.
владельцы ТИГГО 2.0 АКПП
убедительная просьба
ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ В ОБЩЕМ ФОРУМЕ
вас уже много не ютитесь в одной ветке не засоряйте её.
Подумайте как искать ответы на 115 страницах.
в общем форуме к посту добавляйте тигго Акпп
и всё
WIN(winter-зима) на панели приборов на Тигго АКПП означает зимний режим
ШЕСТЕРЁНКА С ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ - на панели приборов на Тигго АКПП означает, что скорее всего проблема с клапанами в КПП.
Ссылки на самые интересные моменты про АКПП 2,0
не перключается на Р , Решение проблемы,связанно с регулировочным наконечником, который соединяет тросик и рычаг переключения скоростей на коробке
Ещё есть намагниченная металическая пластина (примерно 3х2 см), которая расположена на пластиковой подвижной части рычага переключений
спасибо.набалдашник на ручке надо снимать?.на сколько далеко может затеряться эта пластинка и если при вскрытии это будет так возможно её чем то заменить?
Набалдажник снимать не надо, если нет сквозной дырки не потеряется, по поводу заменить - не знаю.
Ещё есть намагниченная металическая пластина (примерно 3х2 см), которая расположена на пластиковой подвижной части рычага переключений
Вчера на наконечник троса акпп одел хомут-не помогло. Разобрал рычаг переключения акпп-всё на месте .Положение D-включается с сильного толчка в положение D.Если как обычно нежно поставить D то слышен щелчёк и загорается N. Машина движется но на одной скорости.Как будто в аварийном режиме на 3-й скорости.
Верятно сбилось положение фиксирующей пластины внутри коробки.Плохо затянули или неточно выставили.Должно все правильно включаться даже с люфтом до 5 мм в пластмассовом наконечнике.
Документация на русском по DP0 (AL4) от Ситроеноводов доступна здесь: (требуется регистрация на форуме)
366 страниц подробного описания внутреннего устройства АКПП не оставят равнодушными интересующихся
Документация на русском по DP0 (AL4) от Ситроеноводов доступна здесь: (требуется регистрация на форуме)
366 страниц подробного описания внутреннего устройства АКПП не оставят равнодушными интересующихся
Очень интересно, спасиба за ссылку. Кстати скачал без регистрации.
Добрый день, коллеги.
У меня появилась очередная проблема с АКПП, симптомы - по началу не переключется, едет только на третьей, горит индикатор шестеренка с восклицательным знаком. Остановился выключил зажигание. Включил - тяги практически нет еле едет и вообще не переключается.
Понятно, что проблема с АКПП. Стал выяснять где делают гарантийный ремонт, все автосервисы, на которых обслуживался гарантийный ремонт коробки не делают.
Кто-нибудь, пожалуйста, подскажите адресок в Москве, где по гарантии делают ремонт АКПП.
И еще, как то было сообщение о том, что есть косяк в прошивке, что является одной из причин аналогичного дефекта DP0. Что-нибудь по этому вопросу изготовитель решил?
Заранее благодарю.
Добавлено спустя 15 минут 27 секунд:
Да и ещё в дополнение к вышесказаному.
Коллегии, есть ли нормальный граммотный мастер тигги. Хочу отказаться от официального сервисного техобслуживание (сплошная обдираловка).
Есть просьба протестировать машинку по человечески, а не по торгашески, как это делают в техцентрах. Честно признаться надоело платить бабло ни за что.
Но граммотному специалисту готов заплатить за тест и тот ремонт, который потребуется по результатам тестирования (конечно в разумных пределах).
Включил - тяги практически нет еле едет и вообще не переключается.
Понятно, что проблема с АКПП.
И судя по всему серьезная. Лучше бы до устранения проблемы и вовсе не ездить на неисправном автомобиле.
makcar писал(а):
И еще, как то было сообщение о том, что есть косяк в прошивке, что является одной из причин аналогичного дефекта DP0.
С помощью прошивки еще никому не удавалось поднять давление, которое ниже нормы вследствие проблем с гидроблоком. А вот дотянуть до окончания гарантийного срока и возложить последующий дорогостоящий ремонт на плечи владельца вполне.
makcar писал(а):
Коллегии, есть ли нормальный граммотный мастер тигги. Хочу отказаться от официального сервисного техобслуживание (сплошная обдираловка).
Есть просьба протестировать машинку по человечески, а не по торгашески, как это делают в техцентрах. Честно признаться надоело платить бабло ни за что.
Но граммотному специалисту готов заплатить за тест и тот ремонт, который потребуется по результатам тестирования (конечно в разумных пределах).
Вот предварительные результаты исследования дефекта в автосервисе.
При тестировании вылетела ошибка Р0841. Версия прошивки DP0 старая, вызвали спеца из представительства Chery для прошивки последней версии. Скорее всего после прошивки всё-равно надо менять гидроклапаны.
Предварительная цена вопроса 15 т.р.
После прошики обещали прогнать машинку под нагрузкой, чтобы убедиться в выработанном ресурсе гидроклапанов.
Честно признаться не знаю, как поступить, если после прошивки новой версии дефект не будет проявляться. Всё же склоняюсь к тому, чтобы всё-таки поменять гидроклапаны.
Вот новый результаты исследования.
Перепрошили АКПП новой версией, дефект не исчез.
Визуальным просмотром определили, что течет масло из коробки из-за дохлого сальника правого привода АКПП (не сильно, но ...).
На складе сальников нет.
Коллеги, подскажите где можно купить этот сальник и каков его артик. номер?
На карте
Вики-справочник
не засоряйте её.
маленьком, недавно разбирал 
