Замена ремня ГРМ

[vitaly_34]

serjj ползуба - это перебор конечно, его и не выставишь!

[serjj]

vitaly_34 ну ты написал за пол зуба . Но суть не в этом, а втом, что по ме6ткам быловсё точно, а на самом деле не совсем)

[vitaly_34]

serjj

[labirint]

aalex
Когда кажется, что все метки выставлены правильно, опусти фотоаппарат на уровень коленвала и сфотографируй метку, посмотри фотографию.
Просто глядя сверху под углом легко ошибиться на один зуб при выставлении метки коленвала.

[aalex]

Спасибо за советы.
все, езжу так.жду ремень на 124 зуба

[Alexander_A]

Дошло дело и до моих ремней. Двигатель 2.4 4G64 На пробеге чуть более 70000 пятая точка и БК усиленно напоминали о том, что ремни не менялись ни разу. Почитав тему тигговодов про оборванные ремни и гнутые клапана решил менять. При разборе выяснил что ремни в немного в более лучшем состоянии чем думалось, но всё же срок подошёл(5 лет не смотря на не очень рекордный пробег) и решение менять принято вовремя.
Ремень ГРМ был в хорошем состоянии но на одном зубце обнаружилась трещина "на срез зубца" остальные зубцы были целые. Внешняя часть ремня грм тоже была без трещин.
Напишу вкратце план работы.
- снимается верхняя смотровая крышечка ремня грм и стойки декоративного щита, катушка зажигания, затем силуминовая крышка к которой прикручена катушка
- ослабляем натяжение ремней гура, генератора и кондиционера. Повозиться пришлось только с генератором, он не хотел ослабляться, потому что его нижний крепёжный болт вокруг которого он вращается при натяжении был затянут с обратной стороны(возле коллектора). Ослабил накидным ключём на 12, подлезать жутко неудобно. Затем уже работает штатный механизм натяжения ремня генератора.
- снимаем ремни, снимаем шкивы помпы и коленвала, они прикручены в торцах 4 гайками и болтами соответственно.
- снимаем пластиковый чехол ремней, прикручен во многих хитрых местах болтами, удобно откручивать трубчатым ключём с отвёрткой. Все болты раскладывал на коврике в салоне в примерно таком же порядке и месте где они были. Чехол снимается плохо, застревает у натяжителя ремня кондея, тянуть вниз-влево и на себя. Одевается тоже трудоёмко
- перед нами ремни, проверяем метки как на фотке, по возможности отжимаем натяжитель ремня грм отвёрткой(уперев в корпус помпы) и фиксируем чекой (гвоздиком) Если не получается ослабляем ролик-натяжитель и откручиваем натяжитель чтобы зафиксировать его домкратом или тисками
- снимаем ремни и ролики, можно начать с ремня балансира. Перед снятием ремня грм я сделал на прижимной шайбе шестерни царапки отвёрткой напротив игольчатого наплыва корпуса, чтобы не откручивать шайбу и не искать метку. Ставим ролики. Выставляем по меткам валы(ниже на фото) если сбились и натягиваем ролик-натяжитель балансира. Я натягивал как всегда учили - чтоб ремень крутился вокруг оси пальцами только примерно на 90 градусов.
- проверяем метки балансира, если всё ок то переходим к грм. Устанавливаем ремень соблюдая метки и распредвала и левого малого балансира и правого большого(или как он там называется). С левым проблем не было, а вот правый в первую попытку установки убежал на 1 зуб, со второго раза получилось.
- ставим на место натяжитель грм с чекой(гвоздиком). Натягиваем ролик-натяжитель ремня грм. Я натягивал штатной монтировкой от колёс. Подвижный рычаг ролика при этом упирается в натяжитель. Затем выдёргиваем чеку из натяжителя, он дотягивает до нужного усилия. Т.е. надо оставить натяжителю максимально возможный запас хода. К вопросу об "обязательной" замене натяжителя. Мой был в весьма хорошем состоянии, настолько силён что сжать его об асфальт было невозможно - он делал дырку в нём. Сжал домкратом уперев его в раму авто.
Всё, проверяем еще раз метки, собираем обратно крышки, шкивы, ремни.
Надеюсь эта инфа собранная в кучу кому нибудь поможет

[vitaly_34]

На шкиве балансира масляного насоса нет шайбы, это шкив так выглядит! А вот взвод натяжителя - похвальная задумка, мне при замене пришлось поискать тиски в городе! Молодец!

[Alexander_A]

Полазив по просторам инета заметил что натяжной ролик ремня балансира поставил неправильно... фланцем к двигателю и не к радиатору, наверно придётся переставить.

[labirint]

Натяжитель можно сжать струбциной.

[Alexander_A]

Переставил натяжной ролик ремня балансира. Для этого потребовалось снять только шкивы с внешними ремнями, пластиковый кожух ремня грм. Всё это сделал за 20 минут, и как дурак стоял около часа напяливал пластиковый кожух обратно.. задевает за правый ролик ремня грм и кронштейн натяжного ролика ремня кондея... вспоминал всеми словами конструкторов
Надо сказать что полез ставить ролик правильно не зря, на ролике уже были следы нагрузки и ремень слегка потёрся на внешнем слое, и это всего за 10 минут работы. Возможно это распространённая ошибка из-за которой данный ремень может порваться. По натяжению - в доке по двигателю написано что надо его натянуть так, чтобы верхняя свободная часть ремня при нажатии сверху усилием 100 Н прогибалась на 5-7 мм. Сделал примерно также.
Прилагаю правильную фотку.

[serjj]

Alexander_A на фотке натяжной ролик неправильно стоит

ЗЫ: а рвется он чаще всего от перенатяжки, лучше его слино не натягивать

[Alexander_A]

[serjj]

Alexander_A посыпаю голову пеплом, на фотке правильно ролик стоит, бортиком от крышеи ГРМ

[МАА]

Alexander_A
вот так для всех....

[doctor74]

Решил поменять ремни и ролики.Пробег 75000км.Заказал в exist.Получил.
Разобрал и вижу что новый ролик балансировочного ремня не такой как
старый,сейчас сижу и думаю что делать.Кто нибудь ставил такой ролик с маленьким бортиком.

Добавлено спустя 14 минут 19 секунд:

Фото с другой стороны.