На неработающем двигателе электромагнитный клапан абсорбера закрыт, абсорбер не сообщается с атмосферой и пары бензина попадают из бензобака и впускного коллектора в абсорбер, где происходит их поглощение активированным углем. При запуске двигателя по команде ЭБУ клапан периодически открывается, и абсорбер продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания.
Долгое маслание,бензин льётся,затем всё это хозяйство загорается-взрывается в кате.Ну так как ката у тебя уже считай нет,последствия оказались в глушителе.Здорово 5тыщ каждый глушак.
Да здоровее некуда....Я все про эти взрывы прекрасно понимаю меня интересует почему она сцуко льет....
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
IVA писал(а):
Переобогащенная смесь или слабая искра (но не всегда). Какого цвета свечи?
Я уже писал возможно в катушке зажигания микротрещина. Она и дает такой эффект.
Свечи..темно бежевые ,не черные не кирпичные вроде нормальные с vel182 смотрели.А по поводу трещины катушку не менял, если трещина есть то почему проявляется при запуске я не колбасит постоянно?
десятка. Проблемы ма схожа с твоей. Меняли кучу датчиков. Итог катушка.
Да,у одного нашего со STUPER знакомого ,была ситуация:ВАЗ-2114,проявлял сезонный норов ,как только температура воздуха падала ниже+5 градусов,отказывался заводиться-категорически.Итог,после почти 2 лет !!! "танцев с бубнами ",заменили РаБоЧий модуль зажигания_автомобиль стал всесезонным . Что касается ситуации с авто STUPER, мы сним ещё в сентябре хотели заменить модуль зажигания на модуль с моей погибшей.Но при ближайшем рассмотрении обнаружили повреждение одного из выводов(на корпусе модуля) ,пришлось отказоться от этой затеи,ограничившись заменой датчика температуры(первым делом) и ВВ проводами. Исходили из опыта эксплуатации старых авт:Смесь богатая(или её много)-горит плохо; Дефекты системы зажигания-на хх слабая искра(или её перебои) -результат похожий , а на оборотах(при движении) всё нормально.П.С. пока остановились на модуле зажигания.Если ,коллеги,у Вас есть толковые предложения_не стесняйтесь,а то потеряем товарища Не готов он каждый день по 3-5т.р. за глушители отдавать! (благо второй глушак ,ему достался по "гуманитарной линии" .
Помогите!!!! Help!!!.... .За день два глушителя разорвало!!!!...Начиналась проблема ,я тут уже писал...
" Прошу форумчан о помощи.вот какая меня хреновина замучила...стала плохо заводиться моя машиненка после длительной стоянки , причем если стоит ночь то заводиться с полдрычка но при этом "колбасит" пару секунд и все норм.Да сразу огаворюсь что едит все норм по расходу тоже вроде без изменений.... .После остановки если сразу заводить то все норм если постоит часик два то крутит как веялку и не схватывает раза с пятого и то потому что уже жму педаль газа в пол....причем это происходит не всегда иногда может в любом режиме заводиться норм полдня а вторую половину такая "катовасия".....сразу отпишусь что клапана абсорбера и рециркуляции ставил с заведомо рабочей машины ,датчик температуры ставил и с десятки и с рабочей машины, провода ставил так же с рабочей машины ситуация не меняется. При самодиагностики ошибок не кажет EPC тухнет как положено... " А сегодня полный абздец...С утра завелась как часы, я уже и забыл каков нормальный запуск, полдня покатался....после полудня пришел заводиться,запуск она крутит как веялку, а потом как п....нет и глушитель разворотило...поехал к vel182 , благо у него стоит подбитая ласточка откуда можно снять глушитель. Поставил два часа отьездил и в очередной раз после часовой стоянки на запуск а она хрен и опять как п....нет и второй глушак раскрыло как консервную банку...пипец!!! Помогите!!.....Продам я ее сцука !!!!
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Да давление в рампе мерил в норме.. "массовик-затейник" тоже пробывал менять
1. Исключаем из системы клапана абсорбера и картерных газов. Глушим трубки идущие в двигатель. Пробуем завести.
2. Снимаем напряжение с датчика температуры, на холодном двигателе и когда не заводится (на прогретом). Сравниваем с таблицой напряжения и
сопротивления.
3. Снимаем колпачок с четвертой свечи и подсоединяем к запасной, резьбу на корпус. Маслаем стартером. Наблюдаем искру. Потом аналогично с третьей свечой. Желательно сравнить с искрой, когда машина заводится.
Всем день добрый!! Возвращаясь к своей проблеме о которой писал выше.....Сегодня получил новую катушку зажигания обошлась она мне 892 рубля...Поставил на холодную машину, простояло с 11 ноября, завел. Запустилась нормально,давненько такого не было))). Пару часов покатался по делам во всех температурных режимах пока заводилась нормально. Приехав во двор решил заменить "массовик-затейник",так как брал у vel182 с подбитой ласточки, поставил свой...завелась с неохотой но завелась, и высветилась ошибка 0113, что обозначает высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, поставил обратно датчик vel182. Сбросил ошибку и вроде пока норм....Как будет дальше отпишусь в процессе испытаний)))
Вчера случилась неприятность. Ехал с семьей вечером домой и на ходу будто что-то порвалось двигатель начал глохнуть. На газ реакция была, но ощущение будто что-то с зажиганием. АКБ высадил быстро двигателю чего-то не хватало, с буксира та же ситуация. Итог эвакуатор и домой пока семья не замерзла. Куда смотреть, что проверять?
На карте
Вики-справочник
Не готов он каждый день по 3-5т.р. за глушители отдавать! (благо второй глушак ,ему достался по "гуманитарной линии" 
.
и что наполнителя там нет.
