====== Свечи зажигания (Dmitry.O) ====== ===== 4G63S4M ===== NGK BKR6E-11, NGK K20PR-U11, NGK K7RF-11 \\ (допустимый зазор между электродами 0.7 - 1.1 мм Рекомендованный – 1.1 мм.) \\ __Аналоги:__ BOSCH FR78X (BOSCH 0 242 232 502 Супер 4), Denso К20ТТ, NGK BCPR6ES-11, Beru UXF 79, BERU 14FR-7DUX, BERU Z16 - это свеча традиционной конструкции с одним боковым электродом, зазор 1,1 мм., UXT 1 или UXT 3 (платиновый центральный электрод), А17ДВРМ. ===== 4G64S4M ===== NGK BKR5E-11, NGK K16PR-U11, NGK K6RF-11 \\ (допустимый зазор между электродами 0.7 - 1.1 мм Рекомендованный – 1.1 мм.) \\ __Аналоги__ Denso K16PR-U11, VK16, IK16 ===== ACTECO 1.8 ===== * DENSO IK20 (иридиевые) * BOSCH FR7DTC - оригинальные китайские трехконтактные\\ (допустимый зазор между электродами 0.7 - 1.1 мм, Рекомендованный – 0.8 мм.)\\ __Рекомендации некоторых пользователей:__ BOSCH FR7DTC, NGK BCPR6 (E, ES, ES-11), Bosch FR7DC или FR7DC+, NGK BKR5E-11, Denso Q20PR-U11, Bosch Platinum FR 7 DPX зазор 1.1мм.- совету по установке последних следует отнестись с осторожнотью вот ссылки: http://tiggo.ucoz.ru/index/svechi_zazhiganija/0-32; http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=30291 ====== 1.6 DVVT ====== Оригинальные свечи E4G16-3707110\\ __Аналоги__ NGK *ILZKR7B-11S \\ DENSO*SXU22HCR11S\\ BOSCH*0242140523\\ ====== Справочная информация ====== Общие параметры: Резьба - 14х1,25мм Длина резбы - 19мм Калильное число - для Bosch 7, для NGK – 6 (промежуточные компромисс между горячими и холодными) ! Ключ на 16 (у Bosch это соотв. Первой букве F !) 1. Ввинтить свечу зажигания вручную до отказа. \\ 2. Подтянуть новую свечу с уплотнительным кольцом максимум на четверть оборота (примерно на 90°). Старую свечу подтягтивать максимум на 30° так как уплотнительное кольцо уже сжато. Свечу с конической уплотнительной поверхностью подтягивать только на 15°. \\ \\ **коляколя**: поменять, прокладку и резинки. Я ставил оригинал субару 10966-AA030 \\ http://www.exist.ru/price.aspx?pid=63405C18&sr=62 \\ http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BFF07918&sr=-4 \\ http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1200669&highlight=10966aa030#1200669 \\ Подробнее тут: http://goldstig.blog.ru/91945475.html \\ \\ Источник: http://chemistry-chemists.com/N1/135-138.htm \\ Свечи куплены и доставлены в лабораторию. О том, что такое «октановое число» и как его измеряют, мы рассказывали не раз. Напомним, что из существующих технологий производства бензинов лишь одна - каталитический риформинг - позволяет сразу получить нужное октановое число, вплоть до 98. Таких бензинов сравнительно немного, при этом они весьма дороги! А можно ли из низкооктановых бензинов, сравнительно дешевых, получить высокооктановое топливо? Да, конечно - для этого существует так называемая «химизация» топлива, когда нужное октановое число достигается добавкой различного рода присадок (подробности - в нашей врезке). Здесь-то и нашел свою нишу ферроцен - находка для нефтяников: он столь же дешев (особенно китайский!), сколь и эффективен. Если следовать разрешенным нормам, то одного килограмма этого оранжево-коричневого порошка стоимостью в десяток условных единиц хватает для изготовления 50 тонн (!) высокооктанового бензина. Сказка, а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо, которое является основой этого металлоорганического соединения, гореть почему-то не хочет - оно осаждается и на клапаны, и на свечи, и на стенки выпускной системы, причем не просто так, а в виде токопроводящих оксидных пленок цвета качественной ржавчины. Как с этим бороться? Да как в бородатом анекдоте - «летай, сынок, но так низенько-низенько…». С ферроценом нечто подобное - лей, но маленько-маленько. Раньше, во времена преимущественно простеньких карбюраторных двигателей разрешали использовать эту бяку в концентрации не больше 37 мг/л топлива. Для «башковитых» впрысковых моторов и этого оказалось много - токопроводящие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и катализаторы. Наши подумали-подумали и решили… не запрещать ферроцен совсем, как это сделано в большинстве цивилизованных стран, а уменьшить его предельно допустимую концентрацию - до 17 мг/л. Но уж коли хоть что-то разрешено, а на горизонте маячит суперприбыль от реализации копеечного прямогонного бензина под видом супертоплива, то предсказать последствия нетрудно! Вдали от крупных городов и контролирующих органов удержаться от соблазна ох как трудно... А теперь - к практике! Что реально происходит со свечами, работающими на отравленном ферроценом бензине? \\ СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР \\ Свечи зажигания - это макушка айсберга, который может пострадать от ферроцена. Еще есть лямбда-зонды и катализаторы - но ими займемся позднее: и без того ферроценовый тест очень длинный. И дорогой... Для испытаний решили взять самые известные свечи с «надежной» родословной, дабы на корню пресечь разговоры о том, что пациент помер сам по себе. Компания подобралась разноликая и достойная. Классические одноэлектродные свечи представили французские Beru Ultra 14R-7DO, из «трехэлектродок» взяли Brisk DR15-TC1 Extra, а из современных свечей с «драгоценными» электродами пригласили Bosch Platin WR7DP. И это еще не все. От очень редкого, но столь же эффективного класса иридиевых свечей взяли японские Denso Iridium IK20 с диаметром электрода 0,4 мм, а обойтись без Beru Ultra Platin UX79P было просто невозможно: этот комплект - внимание! - и четырехэлектродный, и платиновый, и самоочищающийся! Для разнообразия в тест включили плазменно-форкамерные свечи Plazmofor Super ПФА 17 ДРМ украинского производства. \\ БОДЯГА ТРЕТЬЕЙ СТЕПЕНИ \\ Для начала на моторных стендах были сняты базовые характеристики двигателей с каждым из комплектов. Заодно оценили процесс искрообразования у всех свечей. Ничего нового по сравнению с тем, что получали ранее, не увидели -и это хорошо: стабильность -признак качества! А затем началось… Для каждого комплекта свечей на отдельном двигателе, заранее определенном на заклание, выжгли по сорок литров бензина с запредельным по нашим нормам содержанием ферроцена - 100 мг/л. Бензин изготовили - точнее, набодяжили - сами... Если соответствовать нашим старым нормам, то это -две с половиной полных заправки, если новым - то более пяти. Впрочем, такую дозу легко можно хватануть и при одной-единственной заправке - если уж совсем не повезет. Зачем брали отдельный двигатель - понятно. Ведь ферроцен дает отложения не только на свечах, и все это влияет на показатели мотора. Поэтому контрольные замеры делали на «чистых» моторах, ставя туда полуживые свечи. \\ КРАСНАЯ СМЕРТЬ, КАК ОНА ЕСТЬ \\ Начнем с хорошего известия -все свечи остались живы, а потому разговоры о возможной остановке в чистом поле даже после такой экстремальной заправки ушли с повестки дня. Но свечам стало очень плохо, причем в разной степени: это видно по увеличению расхода топлива и росту токсичности. Больше всего пострадали украинские Plazmofor. Чуть лучше чувствовали себя немецкие Bosch Platin. Классические Beru Ultra отработали поспокойнее, но и на них влияние ферроцена более чем заметно. Зато окислы азота снизились и там, и там - на те же 18-20%. Хорошо? Напротив - это говорит о нарушениях в искрообразовании, при которых часть топлива летит несгоревшей прямо в трубу! Отсюда и рост расхода топлива, и выход несгоревших углеводородов -а окислы азота падают потому, что температуры сгорания уменьшаются. А вот иридиевые свечи Denso и «многоэлектродки» Brisk оказались значительно более лояльными к ферроцену. Для них снижение расхода топлива составило примерно 2-3%, а рост токсичности по СН - 7-9%. Скорее всего, Denso спасло то, что тонкий центральный электрод диаметром всего 0,4 мм создает напряженность электрического поля, сконцентрированную в очень малом объеме, в результате разряд «сносит» с электродов все - и органические отложения, и нагары, и оксиды железа. А для Brisk отработали три боковых электрода - искра начинает бить по наиболее простому пути, поскольку есть альтернатива. Вот пропусков вспышек и меньше. Если следовать такой логике, то свечи Beru Ultra Platin вообще должны были не почувствовать ферроцена! Там и самоочистка, и платиновый центральный электрод, и четыре боковых электрода! Так оно и получилось - изменение параметров двигателя с этими свечами уложилось в пределы погрешности измерения. Кстати, по утверждениям некоторых специалистов, при загрязнении ферроценом падает сопротивление изолятора и свеча начинает «шить»… Вот этого наш эксперимент не выявил - как для новых, так и для загрязненных свечей мегаомметр показал одно и то же сопротивление - бесконечность! \\ ОТКУДА БЕРЕТСЯ ОКТАН? \\ Известны три основных принципа в производстве высокооктановых топлив путем их химизации. Первый - использование добавок на базе ароматических углеводородов. Пример - монометиланилин (ММА), имеющий октановое число 280. Один процент добавки такого состава повышает октановое число базового бензина на 1-2 единицы. Основной недостаток - повышение токсичности отработавших газов и уровня органических отложений в камере сгорания. Второй - использование высокооктановых компонентов на базе спиртов или эфиров. Наиболее распространенное - метилтретбутило-вый эфир (МТБЭ). Это кислородсодержащие вещества, и добавка их к базовому топливу повышает полноту сгорания, снижает токсичность отработавших газов. Основные недостатки - сравнительно низкое октановое число (110-120), поэтому требуется большой процент добавки -до 15%, а это существенно снижает общую теплотворную способность товарного топлива. Кроме того, у таких топлив повышенная агрессивность к резинам и пластикам. Третий - использование металлсодержащих антидетонаторов на базе свинца, железа, никеля, марганца и других металлов. Основное преимущество этих присадок -очень высокая «работоспособность»: тетраэтилсвинец имеет эффективность в 600 раз большую, чем бензол, а ферроцен - в 450-500 раз. Основные недостатки - плохая выносимость из камеры сгорания, а также резкий рост канцерогенной опасности отработавших газов \\ СОВЕТЫ ПЕРЕД ДАЛЬНЕЙ ДОРОГОЙ \\ Тем, кто сразу полез в конец статьи за информацией на тему «Что купить?», попробуем дать несколько советов - они могут пригодиться перед дальней и нецивилизованной дорогой. Во-первых, прихватить с собой канистру с качественным и проверенным бензином, заправившись перед выездом «под завязку». Во-вторых, избегать неизвестных, особенно контейнерных заправок на трассе, сколь бы привлекательной ни казалась цена. А уж если ферроценовое насилие над мотором представляется неизбежным, то поставьте либо самоочищающиеся «многоэлектродки», либо что-то с тонким центральным электродом. И -СЧАСТЛИВОГО ПУТИ! \\ \\ http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:fire::::::&s=7 http://www.edy.com.ua/svechi.html#1 \\ http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm \\ http://avtocom.com/articles/spark_plug/spark_plug.php взаимозаменяемость свечей! \\ На английском: \\ http://www.ngk.de/Spark_plugs.649.0.html \\ http://www.paskellawnmowers.com/BoschSparkPlugs.html \\ Некоторые результаты тестов: \\ http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi1.php \\ http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi2.php \\ http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi3.php \\ **Дополнительная информация (все двигатели):**\\ ! Как выбрать свечи зажигания? http://e99.com.ua/articles/15/ \\ Подбор свечей Denso! http://www.auto-svechi.ru/shop.php?cid=1404 \\ Bosch Онлайн каталог\\ http://ecat-online.bosch.de/toc/ru/0000izhXrmNZerJrVa0bg2c7Ghp:-1.srv?view=VIndexFramesetJsp **Сайты производителей:** \\ http://www.beru.com/english/produkte/index.php \\ http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/ \\ http://www.ngk.com/ \\ http://www.bosch.com/content/language2/html/3501.htm \\ http://www.championsparkplugs.com/ \\ http://www.championaviation.com/sparkplugs.htm \\ **Сайты дилеров и представительств:** \\ http://www.finwhale.ru/products/Свечи%20зажигания \\ http://www.carumba.ru/main/manufacturer/5905 \\ http://www.ngkntk.ru/1499.0.html \\ http://www.d-o-w.ru/partners/24/ \\ **Сайты продавцов:** \\ http://www.beru.ru/catalogue.shtml?command=price&man=11 \\ ====== Некоторые вопросы и отзывы ====== Dmitry.O. 26 Jan 2010 15:12 http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=782114#782114 Pablo 28 May 2008 19:28 ( http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=297671#297671 ) Мих 10 Jul 2008 22:38 ( http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=324873#324873 ) Vit07 14 Jul 2008 22:05 ( http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=326621#326621 ) Beard 517 rus 13 Aug 2008 21:23 ( http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=344364#344364 ) 15 Aug 2008 18:02 ( http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=345630#345630 ) R.K. 19 Dec 2008 22:04 ( http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=446704#446704 ) Pablo 25 May 2009 21:40 ( http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=581037#581037 ) SETIboy 26 Jan 2010 09:23 http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=781665#781665