не смотрел, но пред тоже поменял на 15а, сначала не подумал о нем, завел и через минуту заглохла машина, я первым делом опять разобрал всё и подумал что насос бракованый накрылся
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Rybin писал(а):
Посчитали, что с прокладкой 2 мм и учетом старой, получается СЖ 9,16. Что-то многовато, а может и нормально. Хотелось бы дуть 1.0
я думаю стоит попробовать, ведь и в сток ты 0,6 дул. а если не настроишься нормально, то уже поршня менять и т.д. _________________ Подпись
Посчитали, что с прокладкой 2 мм и учетом старой, получается СЖ 9,16. Что-то многовато, а может и нормально. Хотелось бы дуть 1.0.
имхо ставить 2 прокладки (старую + новую) не айс... лучше одну но очень толстую...
Под Сж 9,1-9,2 вполне примлемо дуть 1бар избытка под АИ98.
Но опять же килограмм килограмму рознь... рассматривать правильнее количество воздуха, а не давление ибо 1бар на маленькой и большой турбине разные вещи...
я думаю стоит попробовать, ведь и в сток ты 0,6 дул
ИМХО, если решишь проблемы с температурой на входе (а без штатного коллектора - точно решишь), то можно и при 1.0 не расжимать
ЗЫ
Утрирую конечно _________________ Подпись
ибо 1бар на маленькой и большой турбине разные вещи...
только если маленькая турбина сдувается на оборотах. Грубо говоря, если маленькая надует 1 бар на 4000 оборотах, а на 6000 уже сдуется до 0.8 , то тогда да, 1 кг на большой турбине это больше чем 1 кг на маленькой(так как на большой при 6000 всё ещё будет 1 кг). Если же маленькая на 6000 надует 1 кг , то тогда 1 кг что на маленькой, что на большой дадут одинаковый расход воздуха (ну +- погрешность). При условии что на 6000 стоит отсечка _________________ Подпись
у тебя какой бензонасос стоит и регулятор давления, я тут немного в поиске, есть какие наметки, чтоб получше и не так дорого
Привет, я пока не менял насос, всё никак не решусь и закладок пока не делал. Регулятор давления менять не буду, штатного хватит. Кручу всё ровно не больше 3500, дальше не вижу смысла. Поменяю шкив, насос и надо будет прошивку выкатывать. Плохо, что у нас датчик кислорода не задействован, чувствую катам конец приходит, так как из трубы сажей стало брызгать. В гараже всю стену уделал. Странно, ведь все комплектующие как у Сергея и прошивка его, но... Надо к Игорю будет обратиться. В идеале надо одну прошивку экономичную с рабочим ДК, вторую спортивную с его отключением.
На Н2 предохранитель бензонасоса тоже под капотом, Штатный 10А вроде, рядом и релюшка на него. он слева в верхнем углу, если смотреть с крыла водительского.
Эх блин 2 недели мотался по командировкам и тд. Тут уже столько всего произошло....
И Рубин итона продал с куллером, мне бы его комплектик((((
Блин ну вот скажите дураку или ещё лучше ткните пальцем, где итона купить! остальное сам придумаю)))) _________________ Подпись
Мне по ОФФу Ваш Роад
2,4; ГП 4,55; 1СБ; 33МТ, Итон М90.
Я по разборам меренов обзванивал, нашел за 8 руб., много где еще есть за 15 под заказ привезут из прибалтики я номер непомню где то как кто с кем то созванивался.
чувствую катам конец приходит, так как из трубы сажей стало брызгать. В гараже всю стену уделал. Странно, ведь все комплектующие как у Сергея и прошивка его,
Ты сам пишешь катам приходит конец, а комплектующие как у Рыбина. Вот я и пушу, что их выбил перед настройкой.
Добавлено спустя 15 минут 25 секунд:
сандрван писал(а):
У тебя стоит манометр, вот бы и замерил для нас(упёртых), сколько родной РДТ держит.
Производительность форсунок указана при 3.0 бара, поэтому желательно выставить 3.0 без вакуумного шланга. Не хочется свой РДТ крутить, но штатный держит давление меньше, где-то 2.0. Машина поедет так и так. Обычное дело на наддувной машине увеличить производительность топливоподачи. Если при откатке выяснится нехватка топлива, то можно еще раз оплатить труд Макса или не давить сильно на педаль газа.
Штатный регулятор тоже можно отрегулировать,я это делал,так для эксперимента поднимал давление до 3.5,потом вернул обратно 3.0(без вакумного шланга).на штатном так и написано 3.0.Думаю замена регулятора это лишнее.
При установке нужен бензостойкий шланг 12 см и два хомутика, я прорезал нажовкой посадочное кольцо куда вставляется насос, так как штатный чуть уже чем WALBRO, разьем для подключения один в один, на фото видно, что насос WALBRO шире и немного выше
Добавлено спустя 19 минут 13 секунд:
Регулятор давления пока не подсоединил так как нужен штуцер от старого Фильтра под защелку такую же как на рампе для форсунок, это для того чтобы не резать штатный шланг, хорошо что мне Сергей посоветовал так сделать, а то нагородил бы переходников, завтра по гаражам поспрашиваю мож есть у кого не выкинутый старый фильтр , чтоб от него забрать кусочек трубочки, если не найду то поеду в магазин покупать новый фильтр
На карте
Вики-справочник
не пропускает, чуть щеки не разорвал
[/b]
