АКБ

[СКИФ]

[Barbos]

[Bravoman]

уже два дня езжу,
на выходные обещали -30, сейчас -15, дождусь холодов

[Genrih]

Граждане день добрый. Читал ваши споры советы и т.д.
Есть полезная информация.
Менял ГРМ согласно ваших советов, получилось без проблем и с первого раза все работает.
Есть проблема другого рода.
Машина 2007 года, купил с рук, пробег сотка.
Стал систематически разряжаться АКБ, старый снял пустил в расход.
Купил новый название если по русски Медалист месяц без проблем.
Сегодня утром не завел, до этого в мороз -38 без проблем.
После подзарядки 15мин завел с полтыка.
При работающем двигателе снял клему с АКБ (знаю что нельзя) движок работает.
Чую проблема не в АКБ.
Подскажите куда влезть не хочеться пол машины разобрать.
Заранее благодарен.

[Александр2120]

Genrih
То, что двигун работает после снятия клеммы - почти ни о чем не говорит.
Просто посмотри напряжение на одетых клеммах (на ХХ и на больших оборотах), д.б. больше 14в (с любой нагрузкой!!)
Дальше - выключи зажигание, сними клемму и посмотри ток "покоя" или утечки ( с сигналкой там или еще с чем)
Медалист - отличная АКБ, до сих пор (лет 8)в гараже лежит, как запасная.

[vagkrsk]

[Александр2120]

[turyst]

[Gotik]

[Viktor 98]

Проверь напряжение на клеммах при работающем моторе, значения напряжения должны быть в пределах 14.3-14.5В. На разных оборотах с нагрузками и без. (зимние условия, температура -10 и ниже)
Причиной твоего случая могла быть банальная недозарядка из-за низких температур аккумуляторной батареи.
Кислотный аккумулятор при температурах электролита ниже -35'С практически вообще не принимает зарядку. В движении под капотом температура не многим (3-5 гр.) выше наружки, таким образом можно день проездить и не восполнить разряд аккумулятора на запуске и так изо дня в день.
Либо утеплять аккумулятор, либо периодически таскать его в тепло, отогревать и только потом ставить на зарядку от стационара, следить за плотностью электролита (для ваших регионов она должна быть порядка 1.28).
Если (при отрицательных температурах 10 и ниже)напряжение на клемме при работающем моторе ниже 14.2В искать приичину в генераторе (таблетка, пробит мост, натяжение ремня, окислившиеся клеммы, наконечники).

[Михалыч & Loga_Kul]

Есть АКБ Бош S5 006 62Ач, ей года 3, не замораживал, но раздутая по торцам. Иногда садится буквально от лампочки и не дает запустить мотор с напряжения 12.4 вольта горячий мотор с синтетикой( провернет пару раз, потом треск релюшки).
При попытке зарядить зарядным устройством, с тока 5 ампер зарядка быстро переходит на поддржание заряда (0.4 ампера) и слышно побулькивание в батарее.

Я правильно понимаю, что батарейка осыпалась и сдохла?
Восстановить невозможно? ( аккуратно отковырять крышку не получилось )

Как думаете в чем причина такого выхода из строя батареи:
1) плохая АКБ?
1а) ресурс батареи кончился?
2) с генераторм что-то не то (сразу после пуска бывало до 15.2, обычное напряжение 14.6-14.3 вольта)?

[Albert]

[Александр2120]

[stasrumba]

Когда был морозец -25 мой АКБ перестал крутить стартер, я плюнул и купил вот такой 55 амперный, пусковой ток 765, и теперь никакой нидозорядки и генератору на радость

Подробнее

---

Аккумулятоp «Оптима» с желтым веpхом выдеpживает 350 циклов 100-пpоцентной pазpядки. Если pазpядный ток составляет 25 ампеp, а степень pазpядки DOD 60%, «Оптима» с желтым веpхом выдеpживает 700 циклов. Если pазpядный ток составляет 25 ампеp, а степень pазpядки DOD 30%, то «Оптима» с желтым веpхом выдеpживает 3500 циклов
http://akbauto.ru/index.php?categoryID=96&category_slug=akkumuljatory-avtomo ...




http://www.optimabatteries.ru/?object=tech

---

[ConstZ]