Обыкновенные трубы от выхлопной диаметром 65 мм. одной трубы стоимостью 650 руб хватит на два кулера, если не больше. Только блестеть не будут, просто покрашены.
у тебя бампер стоковый? Если да, то сомневаюсь что причина в кулере, скорее всего причина в родном датчике температуры(он меряет больше температуру самого колектора, чем воздуха ИМХО)
Думаю, если этот датчик "тюнинговать" - обломать лепестки, то, м.б. он и меньше показывать будет, но реальная-то температура не упадет
Тем более он на входе стоит, а коллектор еще дальше воздух нагревает
Вчера долго и тупо разглядывал наш впускной коллектор... и "разговаривал с ним" с
Его форма с большим изгибом (уже после этого датчика) мне говорит только о том, что они хотели как можно больше подогреть смесь Зачем?
Надо бы снять и посмотреть встаки. _________________ Подпись
ДТВ проверяется просто: подключаем тестер и смотрим напряжение при закрытом дросселе и открытом и видим как быстро он меняет показания.
Это я пишу к тому, что не надо его трогать, а тем более кастрировать.
labirint
Игорь. что ты думаешь по поводу неправильно подключенного насоса кулера при настройке? Насколько это могло повлиять?
А на что повлиять-то? Таблицы у тебя правильно выставлены, они от "железа" зависят. Температура на входе всегда разная, она потом интерполируется по данным таблиц.
Если сейчас у тебя на несколько градусов ниже - отлично и обкатывать, конечно, ничего уже не надо.
Вот, если бы у тебя Январь еще скоростью твоих насосиков управлял, тогда да
ИМХО. _________________ Подпись
Если сейчас у тебя на несколько градусов ниже - отлично и обкатывать, конечно, ничего уже не надо.
Тоже так думаю. Пока только вот на работу приехал на двух насосах, еще обкатать нужно. Нужно смотреть температуру в коллекторе, но пока нечем. В диагностичечских программах что-то не вижу этого параметра.
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Александр2120 писал(а):
Его форма с большим изгибом (уже после этого датчика)
Разьве он не в конце коллектора? Длинный коллектор для момента на низах.
Вчера долго и тупо разглядывал наш впускной коллектор... и "разговаривал с ним" с Crazy
и что он тебе сказал)
Александр2120 писал(а):
Его форма с большим изгибом (уже после этого датчика) мне говорит только о том, что они хотели как можно больше подогреть смесь Sad Зачем?
форма коллектора и длина ранеров (патрубков от ресивера до клапанов) делается не с проста. загибулины, рассекатели и т.п. - для более ровного разделения потока по цилиндрам. Длина влияет на коэф. наполнения, твой мотор имеет достаточно длинные ранеры что хорошо для низких оборотов. Толщина ранеров тоже важна, от неё зависит скорость воздуха и качество подготовки ТВС(хорошее смешивание топлива с воздухом).
Любое изменение впускного коллектора приведет к какому-то изменению формы кривой момента...Твой колектор спроектирован для твоей машины, и вплне соответсвует режимам эксплуатации "жипа" - ровная уверенная тяга на 2-3т.об..
Ну что ж, всем соболезную, кто следил за этой темой. Если кто-нибудь делал копии, полезные пометки, просьба выкладывать на общее обозрение. Внесу свою лепту - немного фоток подкапотного пространства, которые в основном делал Rybin.
На карте
Вики-справочник
