Чтобы добраться до переднего блока ISU необходимо:
Выкрутить 2 винта нижней части панели под рулевым колесом и приподняв ее вверх,снять с защелок
Выкрутить 2 болта крепления блока
На прошлых выходных, возвращаясь с Анапы, к нам заехала Мария (Didonna) с мужем. Все началось с пивка. Потом решили поменять топливный фильтр, затем на обоих машины прокладки у коллектора. Закончив, я решил глянуть как у них в машине обстоят дела с предохранителями (я про те, которые идут на вентиляторы). Открыв крышку мы афигели:
Пришлось ставить кусок проволоки.
Открыв свою коробочку увидел вновь оплавившийся предохранитель и снова решил его поменять:
И только сегодня обратил внимание на то, что оба вентилятора крутятся одинаково медленно, даже если стоишь долго на месте (типа в пробке). Летом не закипал, и температура выше средней метки не поднимается. Не пойму, что за фигня стала твориться?
_________________ Подпись
Нельзя быть одновременно весёлым, трезвым и умным.
Открыв свою коробочку увидел вновь оплавившийся предохранитель и снова решил его поменять:
А что за красный провод сверху проложен. И зелененькие преды.
у меня тоже первый пред. от плюса (150А) постоянно докучал. Поменял болты подлиньше, закрутил с гроверной шайбой. Потом сверху прикрутил предохранитель. Пока ОК не греется и не горит.
Сама пласстмасса корпуса имеет низкую температуру плавления и чуть нагревшись ослабляет контакт. Может есть смысл сразу проставить гроверные шайбы на все соединения?
оба вентилятора крутятся одинаково медленно, даже если стоишь долго на месте (типа в пробке). Летом не закипал, и температура выше средней метки не поднимается. Не пойму, что за фигня стала твориться?
Очевидно эта фигня называется плохие контакты (большое их сопротивление) в гнезде предохранителя.
При том оплавленном виде, что на твоем фото, на этих плохих контактах падает не хилое напряжение, т.е. они у тебя не просто плавят пластик, но фактически играют роль балластных сопротивлений, по аналогии со штатными балластами для низких оборотов.
Т.е. схема-то наверняка нормально переключается на высокие обороты, но напряжение гасится хреновыми контактами и вентиляторы вращаются медленно.
ИМХО внутри гнезда контакты коррозийные, поэтому надо вешать предохранитель на новые.
На карте
Вики-справочник
Нажмите для просмотра полного изображения
