Хочу поделится неисправностью, связанной с тем, что умер аккумулятор. На Амулете это проявляется не так , как на 99-й, которая была у меня ранее,-там слышен звук, как стартер пытается крутануть и все понятно. На Амулете проездил день с включенными фарами, причем машина подолгу стояла с включенными фарами, не заметил-была страшная грязь, кроме того -начало морозить. При попытке завестись раздается резкий треск от стартера (видимо это втягивающая), все индикаторы в такт с ним мигают, потом треск прекращается и откуда-то из передней панели-жужжание, потом все гаснет. Характерного звука начала работы стартера при этом нет! Это-то и ввергло меня в панику. Не пугайтесь- просто надо заменить аккумулятор. У меня стоял некий Moratti-при проверке выяснил недостаток жидкости в одной из 6 банок, долил дист. воды -зарядил-все банки грелись-эта нет, пару дней поездил-и опять. Короче-хана ему. Машина проездила на нем год - в сервисе (Ростов-на-Дону, Лендворец, никогда там ничего не покупайте)-сказали, что это расходный материал, там вообще все негарантийно. Было б время-вот бы с ними посудиться -денег можно поднять конкретно- сам работаю на аналогичной работе- занудные клиенты выигрывают у нас в касание.
При чем тут генератор? Он железный-что ему будет? Трещит, видимо, втягивающая шестерня в стартере, так это оттого, что току не хватает , она, видимо, патается залезть куда надо и не лизе. Почему стартер не пытается крутить-для меня загадка-как сие устройство сделано -я ни бум бум, если б в чертежах было нарисовано-разобрался бы -но там он показан неразборным блоком, вот по электронике мог бы что-то ответственно заявить. Кроме того, зарядку от генератора проверял -ok, тренировать аккумулятор пытался самодельным зарядным устройством-там и щупал банки. Суть сообщения в том, что нехарактерно проявляется , на мой взгляд, умерший аккумулятор - звуки пугающие - вот , чтоб не пугались -и описал подробно, как это выглядит. А про банки- это для чистоты эксперимента и убедительности-сам себя убеждал , чтоб денег на новый аккум. зря не тратить.
Генераторы в сервисе не ремонтируют, отправляют на завод целиком.Неисправность скорее всего была в пробое какого нибудь диода, по нему шел обратный ток и садил аккумулятор. А когда ездишб каждый день он успевал подзаряжаться. Так объяснил электрик.
И для УРИ.Конструкции стартеров практически одинаковы. Есть стартера с редукторами,есть без них. Но втягивающие одинаковы (могут только не подходить по креплению) поэтому любой учебник по автоделу и там все ясно.
_________________ Подпись
Хочу поделится неисправностью, связанной с тем, что умер аккумулятор. На Амулете это проявляется не так , как на 99-й, которая была у меня ранее,-там слышен звук, как стартер пытается крутануть и все понятно.
......................
Суть сообщения в том, что нехарактерно проявляется , на мой взгляд, умерший аккумулятор - звуки пугающие - вот , чтоб не пугались -и описал подробно, как это выглядит.
Абсолютно точно также проявляется, все зависит от степени разряженности АКБ. Когда наполовину - пытается, когда больше 70% - на морозе трещит и лампочки мигают
У меня тоже этот Муратти - первую зиму исправно отработал, а сейчас чуствую что-то не то.
Проверю ток утечки и если норма - завтра поеду за новым. "Тренировать" малоизвестное изделие, неизвестно где и как хранившееся джо установки на машину (дата изготовления отсутствует или стерта) не вижу смысла. Тем более и так эта процедура помогает в 1 из 5 случаев, в основном для достаточно свежих АКБ.
_________________ Подпись
Единственно что, так это -пока я умничал, они цены резко подняли на аккумуляторы в связи с резким сезонным взлетом спроса-у всех полудохлые аккум. умирают окончательно с наступлением холодов.
Так за неделю в Ростове-н/Д цены поднялись ~20-30%, Varta (62Ач)
стоила 2250руб, а я купил уже за 2700р.-а в крутых маг. она же стоила 3450р., когда я бегал в истеричных поисках, бросив машину посреди дороги в пробке. Так что спеши , если чувствуешь что надо менять. Хорошо я инструмент заранее бросил в багажник, т.к. все равно собирался покупать, а то обычно езжу только с домкратом.
Ури В Москве "синяя" Варта стоит 3000-3500.
А я думаю поддержать отечественного производителя - Аком. Пользовал такую: 2 зимы только пыль с не протирал, на третью в -30 морозы подсадил ее. 3 дня отработала а дальше пришлось на ночь уносить в тепло. Когда потеплело до -18 она снова стала справляться и отработала до следущей зимы.
_________________ Подпись
Смотрел тут эти аккумуляторы в МЕТРО...
Внимание! Они там все - производства июль 2006 года!
Если кто будет покупать себе новый аккумулятор:
Обязательно смотрите на дату производства. На разных АКБ она выглядит по разному. На "простых" марках - это месяц/ год (например 06.07), или неделя /год (24/07) или отметки на этикетке напротив списка меяцев / лет.
На большей части европейских марок (в т.ч. на Varta) - два кружка на дне. Там стрелка по центру указывает на цифру года и месяца выпуска.
ИМХО: Лучше Подольский свежий (меньше 3х месяцев), чем Varta отстоявшая на полке год и больше
_________________ Подпись
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, и ещё считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное
Лучше Подольский свежий (меньше 3х месяцев), чем Varta отстоявшая на полке год и больше
Ну это прописные истины как и то, что прежде чем ставить новую АКБ на машину, лучше сначала ее дозарядить до 100%.
А если АКБ попалась не слишком свежая и напряжение на клеммах оказалось ниже 12,55В - то сначала догасить ее до 12,2-12В нагрузкой около 40-50Вт. Потом поставить на 5-6 часов на ток около 0,03 от значения емкости. Затем выставить ток 0,1 от емкости и контролировать напряжение. При достижении напряжения 14,4В зарядный ток уменьшить вдвое. Заряд АКБ можно считать завершенным когда напряжение и ток будут оставаться неизменными на протяжении 2 часов.
И в целом рекомендуется зимой хотя-бы раз в месяц снимать АКБ с машины и дозаряжать. Не делаем мы этого, дай бог раз за зиму если не сядет конечно
_________________ Подпись
Отчитаюсь малость. Невнушающий доверия пуск при понижении температуры ниже -5 сподвиг на несколько тестов и покупку новой АКБ.
Итак на дворе -7С - АКБ Moratti дает 12,43В (0C -12.6В) при плотности в банках 1,27-1,28 Включаю амперметр между +клеммой и клеммой АКБ - в режиме охраны сигнализации потребление скачет на дисплее 0,02-0,03А, точнее не определить, как раз на границе диапазонов. Но и так ясно норма, не могло так разрядить.
Отключаю бензонасос, пускаю стартер - напряжение падает на 9,8В и мгновенно восстанавливается на 10,3В - в принципе так и должно быть, но стартер крутит лениво. Включаю габариты - через 10 минут напряжение упало до 12,0В. Выключил - через пару минут 12,61В. Повторный опыт со стартером имел тот-же вялый результат. На зарядке АКБ повела себя как полностью заряженная, взяла примерно столько, сколько и мог потратить на эти эксперименты.
Читаю по ссылке и чертыхаюсь Под экстремальными условиями они видимо понимают удары кувалдой. Есть подозрение, что этот отстой собирается не в Италии, а у нас.
Поехал за новой АКБ - полное попадалово. Свежих нет, даже отечественного производителя. Выносят АКБ с напряжением ниже 12,5В июня прошлого года выпуска и еще обижаются.
С импортными АКБ та-же засада, в лучшем случае февраль-март. Правда попадались Варты с красной меткой (2-й квартал2007), но выглядела подозрительно - вместо круглой цветной точки пятно как плохой кисточкой мазнули.
VIL писал(а):
На большей части европейских марок (в т.ч. на Varta) - два кружка на дне. Там стрелка по центру указывает на цифру года и месяца выпуска.
Кстати это дата отливки корпуса АКБ, а не ее сборки. Дата изготовления Варты кодируется цветной точкой на боковой наклейке.
Короче взял вот эту 1-й квартал 2007, по крайней мере метка даты не вызывала сомнений, была заряжена и отлично выдержала тест прибором Н2001.
Кстати под коротким номером D21 на сайте Варты значится другая АКБ: во-первых серебряная, а не синяя; во-вторых с пусковыми характеристиками немного поскромнее (561 400 060 3162).
Точка правее "D21" - кодировка даты выпуска. Зеленая 1-й кв2007, красная - 2-й, далее розовый, но их нет. _________________ Подпись
А вот у меня всё гораздо хуже:
машина стояла дней 5 при минусовой температуре. Нужно было ехать за зимней резиной, я сел, выжал сцепление и... завёлся! Через секунд 5 отпустил сцепление, всё нормально
Но вот машинка моя вся в снегу была, а щёточка в багажнике, а багажник открывается ключом... пришлось ключ вытащить, заглохнуть, а тут ещё и багажник не открывается - приморозило лечинку.
Сажусь грустный за руль, думаю, щас придётся руками снег сгребать, и тут, забыв про сцепление, второй раз завожу машину.... и как-то странно она завелась: звуг двигателя более низкий, подсветка на магнитоле мигает, вместе с ней мигают ещё не погасшие лампочки на панеле приборов...
Заглушаю двигатель, пробую по-новой и... Правильно, стартер еле вертится, машина не заводится.
Подъехал дружок, привязал к тросу, решили с толкача попробовать: (раньше заводил с толкача, когда на даче музыкой заслушивался), и вот впервые - не заводится с толкача! Уж как только не пробовали - и на второй, и на третей, и на первой... Когда опускаешь сцепление, что-то там вертится под капотом, но стрелка тахометра на нуле, и педаль газа не помогает.
Поставил машину на место обратно, попытался завестить - уже стартер не вертится, один лишь треск.
Дальше ещё хуже
Взял у друга зарядку для аккумулятора, купил за 600р. 4 свечи НЖК 23-е по советам местного форума, думал, щас подзаряжу и свечи заодно поменяю, всё-таки 18 000 уже на заводских свечах отъездил, и... опа, крышка капота не открывается!
Из салона, когда слегка за этот рычажок потянул, она издала знакомый звук, но не открывается! И она не заморозилась, т.к. свободно ходит вверх-вниз на 1см, а пальцем тот замочек не сдвинешь, что-то держит крышку ещё! Скорее всего, это глюкнувшая сигнализация? Акк-р настолько сел, что сигнализация даже не реагирует на нажатия на брелке и каждую дверь ползаешь по машине и закрываешь отдельно.
И вот получается патовая ситуация: в сервис не поедешь, т.к. разрядился аккумалятор, а его не подзарядишь, т.к. не откроешь крышку... А её открыть можно только в сервисе на яме.
Машине 8 месяцев, на гарантии. Если залипание крышки - гарантийный случай, то всё равно её придётся эвакуировать за 1700р. до сервиса (покупал в Автомире), и даже если акк-р бесплатно подзарядят и заведут, всё равно придётся 1700р. отдавать, правильно?
Ребят, кто что может сказать? Как можно действовать? Что делать - не знаю, акк-р, насколько я помню, на гарантии 6 месяцев, а уже прошло 8. Самое худшее, это: 1700р. эвакуатор + 2500р. новый акк-р + работы по открыванию крышки в сервисе + потребуют за переустановку акк-ра и свеч.
Уже три дня без машины, и пользуясь случаем начал выпивать каждый вечер; надо прекращать это срочно
_________________ Подпись
У тебя что , доп. блокиратор капота установлен ?
Если тебе каким то образом удасться доказать , что аккумулятор сел из-за неисправности сигнализации , то ... все равно никто тебе деньги за эвакуацию и новую батарею не вернёт ...
Холодильщик, да, а Автомире что-то установили, но я настолько был увлечён покупкой, что не помню, куда он этот тросик спрятал.. где-то под рулём, по-моему. Буду завтра утром искать! Спасибо!
_________________ Подпись
Pacman
В аналогичной ситуации добывали блок сигнализации и подавали питание с другого аккумулятора непосредственно на него.
Второй вариант - подзарядить через прикуриватель. Дело было в гараже, 15 минут с ЗУ хватило. Но так подключать другую АКБ не рекомендую, вероятен ток более 15А и если не сгорит предохранитель, то поплавится проводка.
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
Включаю амперметр между +клеммой и клеммой АКБ - в режиме охраны сигнализации потребление скачет на дисплее 0,02-0,03А, точнее не определить, как раз на границе диапазонов. Но и так ясно норма, не могло так разрядить.
