====== Полный привод ======
Привод выполнен по классической схеме постоянного привода на задний мост с жестким подключением переднего.
На передней оси также есть дополнительно подключаемые муфты передних колес, т.н. "хабы", которые позволяют отключить механическую связь колес от моста.
Таким образом имеем следующие режимы работы трансмиссии:\\ 
1. В положении рычага или электронного переключателя режима трансмиссии в 2Н, отключенных хабах:\\ 
Привод осуществляется только на задний мост, кардан переднего моста не двигается. Этот режим предназначен для езды по дорогам с хорошим сцеплением колес.
2. В положении рычага или электронного переключателя режима трансмиссии в 2Н, подключенных хабах:\\ 
Привод осуществляется на задние колеса, кардан переднего моста крутят колеса. Режим предназначен для движения по дорогам с хорошим сцеплением колес, но с возможностью быстрого подключения переднего привода, чтобы в грязи не "бегать" к "хабам". Также в этом режиме можно отметить повышение расхода топлива, за счет потерь на "холостое" вращение переднего моста и кардана.
3. В положении рычага или электронного переключателя режима трансмиссии в 4Н, отключенных хабах:\\ 
Привод осуществляется на задний и передний мост, но за счет разъединенных хабов передний мост крутится "вхолостую", до колес крутящий момент не доходит. На форуме неоднократно обсуждался вопрос что в таком режиме необходимо проезжать хотя бы 15 мин в (не знаю с какой периодичностью) для смазки узлов переднего моста.
4. В положении рычага или электронного переключателя режима трансмиссии в 4Н, подключенных хабах:\\ 
5. В положении рычага или электронного переключателя режима трансмиссии в 4L, отключенных хабах:\\ 
6. В положении рычага или электронного переключателя режима трансмиссии в 4L, отключенных хабах:\\