Клириенс в стоке, 10 листов OSP , распиленных вдоль на три части, сложены на одной стороне (пассажирской), вес около 170 килограмм. Солнышко немного мешало сфоткать, но все равно сфоткал, вроде видно..
_________________ Подпись
Привет, Народ!
Поставил проставки на перед и зад 35мм под просевшие пружины(просели на 40-50мм)
Зад нормально, перед все плохо. Развал и сходимость не отрегулировать, кастор ушел, при повороте колеса передние не идут по траектории, а живут самостоятельной жизнью_одно колесо рулит, а другое перескакивает на резине. Новые косточки разбило за два дня, езжу 50-60 км/ч, быстрее страшно, передняя подвеска не работает.
Какие есть мнения и советы?
Что там можно накасячить? Стойки не изменились, в них только поменяли амо и подшибник, над стойкой поставили проставку 35 мм, которая сместила стойку вниз(сейчас подумал, может в этом дело?) или не хватает хода амо?
Шутишь? Там же в мосту(переднем) дифференциал. Я писал такое про переднюю и заднюю часть машины на полном приводе, но там нет дифа, а есть жесткая блокировка муфтой.
Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:
kondor77 писал(а):
нет запаса хода штока аморта,и косточки заменить на короткие
Про косточки короткие от Авео Леха все время что то пишет, Также был пост про перенос крепления на стойке...
Что там можно накасячить? Стойки не изменились, в них только поменяли амо и подшибник, над стойкой поставили проставку 35 мм, которая сместила стойку вниз(сейчас подумал, может в этом дело?) или не хватает хода амо?
kondor77 писал(а):
нет запаса хода штока аморта,и косточки заменить на короткие
AMA3OHKA писал(а):
Накосячили с рулевыми тягами.. Трапеция не выполняет свою функцию. Или постоянно включен полный привод..
Господа, вы "енто чего"??? Ведь русским по белому написано:
Сергей спб писал(а):
Поставил проставки на перед и зад 35мм под просевшие пружины(просели на 40-50мм)
Т.е. даже не восстановлена стоковая высота пружин! Какие косточки? И при чем тут тяги?
Тут нет регулировки (штатной) развала и кастора. Можно только новыми спец болтами. Так что если с нижними рычагами ничего не делалось и нарушены эти параметры - нарушена геометрия установки стоек (судя по всему, с одной стороны)... Стойка вверху имеет 3 крепления (болта). Я бы посмотрел, не нарушится ли что, если стойку (верхнюю часть) развернуть вокруг вертикальной оси на 120 град (если такое возможно).
Ну и внимательный визуальный осмотр прежде всего!!! Я не работаю на СТО, так что все ИМХО!
Или может, Мих чего присоветует!
Удачи!
_________________ Подпись
Поставил проставки на перед и зад 35мм под просевшие пружины(просели на 40-50мм)
Зад нормально, перед все плохо. Развал и сходимость не отрегулировать, кастор ушел, при повороте колеса передние не идут по траектории, а живут самостоятельной жизнью_одно колесо рулит, а другое перескакивает на резине. Новые косточки разбило за два дня, езжу 50-60 км/ч, быстрее страшно, передняя подвеска не работает.
Какие есть мнения и советы?
После таких работ обязательно нужна регулировка углов установки колес.
Как ни старайся высота стоек все таки изменится, нижний рычаг будет под другим углом и уйдет развал, потянув за собой схождение.
Езжай на регулировку, если с кастером ничего не сж\делаешь ( изменить его можно только уменьшая/увеличивая высоту проставок спереди и сзади, то развал отрегулировать надо и спереди и сзади и, соответственно схождение.
Если этого не сделать тто с резиной можно попрощаться сразу.
Вероятнее всего тебе придется сзади делать и развал и схождение как получится, максимально ближе к допускам, но это не особо критично, главное постарайся схождение к допуску подтянуть. А спереди, процентов 90 за то, что придется использовать тойотовские развальные болты. Бери 2 штуки 90105-15009. Если придется ставить, то лучше вместо верхнего, диапазон регулировки увеличится до 2-х градусов туда-сюда.
Схождение спереди отрегулируется без проблем.
Привет, Народ!
Поставил проставки на перед и зад 35мм под просевшие пружины(просели на 40-50мм)
Зад нормально, перед все плохо. Развал и сходимость не отрегулировать, кастор ушел, при повороте колеса передние не идут по траектории, а живут самостоятельной жизнью_одно колесо рулит, а другое перескакивает на резине. Новые косточки разбило за два дня, езжу 50-60 км/ч, быстрее страшно, передняя подвеска не работает.
Какие есть мнения и советы?
Сергей, если пружины сели на 5 сантиметров ... это ...
никакие проставки не спасут! Меняйте пружины! хотябы на штатные но, новые, не просевшие, а недостающий клиренс можно будет "догнать" проставками. Но 35 мм -это много! до 20мм ещё приемлемо (из практики).
Сначала приведите в порядок стойки(пружины, аморы, и главное буфера отбоя), "выбираете" нужный клиренс и далее на регулировку углов.
Эти "эксперименты" уводят развал а за ним и схождение убегает.
Слушайте Миха
Привет, Народ!
Поставил проставки на перед и зад 35мм под просевшие пружины(просели на 40-50мм)
Зад нормально, перед все плохо. Развал и сходимость не отрегулировать, кастор ушел, при повороте колеса передние не идут по траектории, а живут самостоятельной жизнью_одно колесо рулит, а другое перескакивает на резине. Новые косточки разбило за два дня, езжу 50-60 км/ч, быстрее страшно, передняя подвеска не работает.
Какие есть мнения и советы?
СергейСпб! Поскольку мастера уже (при установке проставок) свое «дело сделали», остается руководствоваться принципом «спасение утопающих дело рук самих утопающих»! ИМХО!
Поскольку ранее часто работал (подрабатывал) на СТО (в т.ч. и сход-развал), то считаю, что нужно, прежде всего, самому разобраться с принципом работы подвески, чтобы знать, чего требовать от мастера и не ругаться потом на частую замену стоек и упорных подшипников. И не ругать китайского производителя…
По проблеме. Конструкция подвески Макферсон (Тигго …), в отличие от Де-дион (Жигули классика…) не предусматривает регулировку кастора и развала (на Тигго). Тем самым исключается возможность корректировки даже небольших отклонений геометрии подвески, вызванных, например деформацией нижних рычагов от удара. Подчеркиваю – даже незначительных. В таком случае нет возможности «подправить» кастор и развал, что (нарушение развала) может привести к усиленному износу резины и ухудшению управляемости. Но дело не только в этом!!! Конструкция подвески предполагает соосность оси шаровой, оси стойки и амортизатора и оси упорного подшипника. В таком случае кастор и сход в норме. Если же их значения «ушли» из допусков, то это значит, что все детали (в первую очередь уплотнитель амортизатора стойки и упорный подшипник) будут работать с несвойственными им поперечными нагрузками. Естественно, что результатом будет «потекшая» преждевременно стойка и вышедший из строя упорный подшипник. Так что и кастор и развал должны быть в пределах допусков!!! Обязательно!
Причины проблем:
1. Нарушение общей геометрии кузова (например, после ДТП …)
2. Нарушение формы нижнего рычага или сайлентблоков (на схеме результат – уход нижней шаровой от правильного положения – показан красными стрелками).
3. Нарушение направления оси стойки. Результат уход в одной либо двух плоскостях точки крепления стойки к ступице показан синими и зелеными стрелками.
Справочно еще раз: кастор (на схеме - а)– угол продольного наклона оси поворота. Т.е. угол а между вертикалью (черная штриховая линия) и осью поворота (красная линия) в продольной плоскости. На самом деле он также важен и для управляемости и для минимизации износа шин (в особенности на больших скоростях).
Поэтому нужно проверить (хотя бы визуально) состояние элементов подвески, о которых сказал выше, а затем, если причина не будет ясна – провести более тщательные измерения. Как это сделать – толковый мастер должен знать! Но и кастор и развал, а не только сход, нужно вывести в норму!!!
Удачи!
Да при чём тут мастера? Клиент сказал- поставить проставки -они и поставили. Проблема в том что у него подвеска и так почти не работала , а с установкой проставок на опору.... да, кузов лёг выше, но подвеска стала работать ещё хуже, а точнее совсем перестала работать. потому как стойка и так сплющена (пружины то просели дальше некуда)подвеске уже просто некуда работать.
Пружины нормальные надо поставить(расправить стойку, выставить в рабочее положение), тогда и углы выставятся по феншую.
Да при чём тут мастера? Клиент сказал- поставить проставки -они и поставили.
А что нельзя было предупредить клиента, что:
Winston писал(а):
стойка и так сплющена (пружины то просели дальше некуда)подвеске уже просто некуда работать.
Пружины нормальные надо поставить(расправить стойку, выставить в рабочее положение),
Или лишь бы "бабки" с него содрать ... а там, хоть трава не расти! Это так поступают хорошие мастера?!
Хотя остаюсь при своем мнении - "накосячили" где-то при установке проставок (или геометрия "ушла" где-то)! Но спорить не вижу смысла...
Добавлено спустя 20 минут 42 секунды:
Сергейспб! на будущее - нужно сразу договариваться с одним мастером (или на одной СТО) чтобы, если уж берут деньги, то и сдали нормальную машину. А то получается - одни проставки поставили, другие развал не могут сделать, но все "мастера" хорошие ... просто машинка - ктайское г...
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
