Не заводится. Плохо заводится. Не тянет. Глохнет. Троит ....

[Dmitry.O.]

[senjn]

Если заводится плохо, а с обратным клапаном всё прекрасно, то давление наверно - отличное!

[dim@s]

сегодня вечер чудес.
Дважды заглох на ходу.
Первый раз не понял, второй раз джеки чан засветился и пошел писк динамика.
Заводит не заводиться, как раз под ЖД мостом узким.
Завелась,домой приехал.
Снял ошибку. НЕ исправность датчика абсолютного давления.
Я так понимаю предчуствия пора заменить датчик.
Или просто глюк, как и с датчиком ДПКВ

[Paul_J]

Всё, руки опустились, больше не знаю и не хочу что-либо делать

И так? кто не помнит симптомы следующие: Машина заводится только после маслания 3-5сек. или если заглушить и завести в теч. 5 мин., то с пол тыка, чуть позже см. выше
Все мы (надеюсь) знаем физику и понимаем что если есть топливо, кислород и искра, то не гореть не может
Что было сделано:
ТОПЛИВО
1. Новый БН
2. Новый РДТ
3. Новый топливный фильтр
4. Замер давления на рампе (3,8 и не падает)
5. Чистка форсунок (химическая аппаратом под давлением)
ВОЗДУХ
1. Новый воздушный фильтр
2. Новый ДМРВ
3. Проверка исправности и чистоты ДЗ
4. Проверка отсутсвия подсоса воздуха
ИСКРА
1. Новая АКБ
2. Новая катушка
3. Новые провода (2 комплекта)
4. Новые свечи (2 комплекта)
РАЗНОЕ
1. Новый ДТОЖ (от десятки)
2. Новый ДПРВ
3. Новый ДПКВ
4. Замена всех ремней и роликов
5. Замена прокладки клапанной крыжки (маненько подссывала)

Для проверки на время были исключены (заглушены) Клапан вентиляции картера и клапан продувки адсорбера (т.е. в систему попадал только чистый воздух через фильтр

С наступлением похолодания машина стала заводиться с утра с пол тыка, а так как при запуске используется всего один датчик ДТОЖ (ну если не рассматривать ДПКВ и ДПРВ) и ЭБУ открывает форсунки из таблицы в памяти, мной был сделан вывод что забиты форсунки, и как написАл выше я произвёл их чистку, НИЧЕГО не изменилось...

Простите за много букаф, но скорее всего это моё последнее сообщение в этой теме, так как уже зае....ся с ней, хотя в остальном машина работает и едет отлично...

[V@sily]

[Dmitry.O.]

Paul_J! После такого объема проделанной работы (замены всего по кругу) следующий логичный шаг - замена авто в сборе!

НО все же ... неужели на весь Волгоград нет ни одного толкового диагноста хотя бы с компУтером и манометром, чтобы проверить давление топлива именно при неудачном пуске и снять другие параметры?! (В "тяжелых" случаях нужен еще и осциллограф.)

Еще как вариант (из того, что было на форуме) - "сторонняя причина". Это могут быть "газовые мозги" (при наличии ГБО!), которые "сбивают с толку" ЭБУ. (Это обязательно покажет диагностика!)

Кроме того, АКПП! (Как вариант). Я не знаю точно устройство и принцип управления АКПП в ТИГГО, но это почти наверняка электронное управление. И возможно, что для пуска необходима соответствующая команда от АКПП о ее (АКПП) готовности (допустим, наличии нужного давления масла для преключения или чего-то еще ...).

В общем, рискну предположить, что для опытного и думающего диагноста такая "задачка" вполне по силам ... и обошлось бы это в итоге существенно дешевле (не только деньги, НО и время, нервы ...) чем замена всего по кругу.
Удачи!

[senjn]

Paul_J, Вы не заменили РХХ (если он есть на Вашем двигателе), который при заводке играет очень важную роль. Если его шток заедает в каком либо положении, то заводка двигателя может быть вообще не возможной.

[Paul_J]

[Dmitry.O.]

[Paul_J]

[ГАРИ]

[senjn]

[Dmitry.O.]

[V@sily]

[senjn]