| Автор |
Сообщение |
Dmitry.O.
|
|
|
alekxxx
|
alekxxx
Авто: Chery Tiggo 2.4
Сообщения: 130
11.10.2013 07:37
|
Ответить с цитатой
|
|
| dim@s писал(а): |
я и говорю, что незнаю как выложить полноценный график.
Хотя графики строит.
А вот у себя более менее проблемку обнаружил.
Три газовых форсунки травят, а одна причем конкретно.
Утром как на бензин настроил и РХХ перевел, день отработал без проблем.
Вот у Alekxxx по ходу,либо насос, либо РДТ, либо подсасывает воздух через ДАД.
Я бы ДАД, посоветовал посадить на герметик. |
про топливную писал что поставил насос от ваз 2110 давление кажет 4 атмсфера регятор поставил от волги, выключаеш зажигание давление падает до 1.5 атмосфер и останавливается! про датчик ДАД промывал на днях! и он стоит плотно в колектор!
|
|
|
antonio66
Авто: Chery Tiggo 1.8
Откуда: Rostov na Donu
Сообщения: 7
 Профиль
Регистрация: 25.09.2013
Возраст: 60
Профиль
|
antonio66
Авто: Chery Tiggo 1.8
Сообщения: 7
11.10.2013 18:17
|
Ответить с цитатой
|
|
Добрый вечер.Для машин у которых установлено газовое оборудование.Перед тем как предпринимать какие либо действия в связи с плохим утренним запуском со 2,3 или 4,5 попытки.Проверьте работу авто без газа.Как это сделать закройте газ на баллоне выработайте до конца остатки которые в магистрали остались,переключите на бензин и покатайтесь 2,3 дня на бензине желательно интенсивно разгоняясь,но без фанатизма конечно.После этого если запуск восстановился значит проблема в настройке газового оборудования.Катаясь на газу блок управления подстраивается под него в течении некоторого времени,утром машина заводится на бензине,а блок уже подстроился под газ.Я боролся с этой проблемой на своей машине почти год пока не понял что к чему у Виктора из Ульяновска ситуация была аналогичная.
По поводу эмулятора датчика кислорода лично у меня загорался чек с ошибкой низкая эффективность катализатора.После установки эмулятора больше ошибок не загоралось вот уже полтора месяца.
|
|
|
alekxxx
|
alekxxx
Авто: Chery Tiggo 2.4
Сообщения: 130
11.10.2013 18:32
|
Ответить с цитатой
|
|
газ перекрыл дней 5 езжу и как всегда плохой утренний запуск раза с 20 го!!!!
|
|
|
KIO1968
|
KIO1968
Авто: Vesta
Сообщения: 620
11.10.2013 20:57
|
Ответить с цитатой
|
|
| antonio66 писал(а): |
| Для машин у которых установлено газовое оборудование |
На всякий случай добавлю свой косяк, хотя наверное он и редкий.
Установив в мае вариатор УОЗ, прокатался с ним до похолодания без проблем, а потом начались глюки. Основной проблемой правда оказалась катушка зажигания, но это было не всё, оказалось, что в моём ГБО (BRC), управление клапаном идет по минусу, а я подключил вариатор по незнанию на плюс клапана, поэтому вариатор сдвигал УОЗ и на бензине, кроме случая перевода ГБО на бензин вручную. Пока было тепло и переход на газ происходил быстро, проблем не было, а как похолодало, время работы на бензине увеличилось и начались косяки. Сейчас всё переделал и работа движка вернулась в норму. Так что отсюда вывод, если у вас есть вариатор, то отключая ГБО при поиске глюков, отключайте на всякий случай и вариатор.
|
|
|
Dmitry.O.
|
Dmitry.O.
Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi
Сообщения: 3789
11.10.2013 23:06
|
Ответить с цитатой
|
|
| alekxxx писал(а): |
| газ перекрыл дней 5 езжу и как всегда плохой утренний запуск раза с 20 го!!!! |
Если авто после пуска ведет себя нормально (не троит, не дергается ...), то причина, скорее всего, в составе смеси. Наиболее распространенный вариант - бедная смесь. Это может быть либо из-за подсоса воздуха, либо из-за малого давления в рампе или малого времени впрыска.
Уже говорил Виктору Ульяновск, что можно перед пуском впрыснуть в ресивер немного (10 мл.) качественного бензина. Если заведется - значит искать причину неправильной (бедной) смеси.
Есть еще более "простой" способ. (Не уверен, что он сработает на всех авто). Снять разъем с ДТОЖ - для машин с отрицательной температурной характеристикой ДТОЖ. ЭБУ решит, что мотор "совсем замерз" и увеличит время впрыска. При этом, если не заведется с 1-2го раза - дальше НЕ заводить! А одеть разъем и искать причину в другом. (Повторяю - сам этот способ на Тигго не проверял, так что в его универсальности не уверен).
Ну и самый лучший вариант, как уже рассказал выше - снять показания работы мотора при пуске и проанализировать!!!
_________________
Подпись
Tiggo 2X4 2.0 L Mitsubishi
|
|
|
alekxxx
|
alekxxx
Авто: Chery Tiggo 2.4
Сообщения: 130
12.10.2013 08:27
|
Ответить с цитатой
|
|
и где искать причину бедной смеси если воздух не подсасывает! и давление в рампе нормальное! проблема с ЭБУ ? или форсунками ?
|
|
|
Dmitry.O.
|
Dmitry.O.
Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi
Сообщения: 3789
12.10.2013 09:02
|
Ответить с цитатой
|
|
| alekxxx писал(а): |
| где искать причину бедной смеси если воздух не подсасывает! |
А откуда следует, что не подсасывает?!
| alekxxx писал(а): |
001 2101 Абсолютное давление впуска 38,78 КПа
...
004 2101 Температура воздуха впуска 56,75 °C
006 2101 Температура охлаждающей жидкости 90,50 °C
007 2101 Угол опережения зажигания 2,109 °
008 2101 Расчетный угол опережения зажигания 2,813 °
016 2101 Положение дроссельной заслонки 0,000 %
017 2101 Скорость 0,000 км/час
018 2101 Обороты 755,0 об/мин
019 2101 Время впрыска 3,720 мс
020 2101 Шаг регулятора холостого хода 24,00 шаг |
При таких параметрах как раз похоже на подсос воздуха!
Ибо уже много раз говорилось, что давление воздуха в ВК должно быть около 20 кПа (это в идеале!). В реальности оно колеблется от 25 до 28 кПа! Если же оно выше то это либо подсос воздуха, ... либо мотор "на помойку".
Так что первым делом я бы искал подсос воздуха (предварительно сняв параметры при пуске!).
_________________
Подпись
Tiggo 2X4 2.0 L Mitsubishi
|
|
|
alekxxx
|
alekxxx
Авто: Chery Tiggo 2.4
Сообщения: 130
12.10.2013 17:45
|
Ответить с цитатой
|
|
если подсос воздуха идет не с дад почему мотор сразу на помойку? откуда еще может идти подсос воздуха
|
|
|
dim@s
|
dim@s
Авто: Chery Tiggo
Сообщения: 52
12.10.2013 18:22
|
Ответить с цитатой
|
|
у меня тоже датчик ДАД.
Плотно входил в колектор.
Но на холодную тупила пока не прогреешь. Смазал силиконом красным и получаю удовольствие.
СО своей проблемой вроде как разобрался.
Травили форсунки, мозги с ума сходили.
Заменил форсунки и вот пока в тестовом режиме. После замены был отказ датчика ДПКВ, думаю контактная болезнь. Как никак вариатор стоит.
|
|
|
Dmitry.O.
|
|
|
dim@s
|
dim@s
Авто: Chery Tiggo
Сообщения: 52
12.10.2013 18:41
|
Ответить с цитатой
|
|
клапан вентиляции адсорбера, ... по оси ДЗ ... Все тут на форуме есть!
А носом ткнуть можно?
|
|
|
Dmitry.O.
|
Dmitry.O.
Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi
Сообщения: 3789
13.10.2013 21:46
|
Ответить с цитатой
|
|
| dim@s писал(а): |
| А носом ткнуть можно? |
Сейчас нет полноценного доступа к инету ... и времени! так что оч. коротко.
Подсос воздуха как правило проявляется не в плохом пуске, и уж точно не только в плохом пуске!
Там и неустойчивая работа, провалы ... дерганье.
Наиболее популярная причина - РХХ. (На моторах Митсу. На Актеко иначе...)
А вот сбой обогащения при пуске - это вероятно! Пример - на Актеко есть проблема с неправильной работой ДТОЖ. Следствие - ЭБУ считает, что мотор теплее (пусть и немного), чем он есть на самом деле и как результат - плохой пуск ... или глохнет после пуска. Это - для Актеко, но сами процессы идентичны практически для всех ДВС.
Дело в том, что стехиометрия это 14.7:1. Т.е., чтобы сказался подсос воздуха, его (добавочное кол-во через подсос) должно быть очень много. Это просто не позволит мотору нормально работать и на других режимах. А вот обогащение (сильное) происходит лишь при холодном пуске! И только! На других режимах это никак не сказывается (если это не топливная, разумеется).
Вот поэтому и считаю, что начинать в данном случае нужно именно с измерения времени впрыска при пуске. Это не стоит денег и не требует значительных усилий!!!
По поводу поиска подсоса воздуха - отдельный разговор. Доскональной документации от производителя нет!  Есть мануалы по обслуживанию, но это не совсем то! Так что тут нужно продумать методику диагностики (помимо визуального осмотра и танцев с дымогенератором...). Попробую что-то придумать ... когда освобожусь по работе...
_________________
Подпись
Tiggo 2X4 2.0 L Mitsubishi
|
|
|
dim@s
|
dim@s
Авто: Chery Tiggo
Сообщения: 52
14.10.2013 12:20
|
Ответить с цитатой
|
|
И так, случилась другая беда
После замены форсунок и РХХ.
На прогретую заводишь машину, а обороты подымает до 2 тыс падают
до 1200, либо вобще машина не заводиться
Давление во впускном колекторе 28 - 33кПа
Проверил трубки адсорбера. В бак дуеться легко.
Думаю, что где-то подсос.
|
|
|
Dmitry.O.
|
|
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
|
На карте
Вики-справочник
