм, в данном случае подушка принимает свои характеристики, заложенные производителем. Так же нужно учесть и ее рабочую высоту, что бы внешние складки бубликов не стремились к смыканию, так как при смыкании им двигаться некуда и работа подушки переходит в стадию растягивания самой оболочки.
Вышеописанное давление 1.6-2атм это может для колес хорошо, подушке нужно к 3-4 раза больше, и нужна рукавного типа.
Я делал стойки в которых воздуха на 10 атм, и едут просто прекрасно.
У меня перед - 6-7атм зад в районе 6 - никаких намеков на жесткость
Мостовой Дефендер делал на подушках рукавного типа, давление примерно везде 6,5 атм, едет просто отлично...
должна быть в рабочем давлении, определенным заводом изготовителем, как правило это для бубликов 6-7 атм
С учетом того, что это вообще не пневморессора,
а часть механизма поднятия моста-"ленивца"...
Ну по твоей ссылке написано, что пневморессора. Ну это не столь важно, важнее что суть, думаю, ты понял. А там сам определишь сколько времени искать комфорт.
