Замена прокладки ГБЦ

[Dimm]

[Dimm]

Был такой (еще литра два есть):

Нажмите для просмотра полного изображения

Через месяц стал такой:

Нажмите для просмотра полного изображения

Нажмите для просмотра полного изображения

Перегревов точно не было.

[Александр2120]

у меня родной с завода так цвет менял....
все бы ничего, но он еще резину в шлангах разъедал (черная пыль в осадке)

[Dimm]

С 2013 г. был такой же Мобил Екстра, но брал в 5л канистре. Всегда был и оставался зеленым. А вот в последний раз докупил 3 литровки в Юлмарте. Сначала удивило, что он доочистил соты радиатора после применения лимонной кислоты и промывки Лавром, став мутно-грязно зеленым, а потом (сейчас), что стал прозрачным с черно-красноватым оттенком. Уровень ОЖ не уходит, не подливал с тех пор ни разу. Эмульсии нет. Да и вообще не было бы заметно, что он стал прозрачный, если бы не слил часть из радиатора.
Воть. Не понятно, то ли плохо промыл систему от промывок и они вступили в реакцию с антифризом, то ли левак. Везде пишут - если антифриз поменял цвет, то надо его срочно менять.

[pitytin]

Внесу свои "5копеек" ,год назад слил старый антифриз,залил "евро сине-зеленый" не знаю почему такое название,но цвет ближе к синему. Поставляется в бачках 200л,концентрат. Разбавлял дистилированой водой.
За пробег 20т.км. цвет не поменял нисколько.
Систему не промывал.

[Александр2120]

Конечно ИМХО, но цвет - исключительно выбор красителя..... и никакого отношения к качеству антифриза не имеет
Качество, как давным-давно справедливо заметил Андрей 2929, лучше всего определять по запаху и состоянию радиаторной пробки.
Все чисто, осадка нет - значит порядок.

А Дима нам сфоткал идеально чистую жидкость.... ну..... можно еще для порядка ее в морозильник засунуть....

[Александр2120]

[Александр2120]

посередине моя заводская, снизу "железная" многослойная и тонкая (0.4мм), правда, не совсем та (сильно дырдочек не хватает ).

Т.е. на Н3 нет своей родной прокладки, они у нас у всех на зажигалках одинаковые (про Н3 турбо молчу)

[ConstZ]

[Александр2120]

центральных мелких отверстий сильно не хватает, которые между цилиндрами в узких местах...
При чем, в одном листе прокладки они пробиты, а в другом - нет
почему так - не ясно, но особо и не интересно, досталась мне бесплатно.
и не та , которую советуют

Добавлено спустя 29 минут 2 секунды:

Вообще.... я не сторонник увеличения СЖ ( из-за тонкой прокладки).
И даже не потому, что у меня наддув....

Знаю людей, которые весь нагар на поршнях удаляли, чтобы вернуть СЖ в сток, а тут почти на 5% повышается СЖ....

[Михалыч & Loga_Kul]

[Александр2120]

Михалыч & Loga_Kul
давно бы уже подтянул два крайних ряда
- на четверть оборота предпоследний
- на полоборота последний.
Твоя задача не всю голову подтягивать, а только чуть притянуть прокладку (буквально на микрон и этого достаточно) у боковой стенки. На штатной прокладке там нет герметика.. ну и...
На нештатной (которой Ирито тоже барыжит) они там герметик уже нанесли.
Ну а не получится ... менять на прокладку от митцу

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

На три сообщения выше, на фотке в центре лежит штатная прокладка, там видно следы красного герметика. На боках его нет . Так вот на Иритовской нештатной красный герметик есть и по узким краям прокладки, как раз там, где у тебя и подтекает

[Михалыч & Loga_Kul]

Александр2120
Вот дойдет митсувская прокладка до меня, тогда и попробую подтянуть - не получится придется менять. Без машины сейчас остаться совсем нехочется.

Думаю что правильнее будет протянуть все болты, но без фанатизма и с малым шагом по моменту.

[Александр2120]

Имхо, это неправильнее...
Вообще протяжка всей прокладки после пробега под большим вопросом...
Пользу это приносит или вред

В твоем случае надо убрать локальную течь прокладки сбоку у моторной перегородки, далеко от ее "тонких" прогорающих мест....

А менять прокладку на таком пробеге..... сразу возникнет соблазн и маслосьемные менять и.. гидрики..... а с нашими запчастями.....
ИМХО лучше ничего не трогать что работает.

Хотя, конечно, это ненаучное мнение

[serjj]