ТО h710
я тоже смазал направляющие такой же медной смазкой , но вот после такого отзыва решил перемазать тойотовской
crasnoff писал(а):
Полез в тормоза т.к. появилась вибрация при торможении. В итоге оказалось, что при замене передних тормозных колодок, смазал направляющие высокотемпературной медной смазкой. И был не прав. Резинка на нижней направляющей от этой смазки разбухла. С трудом выдернул направляющую. Теперь буду менять смазку на силиконовую.
Как думаете, если резинку отмыть от медной пасты и обработать силиконом, вернутся нормальные размеры?
Пока поставил направляющую без резинки, разницы не заметил.
Здрасти. Подскажите пожалуйста, передний направляющий палец (нижний) с пыльником от какой нибудь машины нам подходит? А то нашего нет нигде, а суппорт новый брать меня жаба душит. Плиззз.....
Voron78, а что случилось, сломался? Можно у токаря заказать, деталь не сложная.
Так то не сломался, просто он весь заржавел и на нем втулка резиновая пришла в негодность. А так меня еще пыльник интересует. Ну так кто знает или нет?
Здрасти. Подскажите пожалуйста, передний направляющий палец (нижний) с пыльником от какой нибудь машины нам подходит? А то нашего нет нигде, а суппорт новый брать меня жаба душит. Плиззз.....
И меня жаба немного придушила, ситуация схожая по направляющему пальцу нижнему переднего суппорта.
Пошлялся по сервису (делают замену коробок и ДВС на контрактные) и на одной из старых коробок АКПП нашел шланг подходящего диаметра. Отрезал кусок размером под проточку на направляющем пальце, одел, проверил легкость движения пальца в суппорте, затем смазал и закрутил.
Понимаю, что мера может оказаться временной, неделю уже отъездил, через месяц проверю "самочувствие".
VlaG, потому я и пишу, что может стучать, а не будет стучать. У некоторых стучал суппорт, после удаления резинок. Мне их тоже возможно снимать придется. От смазки LM они разбухли, и направляющие я с трудом вытащил. И обратно они без смазки уже не вставлялись. Надо будет заглянуть в суппорт, если и с новой смазкой направляющие клинит, то резинки придется снимать.
На РВР я эти втулочки резиновые ставил из обычного силиконового поливочного шланга. Месяца за три ничего с ними не случилось. А потом просто купил оригинальных кучку. Они копеечные по цене. Машину продал, а они всё валяются где-то.
Боюсь, что сами японцы не знают толком их назначения. Без них не стучит ничего. Периодически мы их путали местами(верх-низ), а потом вообще раскопали инфу-по которой они до 94 года ставились наверх, а после 94 года...вниз. _________________ Подпись
Привет Пари! Дак я не понял если есть вынос в скобах суппорта, и если на направляющую другую резинку одеть, то щелчек при торможениии должен прекратиться???
Может кому пригодяться такие устройства, которые можно самим сделать для прокачивания гидропривода сцепления и тормозной системы в одиночку:
нужна крышка бачка сцепления и бачка главного тормозного цилиндра, 2 соска автомобильных и чуток супер-клея, а также руки и желание. Давление давать эл.компрессором не более 1,5 Бар и следить за уровнем жидкостей при прокачивании. Все достаточно просто - залить жидкость, накрутить на сосок шланг от компрессора, накачать 1-1,5 атм. и идти откручивать штуцера, сливая и стравливая воздух.
Пробывал на многих машинах - не течет сама, а тем более воздух не выходит сам! А если разбиралась система глубоко (ГТЦ или блок АБС), то и подавно течь не будет сама. А если ГТЦ установили новый, то его вообще надо отдельно прокачивать. С этими приспособами работы мах на 20 минут. Тем более как показывает практика при удалении воздуха механическим способом (один качает педаль, второй стравливает) воздух все же остается в системе. ОД разных брендов используют в основном такие же системы, только уже со своим бачком с тормозной жидкостью и внутренним компрессором.
На карте
Вики-справочник
Не надо выдумывать
