вот теперь у тебя есть все опытные данные на одном моторе, надо бы для народа чтото типа сравнения сделать +/- водо кулера перед воздушным...
Объездим выскажу мнение.
Artem43 писал(а):
офтоп
Итон б/у с ребилдингом - 1000$ по карте MasterCard
Система охлаждения воздуха на основе водо-воздушного кулера - 500$ по карте MasterCard
Патрубки, датчики, фитинги, кронштейны - 400$ по карте MasterCard
Настройка ЭБУ - 500$ по карте MasterCard
Респект пацанов - бесценен)
Грубо прикинул, получилось около 70 т. руб., так что ты фактически все так написал. А еще сколько удовольствия получил от творения, тоже бесценно.
Добавлено спустя 40 минут 40 секунд:
Александр2120 писал(а):
Что-то на счет офтоп_а не понял, это шутка такая?
Итон-то я лениво ищу
Ко мне Алексей приезжал за воздушным кулером, так он купил М65 за 500 далларов. Состояние с виду отличное. Если придется его ремонтировать, то как раз в 1000 долларов и встанет, но надеюсь обойдется без ремонта. Как говорилось в одном известном фильме - "даром что ли вам свобода дадена".
Александр2120 писал(а):
конкретной информации не будет
Ее нигде нет, а проводить эксперементы и бегать с градусником вокруг машины нет времени и смысла. Достаточно того что ощущает "пятая" точка. Поездив с воздушным кулером, я смогу оценить разницу.
Поставить улитку с электрическим приводом - моя мечта, но ...
я думаю, куча всяких улиток которая крутиться от выхлопа от нее конечно наиболее лучший КПД , от АКБ надо хороший генератор + крыша покрытая солнечными батареями+ воздуха забор с электрогенератором , принудительно от ДВС потеря КПД как это сказывается на примере включения кондея, мне еще кто то рассказывали, что кто то мерил на стенде лошадки со своего железного коня и у него оборвался ремень который крутит генератор+кондей+ГУР и тогда они заметили сразу прибавку на 20-30 коней, ну гдето так , что все та ки лучше для нашего ДВС, чтоб нанести ему наименьший урон и снять с него самое необходимое для этой машины и всех враш, деталей заканчивающих колесами
Думаю дунет он 750 баксов. Eaton M65 в пике забирает у мотора 32 л.с.. вот и думайте.
stasrumba писал(а):
что все та ки лучше для нашего ДВС, чтоб нанести ему наименьший урон и снять с него самое необходимое для этой машины и всех враш, деталей заканчивающих колесами
Понятие необходимой мощности у всех разное. Я считаю что оптимально 200 л.с. Можно поставить компрессор или турбину. И тот и другая имеют как преимущества, так и недостатки. Меня радует компрессор на джипе - высокая тяга с низов, можно ехать без газа, простота конструкции. Всю конструкцию можно сделать своими руками. У турбины выше КПД, можно получить большую мощность. Но сложнее, дороже будет установка, надежность меньше. Так что выбирай.
Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:
Akdantist писал(а):
мужики а трубы воздушные вы ставити толщина какая и если поставить че потолше может и звук все же меньше (тише) будет
Алюминиевые трубы 1,5 мм. Выход с компрессора у меня раньше был 3,5 мм. Мне кажется внутри нужно ставить рассекатели, водный кулер ликвидировал вой.
На карте
Вики-справочник
