Фотоотчет Царь Elara A21:
Буквально пару часов назад,вскрыл гену и поменял передний подшипник,задний трогать пока не стал(нету возможности, заказать или выехать приобрести,что то качественное из-за войны)Вот небольшой фото отчёт,может кому пригодится
Купил подшипник 6303 VBF
Для снятия гены,снимаем ремень доп оборудования,и откручиваем два болта,которые крепят гену к кронштейну,верхний длинный,и нижний короткий,также снимаем клемму,и вытаскиваем колодку с проводами.
После этого собираем гену,ставим ремень и наслаждаемся тишиной
После замены подшипника писк пропал полностью,а вообще я уже устал от этих натяжных автоматов,и роликов,в ближайшее время буду их выкидывать,и ставить один от Приоры и длинный ремень
Ремонт генератора
1. Снимите генератор с автомобиля .
2. Зажмите в тиски шкив генератора через старый ремень…
3….отверните гайку крепления шкива и снимите шайбу.
4. Извлеките генератор из тисков и снимите с вала ротора шкив…
5….и дистанционную шайбу.
6. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
7. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
8. Поддев двумя отвёртками, отделите статор от крышки со стороны привода и снимите крышку.
9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
10. Снимите вал ротора со статора.
11. Отпаяйте четыре вывода обмотки статора и выньте статор из крышки со стороны контактных колец.
12. Для снятия щеточного узла отпаяйте его вывод от выпрямительного блока, выверните два винта крепления щеточного узла…
13….снимите пластмассовый кронштейн крепления…
14….и снимите щеточный узел.
15. Для снятия выпрямительного блока снимите статор с задней крышки…
16….снимите крышку контактного болта…
17….отверните гайку контактного болта…
18….и снимите с болта изоляционную втулку с контактной шпилькой.
19. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните винт крепления и снимите выпрямительный блок.
20. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.
21. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
22….и снимите пластину.
23. Выпрессуйте подшипник из крышки.
24. Запрессуйте новый подшипник в крышку оправкой подходящего диаметра, прикладывая усилие к наружному кольцу.
25. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились следы подтекания смазки, подшипник следует заменить. Для этого спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
26. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
27. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
28. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
29. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (оно стремится к бесконечности). В противном случае замените статор.
30. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
31. Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора.
32. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер А окажется меньше 2 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
33. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам. Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт. Гайку крепления шкива затяните моментом (189±19) Н·м.
Предупреждение.
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
поставил целый аккумулятор работает машинка, скидываю клему минусовую - ГЛОХНЕТ. может ли это из за шоколатки шестерочной ?? или точно гениратор накрылся ?!
я тут вычитал что вроде от ваз 2110 воткнулb гениратор на ФОРУ!! это реально ? про это писал >>> TA)(I$T
Около года приходится наблюдать мерцание света габариток, фар, противотуманок и всего прочего на прогретом моторе. Иногда, на ХХ немного мерцает и лампочка генератора на панели приборов. При увеличении нагрузки (к примеру, включении обогрева стекла) или повышении оборотов лампочка гаснет. При повышении оборотов мерцание габариток становится менее заметно, но не исчезает полностью. На холодном моторе мерцания не заметно.
Контакты и клеммы всего и вся проверены неоднократны. Дело не в них.
Генератор выдает 14.2В на ХХ и проблем с недозарядом/перезарядом АКБ нет.
Хотелось бы избавиться от этой проблемы без замены генератора. Это реально? Похоже на плохой контакт щеток генератора или какте-то проблемы внутри регулятора напряжения. Может просто заменить регулятор? Тут описан успешный опыт:
Версия: хреновый контакт диода в одной из фаз генератора, пропадающий при нагреве.
Да, я заметил, что проблема проявляется только при нагреве генератора. В последне время мерцание стало более заметным. Придется разбирать генератор. В случае чего, диоды там можно заменить?
Можно.
Но менять может быть и не придется - возможно, что диод исправен, а нарушилась его запрессовка в пластину (или контакт на радиатор). Тогда его просто запрессовать/прижать по новой.
Но менять может быть и не придется - возможно, что диод исправен, а нарушилась его запрессовка в пластину (или контакт на радиатор). Тогда его просто запрессовать/прижать по новой.
Действительно, обошлось без ремонта. После вскрытия генератора B11-3701110BB (110A) (без головок E8 и E5 не обойтись) проверил контакты, прозвонил диоды и обмотки. Все в порядке. Возможно, подклинивали щетки, поэтому промыл корпус держателя щеток. Собрал, поставил. И больше ничего не мерцает.
На пробеге 50ткм щетки вполне живые износ коллектора минимальный, подшипники без намеков на люфт.
Кстати, родной регулятор напряжения по размерам напоминает Unipoint YR-854. Если к нему приладить разъем на сигнальную лампу приборной панели, то оригинальный генератор вполне ремонтопригоден.
Встал на дороге из-за полностью разрядившегося аккумулятора. Завел с толкача и 2км до дома еле доехал на дохлом аккумуляторе. Лампа зарядки на панели не горит вообще, ни при включении зажигания ни на заведенном. Поэтому и не заметил, что нет зарядки. Что это может быть? Толстый провод на генератора в порядке (плюс от аккумулятора до болта на гене доходит).
_________________ Подпись
Все починил. Оказалось в генераторе порвался припой у проводка, которым одно из съемных колец подсоединено к обмотке ротора. Форуму спасибо! Можете удалить мои сообщения или перенести в тему "Генератор".
_________________ Подпись
Ребята просветите меня. Ищу источник постороннего звука при не прогретом двигателе - дребезг в районе ремня доп.оборудования, снял ремень, завёл, звук пропал. Прощупал ролики и шкивы, вроде всё ОК, единственное, это небольшой люфт шкива генератора, (гайка шкива затянута), и при прокручивании руками слышен негромкий гул. Вот и вопрос, должен ли быть небольшой люфт шкива и гул при прокручивании, просто раньше не сталкивался, если что, неохота без толку разбирать исправный.
На карте
Вики-справочник
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
)наставляем на подшипник,и резиновой киянкой выбиваем его во внутрь.
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
