great_wall:great_wall_hover:ustanovka_farkopa [ChinaWiki]

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
Брал Новоорский Bosal модель 3303А, чтобы не "мудохаться" со снятием и подрезкой бампера.

В комплекте есть всё, включая и проводку с розеткой (не ведитесь на развод продавцов, что за проводку нужно доплатить)! Всё запаяно в целофан. Метизы, проводка, инструкция, крюк с шаром и колпачком на него - внутри упаковки в запечатанной картонной коробке. Не повредив упаковку не вытащить... 

Для установки потребуется у кого-нибудь "одолжить" сверла на 13 и на 18 (опытным путём выяснил, что подойдёт и на 17) ну и электродрель в которую эти свёрла можно вставить (покупать новые только лишь для того, чтобы рассверлить шесть "дырок" неразумно).
Яма или эстакада.

Лично я использовал полуэстакаду.

{{:great_wall:great_wall_hover:photo-100.jpg|}}

Фаркоп **разборный** и состоит из трёх основных частей... правой и левой полки и соединительной поперечины на которую монтируется крюк и розетка. **Полки крепятся к раме снизу!**

**ИТАК:**

1. Берём левую (правую) полку, прикладываем её СНИЗУ к раме и совмещаем отверстия в раме и полке. Запоминаем их... и убираем полку в сторону. 

2. Берём сверло на 13 и рассверливаем эти отверстия в раме насквозь снизу в вверх под крепёжные болты на 12.

3. Берём сверло на 18 и рассверливаем эти же отверстия, **но только в нижней** полке **рамы**. Через них устанавливаются распорные втулки внутри которых вставляются крепёжные болты.

4. Промазываем все рассверленные отверстия и само "пятно контакта" полки фаркопа и рамы антикоррозийной мастикой (не обязательно, но желательно)

5. Прикручиваем правую и левую полки фаркопа, но не затягивая окончательно гайки.

6. Прикручиваем поперечину фаркопа к полкам.

7. Центруем всю конструкцию и окончательно затягиваем весь крепёж.

8. Прикручиваем к поперечине крюк с шаром и подрозетником.
9. Промазываем всё выступающие части крепежа антикоррозийной мастикой (не обязательно, но желательно).


{{:great_wall:great_wall_hover:f05.jpg|}}

{{:great_wall:great_wall_hover:krepjozh.jpg|}}

{{:great_wall:great_wall_hover:f03.jpg|}}

{{:great_wall:great_wall_hover:f02.jpg|}}

**ПОДКЛЮЧЕНИЕ**

Подключался к правой стороне, т.к. там "коса" не так натянута как с левой. К левой только "поворотник". 
Подключался к проводам через безвинтовые соединители... купленные в магазине электротоваров.

{{:great_wall:great_wall_hover:soediniteli.jpg|}}

**ИТАК:**

- предаварительно снимаем накладку пола под дверью багажника

- снимаем обшивку правой и левой стенки багажника (я полностью их не снимал... только со стороны "хлопушки" и отодвигал в сторону... чтобы рука до проводов доставала)

Подключаемся к проводам (цвета проводов на Ховере):

**левый поворот** - зелёный с красной полосой... контакт розетки №4

**правый поворот** - зелёный с синей полосой... контакт розетки №1

**Стоп сигнал** - красный с черной полосой... контакт розетки №6

**Габарит** - красный с синей полосой... контакт розетки №7 (по центру)

**Массу** (контакт розетки №3) подсоединил к болту, которым прикручена к полу в багажнике металлическая скоба. Провод протянул к нему под ковром.


Дополнительно, пришлось вывести "массу" в **вилку прицепа**, т.к. фаркоп покрашен порошковой краской и через шар, как было раньше, "масса не шла".

{{:great_wall:great_wall_hover:photo-109.jpg|}}

Материал подготовил **Vik**
Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы
