great_wall:great_wall_hover:dizelgrm [ChinaWiki]

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.

  * **Сначала снимаем три ремня**. Вопросов в снятии ремней кондиционера и гура не возникло. А с ремнем генератора пришлось повозиться,не хотел сниматься пришлось отворачивать шкив с помпы (__Самое простое решение - открутить шкив__).

  * **Далее отворачиваем насос ГУРа вместе с бачком**. Радиатор решил не снимать, а снял только вентилятор. //Сноска1//
  * **Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ.**
  * **Сливаем антифриз из системы охлаждения.** Пробка находится с правой стороны радиатора внизу, не забываем открыть крышку в расширительном бачке.
  * **Откручиваем болт на 21 или 22 крепления шкива коленвала.** //Сноска2//
  * **Снимаем шкив коленвала, перепутать при обратном монтаже не получится там стоит шпонка.** Шкив снимается легко, от руки, если не получается нужно воспользоваться съемником.
  * **Откручиваем крышку ремня ГРМ, совмещенную с водяным насосом(помпой).** Для этого надо отвернуть гайки и винты потай под шестигранник.Лучше запомнить откуда какие,потому что длинна винтов разная и потом приходится подбирать куда какой заворачивать.

  * **Выставлям метки.** 
    * На шестерне коленвала метка желтой краской ее совмещаем с меткой на приливе двигателя.
    * После установки метки берем болты потай от крышки и на шестернях распредвала и ТНВД в местах технологических отверстий ищем положение в котором их можно закрепить к двигателю жестко(+/- 2-3 мм).
  * **После закрепления шестерни распредвала и ТНВД, отворачиваем оба ролика (основной и натяжной)**
  * **Снимаем ремень ГРМ (не забываем как он был одет) направление движения ремня по часовой стрелке.**
  * **Одеваем новый ремень ГРМ, прикручиваем ролики.**
  * **Начинаем натягивать ремень:**
    * Рядом с натяжным роликом находится скоба за счет которой происходит натяжение ремня ГРМ. Она закреплена болтом и гайкой. Болт надо открутить, а гайку только ослабить, чтобы скоба свободно ходила на своей оси, потом подвешиваем груз весом 10 кг строго вертикально, и заворачиваем ролики.  
    * Обыкновенный надо затянуть одной затяжкой, не помню какой посмотрите в мануале по двигателю на Вингловской ветке, а натяжной заворачиваем так, чтобы можно было опять отвернуть.
    * Снимаем груз, прокручиваем коленвал на 45 градусов против часовой стрелки,отворачиваем натяжной ролик подвешиваем опять груз и уже затягиваем натяжной ролик своим моментом затяжки.
    * Снимаем груз, крепим скобу к двигателю, гайкой и болтом, и начинаем собирать все в обратной последовательности.

  * **При установке крышки с помпой, проверьте люфт в подшипнике помпы.** Если не устраивает, то лучше заменить.
  * **При установке крышки на место, места контакта крышки с двигателем промазать герметиком.**
  * **Желательно при установки шкива коленвала смазать посадочное место,что Я к сожалению забыл сделать.**

----

**Сноска1**
Из трудностей только отсоеденение двух разъемов и извлечение вентилятора из нижних пазов,он сверху держиться на двух болтах, внизу приливами вставлен в углубления.

**Сноска2**
Откручивается старым дедовским способом, одеваем трещётку с головкой и на трещётку трубу, упор в пол и крутим стартером. Не забудьте поставить на пятую передачу. 
Можно отключить мозги, чтобы не завелся гарантировано.

[[ДизельГРМкартинки|Картинки]]

{{tag>двигатель}}
{{tag>дизель}}
{{tag>грм}}
{{tag>ховер}}
Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы
