ura
Че такой нетерпеливый?
Подожди немного, может быть кто откликнется. Бензином врядли можно промывать, манжетам кердык может настать, да и вязкость у него не та что у гидравлической жидкости.
Вот что в инете нарыл:
Промывка системы гидроусилителя руля.
В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь.
По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.
Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.
Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.
Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!
Промывка системы ГУР без разборки.
Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.
В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.
При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.
Гидрачу хана 2 месяца без гидрача а вруливую рейку стружки загнал не мало,хочу с фольца взять бу 600 гр спрашывает год выпусска фольца я незнаю ненарыл.Амой бешено рычит аж филтер с бачка вырывает.Продавец розборки говорит малейшая стружка и етому хана,жаковато 600гр.
народ а зачем вы все усердно меняете рейку гидрача, что с ней случаеться? может у меня тоже сломалась))
а пока только верхний сальник бежит))
я тут вот задался целью поменять все пыльники на рейке, вот нашёл пыльник рулевых тяг A11-3400107AB, а вот с пыльником рулевой колонки чуток проблема, я правильно номерок подобрал A11-3404209BB ?
и есщё, так и не был озвучен ответ на вопрос номера верхнего сальника рулевой рейки((
пытался подобрать в магазинах, в итоге такая же тишина как и тут(
Еще раз о верхнем сальнике рейки:каталожного номера НЕТ,есть только размеры(которые варьируются от степени износа),в магазинах не продается,в нете не заказывается.Мастера подбирают сальник индивидуально,иной раз после ШЛИФОВКИ вала.Откуда мастер берет сальники для ремонта реек- СТРАШНАЯ ТАЙНА!
p.s.То что я сальник сфоткал и выложил,сам не понимаю, как я до сих пор жив
_________________ Подпись
З.Ы. только как-то странно. На других сайтах цены такого сальника варьируются от 300 до 1000 рублей.
Лучше искать сайт где осуществляется доставке через почту России без всякой предоплаты.
_________________ Подпись
решился всётаки самолично разобраться в рулевой рейке, так как в нашей деревне не нашлось не кого кто бы осмыслил строение этого механизма,
в следствии дефектовки было выявленно
Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
так же было выявленно что нижняя каретка подшибника расзнеслась на мелкие кусочки, что стало причиной гуляния подшибника по рулевой рейки и подклинивания руля при поворотах.
не кто не в курсе размеров нижнего подшибника червячного механизма, так как от него остались только мелкие частички из котторых трудно сообразить размеры подшибника
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
общий вид червячного механизма
деформирован и выдавлен верхний сальник 19*35*5,5в следствии чего лопнуло стопорное кольцовот та самая каретка с подшибникамивсё что смог собрать.верхняя карета с подшибниками что под сальником верзнем, тоже частично покоцана
сначала начал пропускать верхний сальник, потом в конце концов лопнуло стопорное кольцо и выдавило сальник, а произошло все из за того что рассыпался нижний подшибник. проявилось это хрустами при повороте., потом руль перестал поворачиваться в левую сторону.
поменял сальник, заказывал тут ( стоит 90 рублей, пересылка 350, ожидал 3 недели)
нижний подшибник подобрал japan nsk 8.09 6902D.
все промыл собрал в обратном порядке. пока работает и не чего не пропускает
Ребят.. насчет вот хруста... вчера поехал покататься и чувствую руль вправо не крутится причем немного крутнулся и всё .. сильнее крутанул хруст и прокрутился потом снова так потом и влево... что может быть ? сама рейка ? или же кардан рулевого? я к тому что возможно что тоже у меня подшипник ? и снимать рейку обязательно снимая поперечину ? или можно и так умудриться(рейка с гур)
На карте
Вики-справочник
