Замена ГРМ.

[karmen1]

если по Contitech то для 1.1 ( на родном ремне надпись 90ZA19) - CT 672

для 0.8 - CT 910 (получаеться 107 зубьев)

а там аналогов полно, какой больше нравица такой и можно ставить

[dimatibars]

114000 проездил,грм не менял-все отлично!!До 120000 собираюсь дотянуть

[fila7]

вводите в exist, Bosch 1 987 948 778 , без слова бош и получаете сам ремень бош за 250 руб и кучу аналогов цены попадаются даже 150 руб, хочу купить бош, а ролик который попадается в комплекте с грм , крепления другие не знаю стоит брать или лучше родной китаёзский поставить..

[Alex2002]

Оборвался ремень грм мотор 372(ремень и ролик менял летом).
Гнет ли клапана?Или есть проточки в поршнях?

[yrikc]

проточки то есть но вероятность погнуть все-же остается

[Alex2002]

[dimatibars]

[yrikc]

[АЛИСА]

yrikc
Клапана не погнёт http://relines.ru/products/372-1004021ba смотри картинку там проточки под них.

[yrikc]

[zagoruy]

[Виктор К]

[zagoruy]

Значит, так. Ранее, в поисках причин плавания холостых оборотов (тему создал на chery-club.org, много хороших людей пыталось помочь, и здесь в похожей отписался), выяснил что на DA465 вкупе с обрезком от BOSCH M 1.5.4 решающее в этом плане значение имеет именно начальный УОЗ. Теперь, после того как наигрался с установкой зажигания по методу тыка, кроме плавания получил ещё следующее: движок либо тупит даже на холостых, либо ревёт после пуска, доводя обороты до 3-4 тысяч на полностью прогретом моторе, и рывками, то повышая, то понижая, опускает их до нормы минуты за 3. В движении обороты тоже при выжатом сцеплении опускались медленно, динамика значительно ухудшилась. При включении потребителей и особенно торможении стрелка тахометра скакала от 600 до 1500. После выкрученного в десятый раз от упора до упора трамблёра, трёхкратного вскрытия ГРМ, перекидывания датчиков и поисков подсоса, решили исключить хотя бы угол зажигания, установив его на требуемые 6,5 градуса. Инструкция для этого требует воспользоваться стробоскопом, правда куда светить молчит, и отключить коррекцию УОЗ, замкнув 51 клемму ЭБУ на массу. Метку для стробоскопа и шкалу обнаружили ещё прошлый раз кпереди от приводного шкива, если смотреть снизу от колеса, но залезть туда мешал компрессор и ремни, а в обход через крыло не достал ни один имеющийся стробоскоп, провод сигнальный должен быть 3 метра, нарастили даже экранированным - отказался работать. С клеммой отключения коррекции хуже, у подобных машин с трамблёром и без ДПКВ, она выведена либо под капот отдельным разъёмом, ещё и с перемычкой, либо на колодку диагностики. Там его нет, хотя у меня провод идёт от ЭБУ, но пол-машины разобрать, чтобы выяснить куда, я ещё не готов. Пришлось тупо подрезаться к проводу. Друга посетила мысль использовать мощный стробоскоп "Луч", светить сверху, а зайчик направлять снизу зеркалом. Так и поступили, машина приподнята на подъёмнике, переднее правое колесо и защита сняты, стробоскоп лупит сверху между фарой и крышкой ГРМ, поверх компрессора, я сверху накручиваю трамблёр, друг под колесом играет зеркалом - вуаля, методом тыка, чтобы хоть как-то работало и можно ехать мы накрутили ...+30 градусов! Установили норму ( по китайским инструкциям к этому движку 5-10 градусов), изменений никаких, только стала чуть тупее. Но заглушили, потом завели - сразу стало понятно, что именно это положение мы и искали почти двое суток - за 2-3 секунды после пуска двигатель вышел на ровные устойчивые холостые, которые лишь слегка изменялись при торможении и не менялись при включении электропотребителей. Но настоящее удовольствие принёс пробный выезд, я вспомнил какой я купил машину, и какой она была до первой плановой замены ремня ГРМ, я потом жаловался, что что-то не так!
В итоге выводы таковы - для этого движка величина УОЗ крайне важный параметр, его установка требуется при каждой замене ремня ГРМ. Методом "тыка" установить правильно не получится, ну если только повезёт, мне во второй раз совсем не везло, да и первый раз получилось значительно хуже по динамике, хотя расход был около 5 литров.
Если кто знает, как при выставлении зажигания обойтись без подобного гемороя, отпишитесь пожалуйста. СТО CHERY не предлагать. В центральное представительство я писал по поводу отсутствия у нас в Курске диллеров и СТО, просил указать и место отключения коррекции и зазоры клапанов, меня любезно пригласили в Белгород, там всё сделают. Ребят, раньше я там сдуру побывал после покупки машины в поисках сцепления, мне сообщили что этот мотор я сам установил, его в кукушках не бывает!

[dimatibars]

решил заменить грм,пробег 158000 ремень еще в порядке в принципе еще тысяч 20-30 бы отьездил.

[Женя2004]

dimatibars
Очень смелое решение ездить до 158 000 и не менять ремень. Видимо собран твой моторчик на Ипонских расходниках