У меня проблемка с климат контролем нарисовалась. Не регулируется температура . Постоянно дует горячий воздух. Скорость воздуха регулируется. Убавляю температуру не регулируется. Включаю поток в лицо дует горячий. ставлю 18-19. Включаю авто. Поток сразу переключается в ноги.Но дует горячим. Предохранители кондишена целы. Может что есть отдельно на климат? До лета ещё есть время.
Решил проблему???
Точно такая же проблема у меня, смысла даже нет наживать AUTO, все равно дует горячий и скорость сам регулирует как хочет. только разница в том что у меня с самого начала так было и в салоне мастер сказал что так у всех авто,он сам проверял на других (так сказал). _________________ Подпись
Не обрашайте внимания, работает нормально. Для проверки на трассе отключите все отопление и почувствуете сами сквозняки по технологическим зазорам в дверях и панели. В минус 25-30 ночую на трассе с работающим двигателем и отоплением, иначе остывает салон за 10 минут.
Не обрашайте внимания, работает нормально. Для проверки на трассе отключите все отопление и почувствуете сами сквозняки по технологическим зазорам в дверях и панели. В минус 25-30 ночую на трассе с работающим двигателем и отоплением, иначе остывает салон за 10 минут.
Не обращать внимание не получается. в минус 25 или даже 10,когда дует горячий воздух, эта проблемой не кажется, а вот когда около ноля и плюс, то горячий воздух (именно горячий, как на HI ) напрягает сильно. хотя стоит 18 градусов + минимальная скорость вентилятора. когда едишь долго ( по трассе особенно ), то через несколько часов нормализуется, и дует прохладный, но для поездок по городу,где обычно в дороге пару часов, то так и приходится переключать на LO и даже кондиционер бывало. _________________ Подпись
Слежу за темой с покупки авты, пытаюсь разобраться в работе КК и возник вопрос: привод УЛИЦА - САЛОН имеет 2 фиксированных положения, привод MODE имеет 4 фиксированных положения, а сколько положений имеет привод ТЕПЛО - ХОЛОД?
RV
немного не прав. в Н5 есть режим сочетания тепла и холода. когда первый раз на него наткнулся то машину в ремонт хотел по гарантии отдать... стал разбираться и был приятно удивлен.... но по порядку
1) холод. думаю всем понятно - кондей работает на охлаждение при высокой температуре за бортом
2) тепло - то же, но на оборот...
а теперь самое интерестное!!!!
3) комбинированный режим.
представь что за бортом 16-18 градусов, а климат стоит в авто на 24 градуса... вот тут и появляется непонятки когда в ноги дует теплый воздух, а в грудь холодный.... достаточно температуру поменять и сделать чуть выше или ниже, то все везде одинаково становится.
создается впечатление что мозги обрабатывают "температуру комфорта". грубо говоря чтоб ноги не замерзли, а самого не разморило и не уснул за рулем. я машину гнал из москвы в мае 2011 и эта функция была хоть и не понятна, но полезна
А я уж думал, что это у меня одного так! Просто по каталогу все 3 привода разные, это и заставило меня засомневаться в правильности работы привода ТЕПЛО - ХОЛОД. При 0 температуре на улице проблематично отрегулировать приемлемую погоду в салоне.
smeran
Мне интересна работа не КК в общем, а отдельного привода в частности!
Сколько не пытаюсь разобраться с климатом, с каждым разом открываю для себя новое
На Н2, при нажатии на кнопку OFF, при изменении температуры клавишами заслонки двигались, вентилятор не работал. На Н3 (та же комбинация) температура клавишами на дисплее меняется, а заслонки стоят в том положении, что до выключения вентилятора...
vitalij
тут не скажу. проблемм не было, по этому не разбирался. на режим "авто" претензий небыло. в городе (при короткие поездках) он просто не успевает догнать салон до заданной температуры, а по трассе 15-20 минут и красота... попробуй, если что, конкретно в личку написать в чем реаьно затруднение. просто приводы разные будут по любому, а вот сколько их... этого не скажу. новый салон и старый могут отличаться, машины до и после 2007года - тоже возможно...
Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
vagkrsk
Н3 с новым салоном или как? если с новым, то должно быть как на Н5. там если выключаешь климат (получается что полностью выключаешь управление кнопкой ОФФ) запоминается последнее положение. и примерно так и продолжают работать воздуховоды... как то криво я написал, но по другому не знаю как сказать.
Режим АВТО слишком шумный из-за больших оборотов. В ручном при выставленных 26 градусах жарко, убавляешь до 24 - переход на холодный воздух и через пару минут в салоне холодно.
И еще: принцип работы КК я представляю, поэтому ответьте, пожалуйста, если кто знает точно, количество положений привода ХОЛОД - ТЕПЛО?
Глупости... от непонимания принципа работы...
На режим "авто" у нас нужно переходить при минимальной разнице между заданной температурой и фактической температурой в салоне.
vitalij писал(а):
В ручном при выставленных 26 градусах жарко,
Так и должно быть, т.к при установлении такой температуры и выше... приток холодного воздуха прекращается и печка работает только на тупой обогрев.
vitalij писал(а):
убавляешь до 24 - переход на холодный воздух и через пару минут в салоне холодно.
Был задан ОДИН простой вопрос : сколько фиксированных положений у привода ТЕПЛО - ХОЛОД. И вместо ОДНОГО простого ответа была развернута целая дискуссия! Если не знаете что ответить, лучше не надо засорять форум. Пожалуйста!
На карте
Вики-справочник
