Проверь свечи могло залить. Лампочка сразу загорела или моргала сначала?
Кстати, да. Загорелась, а потом несколько раз моргала когда газу придавал, после перехода на вторую опять просто горела. Симптом?
_________________ Подпись
Наверняка ошибка множественные пропуски зажигания( залиты свечи и ДК не нравится)). Скинь клемму или сбрось ошибку
Понял, сделаем. Просто троение после 5-7 минут езды не прошло. Пока просто приехал и поставил-выключил. (если залило цилиндр какой, он не должен был прочиститься? проверить свечи - это просто выкрутить и почистить? или ещё чего? )
_________________ Подпись
Так, сегодня ни с того ни с сего затроила на холостых (по ручке кпп легко понятно сразу) и загорелась лампочка двигателя. Обороты и температура в норме. При начале движения дергается, тянет плохо. Заводится нормально.
Поскольку пока нет других признаков по прокладке ГБЦ (второй раз как-то не дело менять через пару тысяч), грешу на провода. Не менял - родные стоят, но комплект уже ездит в багажнике наготове
Свечи новые. Но если не провода, то...эх, машинёга.
Аналогичная ситуация, пробег 54 тыс.Оказалось накрылись провода на 2 и 4 м цилиндре + катушка зажигания. Заменил весь комплект (свечи,провода,катушку). Сбросил ошибку на БК Р-300 и обнулил ЭБУ. Всё нормально.
Всем доброго времени суток. Поменял МАР, свечи, ВВ провода, почистил РХХ и дроссель, мало помогло, пропал пинок под зад, но холостые плавали. Сломал уже мозг что ещё может быть. Скатался к Labirint проверили всё вплоть до катушки и ЭБУ. Только МАР не проверяли, понадеялись что новый. На его машине работает, на моей выдаёт ошибку. Скатался к Мегавольту. Тоже не в раз сообразили в чём дело. Потом поставили ещё один новый МАР и о чудо, всё в порядке. Оказывается МАР который купил я, был бракованный и после прогрева машины зависал на 45КПа отсюда и ошибка Р0105 и тянул за собой лямду и ошибку Р0170. Так что проблема ушла, пока всё нормуль. Всем спасибо кто советовал и помогал.
_________________ Подпись
Также начались провалы. Почитал форумы.Заменил катушку, провода. Троит, при езде провалы. Заменил топливный фильтр. Когда снял, услышал внутри его стук, разрезал. Фильтр сам замят и свободно болтается в корпусе, пружинкой не поджимается. Форсунки забило. Помыл, почистил с помощью нехитрого приспособления.Использовал носик от герметика, подрезав кончик 2-2.5 мм. Входит трубочка очистителя карбюратора плотно. Полет нормальный.
фильтрприспособа для промывки форсунок с носиком от герметика
МАР по русский ДАД Датчик Абсолютного Давления воздуха во впускном коллекторе. У нас стоит сдвоенный с датчиком Температуры. ДАДТ датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе. Находится у 4 целиндра на впускном коллекторе под датчиком давления в топливной рампе. Держится на 1 болтике ключ на 10. Как только этот датчик начинает врать, ЭБУ по его показаниям корректирует время для открытия форсунок. Ну и когда соотношение бензина и воздуха неправильное, в итоге ещё начинает ругаться лямнда на неправильно сбаланисрованную смесь. Отсюда и нехватка мощи была на низких оборотах а раскрутишь двигатель выхе 2000оборотов, становилось нормально всё. Но у меня хоть ошибки вызавал 0105 по ДАДТ и как следствие 0170 по лямде.
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Народ писал что кому-то помогало просто его почистить, а то засранный был и из-за этого врал. у меня он просто накрылся, а новый при прогреве до 80гр просто зависал в среднем положении пока не газанёшь выше 2000 оборотов. Так что поменял ещё раз. и всё стало нормуль до сих пор.
_________________ Подпись
мужики, перечитал терпеливо всю тему... симптомы как у меня присутствуют, а вот методы лечения не понятны... только без нервов, уже перелазил все...
машина: ховер н2, 2007г.в.
на хорошо прогретом двигателе начинают скакать обороты (от 500 до 1000), если начинаешь движение, совсем пропадает тяга (ощущение, что прицепили еще десяток ховеров сзади), машина дергается дергается, временами появляется звук на ХХ как будто у меня тазик со спортивными валами (бубубубубу). Выезжаешь на трассу, разгоняешь, через некоторое время проблема проходит, до первых пробок, потом опять все сначала. в пробке катиться на передаче не реально, машина дергается вся, в горку ехать вообще не хочет, если оборотов меньше 2300.. Свечи, ВВ провода поменяны. Фильтры (и воздушный и топливный) новые. с 2300об до 2900об машина не тупит практически...
начитавшись форумов поменял регулятор хх (не помогло).
сделал диагностику, датчик ож показывал минус 48 градусов... поменял.. поставил от тазика (не помогло)
и кстати началось все в день, когда впервые за два года решил побаловать Гаврюшу и залил полный бак 95 бензина... спустя 350км пути началась эта хренотень... уже понял, что 95 зря залил...
помогите, а то уже появляется желание избавиться от Гаврюши.... но не по мужски это, хочется добраться до проблемы..
еще, забыл, на прошлой неделе снимал регулятор хх.. там все черное , в какой-то саже все... хотя, когда его менял все чистил...
А когда дёргается машина и тяга пропадает джеки-чан не загорается? Если горит, то можно считать ошибку и хотя бы появится направление в котором надо рыть.
_________________ Подпись
А когда дёргается машина и тяга пропадает джеки-чан не загорается? Если горит, то можно считать ошибку и хотя бы появится направление в котором надо рыть.
нет... в том-то и дело..все якобы работает в штатном режиме.. оишбок никаких нет..
На карте
Вики-справочник
)
