В ветках Ховера и Сэйфа подобная тема давно присутствует.
Хотел посмотреть на реакцию автовладельцев пикапов .
По этому и открыл здесь такую-же тему.
Я понимаю , что многие приобрели пикап из соображений доступности.
Но наверняка среди вас есть и те кто эксплуотирует своё авто по назначению , т.е. возит груз.
Я недавно закончил работу над пикапом L 200.
Задняя подвеска аналогична вашей.
Что из этого получилось - на фото.
А зачем они нужны, эти пневмобаллоны?
1. Нужна запитка компрессора. Наверно цена не маленькая (кстати сколько?). Это относится к тем кто возит грузы и по грязи не лазают.
2. Для тех кто часто по грязи и грузы - очень быстро умрут.
Имхо купить усиленные рессоры с лифтом + аморты или совсем бюджетный вариант - добавить один коренной лист. Хоть тонну нагрузи, машина не просядет.
А вот нагрузка на полуоси будет нехилая, если больше паспорта грузить.
Хотели мнения. Одним словом я считаю - баловство. Мне такие не к чему.
Другие может заинтересуются.
А зачем они нужны, эти пневмобаллоны?
1. Нужна запитка компрессора. Наверно цена не маленькая (кстати сколько?). Это относится к тем кто возит грузы и по грязи не лазают.
2. Для тех кто часто по грязи и грузы - очень быстро умрут.
Имхо купить усиленные рессоры с лифтом + аморты или совсем бюджетный вариант - добавить один коренной лист. Хоть тонну нагрузи, машина не просядет.
А вот нагрузка на полуоси будет нехилая, если больше паспорта грузить.
Хотели мнения. Одним словом я считаю - баловство. Мне такие не к чему.
Другие может заинтересуются.
Дык я к тому , что если такая система выпускается значит комуто это надо.
Дело в том , что если не рассматривать экстремальное дездорожье , то плюсов не мало.
На этой машине оставленно 3 листа рессор (было 5) и добавлен пневмобаллон.
В итоге мы имеем комфортный (мягкий) зад.
Машина на гребёнке не переставляется , и по трассе идёт прикольней.
Меньше валкости в поворотах и т.д. и т.п.
Вместе с тем сохраняется (даже увеличивается) грузоподьемность.
На этом Мицике установлен компрессор и клиренс регулируется с кнопки в салоне.
Хозяин этой машины надрывал пупок при загрузке кузова . А теперь задний борт приседает на 10-15 см. и грузить на много проще.
Изначально-то пикап расчитан на большую грузоподъемность и соответственно рессоры на нём жёсткие . Соответственно нет комфорта.
Как правило пикапы ездиют пустые , во для комфортной езды и ставят пневматику.
SENAIKO
Это конечно интересно, но меня только одно останавливает от дальнейших распросов, рессора не только упругий элемент, но и несущая часть подвески. Вы об этом писали, что оставшиеся листы идут волной, а сохранение большего кол-ва листов сводит на нет плюсы пневмоподвески.
Очень интересно в плане подъема одной стороны при вывешивании. Где берут и скока стоит?
Блоки поставь... цена соизмерима.
рвутся все эти подушки нафик.... я вот недавно поймал бревно.. пришлось вырубать топором... а это все... баловство имхо..
SENAIKO
Это конечно интересно, но меня только одно останавливает от дальнейших распросов, рессора не только упругий элемент, но и несущая часть подвески. Вы об этом писали, что оставшиеся листы идут волной, а сохранение большего кол-ва листов сводит на нет плюсы пневмоподвески.
Я писал , что волной идет ОДИН (коренной)лист.
Т.е. когда начали делать , то оставили один коренной лист и поставили подушку. При троганье с буксом и резеом торможении один лист идет волной. Потом поставили два листа и катались три дня.
Двух листов вполне достаточно для "несущих" целей. Для полной уверенности поставили третий лист.
Если просто оставить три листа из пяти , то подвеска станет на порядок мягче , но мы потеряем грузоподъемность.
Для этого и ставим пневму.
При езде с пустым кузовом подушки берут на себя порядка 30-40 % нагрузки и оказывают влияние на работу подвески в целом.
Я писАл на ветке Ховера , что хозяин Мицика в полной эйфории.
Его машина новая , пробег 4700 км.
Но прокатившись на пневме был ООООоочень доволен.
Начал свой расказ об ощущениях он с того , с чего начинают все кто поставил пневму , а именно : - Там где я ездил 90 км/ч , сейчас смело иду 110 км./ч .
Если нужны отзывы от владельцев пневмы на пикапе, спроси меня ченить. Ты ставил мне на Форд Ренджер. Два года уже как, наверно. С тех пор у меня уже и ресивер и кнопки и манометр имплантированы на свои места. Но поиск продолжается.
Вот тут моя свежая история как я сломал рессору из за того самого эффекта волны при трогании. Сегодня поставил усиленную рессору но убрал 2 листа, надежность такого решения гораздо выше. Т.е. надо решать проблему с коренным листом, который в штатной подвеске должен работать со всей пачкой. Как вариант, оставить один коренной и усилить его спереди 3 полурессорами, т.к. от них надо не упругость, а недопущение $-колебаний коренного.
Кстати, пока ездил со сломанным КОРЕННЫМ листом (мост висел на заднем обрубке) на только на пневме, мягкость сильно возросла
Добавлено спустя 11 минут 1 секунду:
Ой, на год темы не обратил. Ну бум считать, что поднял.
Раз тут тема про пикапы, буду справшивать тут. А что по пневме можно предложить на Ниссан Навару. Конкретно интересует пока задняя ось. Есть конечно готовые комплекты, но как то хочется сомому, но чтоб раз и навсегда. Присматриваюсь больше к "бубликам" + доп ресивер. Накачка пока будет ручная до опробования всего в живую. Кажутся надёжней и выносливей. Только хочется обязательно оставить отбойник, а место бублику как раз на его месте. Вот теперь какой купить и как туда отбойник внедрить.
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
. Ты ставил мне на Форд Ренджер. Два года уже как, наверно. С тех пор у меня уже и ресивер и кнопки и манометр имплантированы на свои места. Но поиск продолжается.
