Брал Новоорский Bosal модель 3303А, чтобы не "мудохаться" со снятием и подрезкой бампера.

В комплекте есть всё, включая и проводку с розеткой (не ведитесь на развод продавцов, что за проводку нужно доплатить)! Всё запаяно в целофан. Метизы, проводка, инструкция, крюк с шаром и колпачком на него - внутри упаковки в запечатанной картонной коробке. Не повредив упаковку не вытащить... 

Для установки потребуется у кого-нибудь "одолжить" сверла на 13 и на 18 (опытным путём выяснил, что подойдёт и на 17) ну и электродрель в которую эти свёрла можно вставить (покупать новые только лишь для того, чтобы рассверлить шесть "дырок" неразумно).
Яма или эстакада.

Лично я использовал полуэстакаду.

{{:great_wall:great_wall_hover:photo-100.jpg|}}

Фаркоп **разборный** и состоит из трёх основных частей... правой и левой полки и соединительной поперечины на которую монтируется крюк и розетка. **Полки крепятся к раме снизу!**

**ИТАК:**

1. Берём левую (правую) полку, прикладываем её СНИЗУ к раме и совмещаем отверстия в раме и полке. Запоминаем их... и убираем полку в сторону. 

2. Берём сверло на 13 и рассверливаем эти отверстия в раме насквозь снизу в вверх под крепёжные болты на 12.

3. Берём сверло на 18 и рассверливаем эти же отверстия, **но только в нижней** полке **рамы**. Через них устанавливаются распорные втулки внутри которых вставляются крепёжные болты.

4. Промазываем все рассверленные отверстия и само "пятно контакта" полки фаркопа и рамы антикоррозийной мастикой (не обязательно, но желательно)

5. Прикручиваем правую и левую полки фаркопа, но не затягивая окончательно гайки.

6. Прикручиваем поперечину фаркопа к полкам.

7. Центруем всю конструкцию и окончательно затягиваем весь крепёж.

8. Прикручиваем к поперечине крюк с шаром и подрозетником.
9. Промазываем всё выступающие части крепежа антикоррозийной мастикой (не обязательно, но желательно).


{{:great_wall:great_wall_hover:f05.jpg|}}

{{:great_wall:great_wall_hover:krepjozh.jpg|}}

{{:great_wall:great_wall_hover:f03.jpg|}}

{{:great_wall:great_wall_hover:f02.jpg|}}

**ПОДКЛЮЧЕНИЕ**

Подключался к правой стороне, т.к. там "коса" не так натянута как с левой. К левой только "поворотник". 
Подключался к проводам через безвинтовые соединители... купленные в магазине электротоваров.

{{:great_wall:great_wall_hover:soediniteli.jpg|}}

**ИТАК:**

- предаварительно снимаем накладку пола под дверью багажника

- снимаем обшивку правой и левой стенки багажника (я полностью их не снимал... только со стороны "хлопушки" и отодвигал в сторону... чтобы рука до проводов доставала)

Подключаемся к проводам (цвета проводов на Ховере):

**левый поворот** - зелёный с красной полосой... контакт розетки №4

**правый поворот** - зелёный с синей полосой... контакт розетки №1

**Стоп сигнал** - красный с черной полосой... контакт розетки №6

**Габарит** - красный с синей полосой... контакт розетки №7 (по центру)

**Массу** (контакт розетки №3) подсоединил к болту, которым прикручена к полу в багажнике металлическая скоба. Провод протянул к нему под ковром.


Дополнительно, пришлось вывести "массу" в **вилку прицепа**, т.к. фаркоп покрашен порошковой краской и через шар, как было раньше, "масса не шла".

{{:great_wall:great_wall_hover:photo-109.jpg|}}

Материал подготовил **Vik**