Пока только ссылки (под. ред. Dmitry.O.) \\
Профильная тема: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=3442&postdays=0&postorder=asc&start=0 \\
Полезная тема: **Где замерить давление масла ACTECO**  http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1738948#1738948 \\
Полезные материалы по моторам и антидренажному клапану в масляном фильтре: http://www.drive2.ru/users/kontuor/ \\
Цитата: "Стук гидротолкателей \\
Рекомендации по определению причин стука гидротолкателей
Основная причина стука ГРМ – посадка клапана в седло с недопустимо высокой скоростью, что случается в результате нарушения кинематической связи клапана и кулачка распредвала.
Основными причинами нарушения кинематической связи в двигателях ВАЗ являются нарушения в работе гидротолкателя (далее ГТ). Известные на сегодня возможные причины, при которых слышен стук гидрокомпенсаторов, приведены в порядке вероятности проявления.
1. Содержание газа в масле более предельно допустимых 7% \\
А) Опорожнение каналов системы смазки во время длительной стоянки автомобиля из-за утечки масла через зазоры в подшипниках скольжения, негерметичности противосливного клапана в головке цилиндров, негерметичности антидренажного клапана масляного фильтра. \\
Б) Подсос воздуха на линии всасывания негерметичности системы смазки через: — уплотнительное кольцо маслоприемника, — негерметичный сварочный шов маслоприемника, — негерметичное литье крышки маслонасоса, — негерметичное сопряжение корпуса маслонасоса с блоком цилиндров (например, несоответствие КД неплоскостности корпуса маслонасоса). \\
В) Несоответствие уровня масла требованиям КД на двигатель: — при чрезмерном уровне из-за механического вспенивания масла противовесами коленчатого вала, — при недостаточном уровне из-за попадания в маслоприемник неотстоявшегося верхнего слоя масла. \\
Г) Наличие воды в масле выше предельно допустимой нормы (вода при нагреве переходит в газообразное состояние). \\
Д) Несоответствие масла требованиям по вспениваемости. \\
2. Отказ клапана полости высокого давления в ГТ или Затруднение перемещения поршня ГТ \\
Например, попадание стружки, частиц грязи, герметика, ворсинок ткани и др. \\
3. Неудовлетворительный подвод масла к ГТ \\
А) Недопустимо низкое давление масла в системе смазки \\
Б) Несоответствие координаты выходного отверстия канала подвода масла к ГТ в головке цилиндров. \\
Рекомендуется вести поиск причина стука гидротолкателей как поэтапный анализ вышеприведенных факторов. При замене засоренных гидротолкателей необходимо понимать, что установка новых гидротолкателей на двигатель с загрязненной системой смазки приведет снова попаданию грязи в гидротолкатели и их стуку." \\
Масляные фильтры МАНН: http://www.europart.ru/index.php/zapchasti/386-oilfilters \\